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云南撥專項資金支持特色小鎮(zhèn)建設，將用3年建約20個全國一流特色小鎮(zhèn)

3月30日，云南省政府發(fā)布了《云南省人民政府關于加快特色小鎮(zhèn)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），鼓勵州、市、縣、區(qū)結合本地實際積極培育發(fā)展特色小鎮(zhèn)，力爭到2019年，全省建成20個左右全國一流的特色小鎮(zhèn)，80個左右全省一流的特色小鎮(zhèn)，全省25個世居少數民族各建成1個以上特色小鎮(zhèn)。2017年，省財政每個特色小鎮(zhèn)建設安排1000萬元啟動資金。

《意見》中指出，特色小鎮(zhèn)是指聚焦特色產業(yè)和新興產業(yè)，具有鮮明的產業(yè)特色、濃厚的人文底蘊、完善的服務設施、優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，集產業(yè)鏈、投資鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈和服務鏈于一體，產業(yè)、城鎮(zhèn)、人口、文化等功能有機融合的空間發(fā)展載體和平臺。088特色小鎮(zhèn)不能“金玉其外敗絮其中”沒有產業(yè)內涵的小鎮(zhèn)就會成為徒有其表的“空殼”。所以云南省建設的每個特色小鎮(zhèn)都要選擇1個特色鮮明、能夠引領帶動產業(yè)轉型升級的主導產業(yè)，培育在全國具有核心競爭力的特色產業(yè)和品牌，推動傳統(tǒng)特色產業(yè)煥發(fā)生機。 

中國游客成美國酒店新“財神”：各大城市打中國牌

隨著中國游客出行數量驟增，中國游客消費創(chuàng)造的經濟價值也逐漸被各國重視。據美聯(lián)社報道，美國紐約、洛杉磯、波士頓、拉斯維加斯、西雅圖、華盛頓-哥倫比亞特區(qū)等中國游客聚集之地紛紛采取各種措施，試圖拉攏中國游客。

2014年11月，中美達成互惠簽證協(xié)議，為雙方商務、旅游人員頒發(fā)10年有效多次往返簽證。2014年至2015年，紐約、達拉斯、波士頓、西雅圖、圣何塞、華盛頓等美國城市開通與中國城市的直航新航線或增開航班。

除此之外，這些地方行業(yè)協(xié)會還組織代表團到中國各大城市推銷“美國游”，設立辦事處加強與中方的關系。洲際酒店、希爾頓、喜達屋、萬豪等豪華酒店集團因而想方設法吸引中國游客。

盡管美國新一屆政府加強入境限制，在中美貿易方面的政策存在不確定性，美國旅游業(yè)人士表示，他們歡迎中國游客的姿態(tài)不會變。 

國航：二三線城市遠程國際航線承壓　將完善樞紐建設

中國國航近日公布2016年年報業(yè)績，歸屬上市公司股東凈利潤人民幣68.14億元，同比提升0.59%，包括公司總會計師、董秘、規(guī)劃發(fā)展部、財務部等相關領導隨后與媒體進行了相關業(yè)績溝通，并對去年以來二三線城市開飛國際的熱潮做出了評論。

“去年由于油價低，大家能夠承受，但今年如果油價到50美元左右或以上，能不能持續(xù)下去，很難說，而且我們國家的預算法執(zhí)行也越來越嚴格，地方財政大規(guī)模補貼航空公司開國際航線，財政面對的壓力也會越來越大?！眹娇倳嫀熜し楦嬖V第一財經記者，因此，對于二三線城市的遠程國際航線，國航主要會圍繞公司的次樞紐或區(qū)域樞紐飛。

據記者了解，目前國航已經確定了以常旅客、附加收入產品和電子商務為核心的商業(yè)模式轉型路徑，2016年的直銷比重已經從2015年的30%增長至40.6%，代理費用支出也進一步下降，附加收入則同比增長26%，其中付費升艙同比增長56%，付費選座同比增長78%。

近10月赴臺陸客減逾110萬　觀光業(yè)者損失550億

據臺灣“中時電子報”報道，大陸游客團銳減，加上“一例一休”政策影響，全臺出現游覽車拋售潮，據悉總值超過300億元（新臺幣，下同）的游覽車賣不出去。此外，據臺“觀光局”統(tǒng)計，近10個月期間，大陸游客赴臺人數大減逾110萬人次，導致觀光相關業(yè)者淚吞550億損失。

臺“觀光局”最新資料指出，從去年5月到今年2月，10個月的時間，大陸游客赴臺人數與同期相比大減112.7萬人次。以大陸游客在臺每人每日消費金額232.1美元、平均停留7天計算，觀光相關業(yè)者收益暴減558.5億元。臺灣《經濟日報》引用業(yè)者分析指出，今年1月較去年減少10萬以上，2月更少了20.3萬人次，估算今年全年將較去年縮減120萬至150萬人次。

據報道，若以今年赴臺大陸游客減少150萬人次，以每人每日消費金額與平均停留天數來計算，觀光損失將上看743.3億元，對相關產業(yè)包括航空、飯店、旅行社、免稅店、餐飲業(yè)、游覽車等，造成嚴重沖擊。 

