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“先生/女士，麻煩您關(guān)閉手機及電子設(shè)備，系好安全帶?！泵看纬俗w機，總會收到空乘人員的叮囑。
現(xiàn)在，這個老規(guī)矩就要變了！
東方航空、海南航空均宣布從1月18日起，大家在飛機上不必關(guān)閉手機，還可通過Wi-Fi鏈接互聯(lián)網(wǎng)。
如何在飛機上上網(wǎng)？
“從現(xiàn)在開始，您在飛行過程中不用關(guān)閉手機，只要飛行模式就可以了?！?海南航空總裁孫劍鋒在首個手機開放使用航班的機長的廣播中講到。
北京時間1月17日21:10，由海南航空總裁孫劍鋒執(zhí)飛的航班HU7781（?？?北京），成為國內(nèi)首個正式允許使用手機的航班。
據(jù)東方航空介紹，旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機）和規(guī)定尺寸內(nèi)（長寬高三邊之和不超過31cm）的電子書、視/音頻播放機、電子游戲機等小型PED設(shè)備。
需要注意的是：
請打開手機飛行模式，全程關(guān)閉蜂窩移動通信功能。不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。
多家航空公司即將跟進
2017年9月18日，民航局曾宣布，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121部）第五次修訂已獲交通運輸部通過，放寬了對機上PED的管理規(guī)定，允許由航空公司對PED的影響進行評估，并制定相應(yīng)管理政策。
1月15日，中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布了《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》?！吨改稀凤@示，運營人可按照咨詢通告決定是否開放或部分開放 PED設(shè)備的使用，并附總經(jīng)理聲明，表明對機組訓(xùn)練和飛行運行負責(zé)。
相關(guān)要求和培訓(xùn)，運營人可制定獨立文件先行實施，待進行CCAR-121部 R5補充審定時納入運行手冊和訓(xùn)練大綱。運營人應(yīng)將上述情況以文件形式報局方備案，以便事中事后監(jiān)督檢查。
這也就意味著航空公司制定的相關(guān)評估辦法和規(guī)則，無需中國民航局再次審批了，這將大大加快機上手機放開的進程。
據(jù)了解，除東方航空、海南航空以外，春秋航空、廈門航空等其他航空公司則正在進行評估。
技術(shù)涉及機載Wi-Fi
據(jù)了解，早在2014年4月，中興通訊就基于4G地空寬帶技術(shù)，在國航班機上部署機載Wi-Fi首飛成功。
中國證券報記者注意到，三大通訊運營商在內(nèi)的多家上市公司早已布局機載Wi-Fi產(chǎn)業(yè)。
2017年4月25日，聯(lián)通寬帶在線有限公司（中國聯(lián)通子公司）、航美在線網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、成都海特凱融航空科技有限公司（海特高新子公司）聯(lián)合成立合資公司“聯(lián)通航美”，加速開拓中國機載Wi-Fi市場。
中國電信的空中Wi-Fi業(yè)務(wù)于2014年開通測試，并在2015年11月，聯(lián)合東航在上海往返紐約、洛杉磯、多倫多航線上開啟空中互聯(lián)服務(wù)。
2017年4月份，工信部發(fā)文稱，同意中國移動利用中星10號衛(wèi)星通信系統(tǒng)開展Ku頻段航空機載通信業(yè)務(wù)試驗，這意味著三大運營商都已經(jīng)進入這一領(lǐng)域。
除了上述的行業(yè)巨頭，記者注意到國內(nèi)的部分上市公司也布局機載Wi-Fi領(lǐng)域。輝煌科技2016年10月曾表示，目前已經(jīng)通過參股各交通Wi-Fi應(yīng)用場景下優(yōu)秀運營企業(yè)的方式在航空、鐵路、公路等方面進行了交通Wi-Fi布局。其中在飛機機載和火車車載領(lǐng)域參股飛天聯(lián)合(北京)系統(tǒng)技術(shù)有限公司。
北緯通信在2016年年報中則提到，在保持與川航良好合作同時，積極開展航企市場的拓展，取得一定成效，成功中標(biāo)海航客艙Wi-Fi及支付二期項目并積極推進項目建設(shè)。
又一個萬億市場
對于機上Wi-Fi剛剛起步的中國來說，這是一個前景巨大的市場。民航局統(tǒng)計數(shù)字顯示，2017年國內(nèi)民航旅客運輸量超過4.88億人次。
不過除了北美地區(qū)，全球機上Wi-Fi的覆蓋率都不高。據(jù)在線空旅網(wǎng)站Routehappy測算，目前機上Wi-Fi覆蓋了全球航班中39%的航程。機上Wi-Fi建設(shè)方面，美國的航空公司已有71％的航程可以實現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋，而在非美國的航空公司中僅為13%。
乘客對機上Wi-Fi的需求也可謂迫切，國際海事衛(wèi)星組織（下稱“Inmarsat”）針對亞太地區(qū)的一份機上無線網(wǎng)絡(luò)報告顯示，在中國，90%的乘客更愿意選擇具備機上網(wǎng)絡(luò)的航班，68%的乘客愿意為優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)額外付費。54%的乘客將具備無線功能視作第一想要的機上服務(wù)，遠超飛機餐（18%）和傳統(tǒng)娛樂設(shè)施（16%）。
這巨大的空白，正在催生新的市場。IHS咨詢公司預(yù)計，到2022年，全球一半的商用飛機將提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。Inmarsat與倫敦政經(jīng)（LSE）聯(lián)合進行的一項研究預(yù)測，到2035年，互聯(lián)飛機將覆蓋全球，這將催生約1300億美元的新市場，惠及航空公司、硬件設(shè)備供應(yīng)商、內(nèi)容提供商、零售商、酒店出行服務(wù)商以及廣告商。
*本文來源：微信公眾平臺“中國證券報”（ID：xhszzb），作者：馮穎祎，原標(biāo)題：《今天起坐飛機可以玩手機了！萬億市場這些上市公司早有布局》
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