外媒：首汽集團正考慮對一嗨租車進行股權投資

4月2日消息，據外媒援引知情人士消息，滴滴出行競爭對手一嗨租車正通過結盟來募集資金和擴展業(yè)務，首汽集團正考慮對一嗨租車進行股權投資。

在目前的網約車市場來看，一嗨租車的優(yōu)勢是有很多汽車牌照。據悉，一嗨租車曾是網約車服務提供商快的打車的投資人，后者在2015年與滴滴進行了合并。一嗨租車后來出售了所持的股份。

此前，有外媒報道稱，為確保汽車供應，滴滴出行曾考慮對一嗨租車進行投資。不過滴滴出行目前仍在考慮是否自主購車的決定。報道稱，滴滴并不認同一嗨租車的重要性，強調后者僅擁有6萬輛汽車和牌照。

值得一提的是，一嗨租車的觸及范圍很廣，業(yè)務遍及中國218座城市，其中半數牌照都在對發(fā)放汽車牌照進行限號的城市。

報道指出，一嗨租車可能不會很快同首汽集團簽約。這家汽車租賃公司還在考慮是否接受一家財團提供的投資，該財團可能包括東風汽車、上汽集團、或是廣汽集團等汽車制造商。該消息稱，如果能夠獲得這筆投資，一嗨租車與首汽集團結不結盟都行。 

生存還是合并？共享單車第二梯隊何去何從

春天到了，共享單車的春潮也伴隨而來。

然而，決戰(zhàn)近了，一些二線共享單車企業(yè)卻似乎離這場狂歡越來越遠，他們既沒有摩拜和ofo的萬千資本追捧、亦沒有與之抗衡的自行車數量和用戶體量。二線單車企業(yè)走到了決定命運的岔路口。

謹慎休戰(zhàn)未能上演的“三國殺”

今年3月1日，永安行宣布完成來自螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機構的A輪融資。行業(yè)背景+創(chuàng)新模式+資本背書，永安行一度被外界認為是最有可能與ofo和摩拜抗衡，組成“三國殺”局面的單車企業(yè)。

然而，3月24日，永安行運營方常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司首次公開發(fā)行股票招股說明書申報稿。招股書中透露，永安行將終止與螞蟻金服和深創(chuàng)投等機構的投資合作，并簽訂終止協(xié)議。

深耕的二線市場守得住嗎？

與永安行不同，許多二線共享單車企業(yè)在一線城市以外的市場悄然布局，通過差異化運營在摩拜與ofo的夾縫中分食市場。

與ofo和摩拜大量開城相比，Hellobike深耕二線城市，自去年11月正式上線以來，其僅在杭州一地便投放了6萬輛共享單車，占領整個杭州市場。

“沒有投資人會給你這個錢”

規(guī)模上的明顯劣勢，單車行業(yè)技術壁壘不高、可復制性強等，是二線共享單車企業(yè)需要突破的困境。即使有好的產品出現，拿了更多錢的競爭對手要復制也是輕而易舉，產能上他也可以馬上追上，而且通過在全國各地的運用優(yōu)勢、資金上的優(yōu)勢，迅速把產品推廣到市場上，這些優(yōu)勢很難突破。 

王功權：創(chuàng)業(yè)就像生二胎，投資堅決不做了

“創(chuàng)業(yè)不易，近日忒忙，看見一塊石頭都想問愿不愿意加盟合伙?！边@是王功權去年4月在朋友圈發(fā)出的感慨，投資做久了，真正開始創(chuàng)業(yè)，王功權也逐漸感受到其中的不易?！耙獞阎ぐ莸男那閷Υ齽?chuàng)業(yè)者，永遠向創(chuàng)業(yè)者學習。不要覺得自己就像雄雞一樣在高崗上，天天鳴叫，你不叫天就不亮。創(chuàng)業(yè)者每天遇到的事情不知道要比投資者紛繁復雜多少倍?！?/p>

投資到創(chuàng)業(yè)，也讓王功權對過去的17年投資生涯有了些反思。他說，以前作為投資人，會告訴創(chuàng)業(yè)者，這個事情不可能，放棄吧，當時會想，創(chuàng)業(yè)者怎么這么固執(zhí)，怎么就不聽自己的話呢？但成為創(chuàng)業(yè)者，當你后面沒有退路時，有人來跟談退一步海闊天空，你真不知道他是什么心情?！皠?chuàng)業(yè)之后，我會有一些恐懼，自己體會到的恐懼和別人告訴你的恐懼，完全不同?！?/p>

好的，節(jié)目最后我們講到了創(chuàng)業(yè)不易，相信很多節(jié)目前的朋友也經歷過創(chuàng)業(yè)的路程，您對創(chuàng)業(yè)有什么看法和心得，歡迎您在節(jié)目下方留言分享給大家。

以上就是今天的全部內容了，明早同一時間，執(zhí)說惠道等著你。