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3月6日，由愛駕傳媒主辦的2018自駕游高峰論壇在上海保利大劇院舉辦。

本次大會以“合作·聚焦·創(chuàng)變”為主題，攜手自駕游產(chǎn)業(yè)伙伴共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。大會邀請了自駕行業(yè)、投資人、俱樂部掌門人等文旅產(chǎn)業(yè)眾多從業(yè)者，一起探討自駕產(chǎn)業(yè)生態(tài)的本質(zhì)與內(nèi)核。 中國旅游研究院昆明分院暨云南省旅游規(guī)劃研究院副院長蒙睿出席本次論壇并發(fā)布《2017中國自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》。

蒙睿表示，自駕游已經(jīng)成為主導(dǎo)中國旅游發(fā)展的主要力量，以團(tuán)隊為主的旅游形式，已經(jīng)被小眾化分散式的自駕游所替代。

以下為蒙睿演講全文。（本文未經(jīng)當(dāng)事人審核，內(nèi)容略做刪減。）

今天的《2017中國自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》主要想說明四個問題。第一個要明確一個地位，第二是要強(qiáng)調(diào)一個作用，第三是一種力量，最后我會帶著大家沿著很多地圖之間的匹配，來看2017年我們有些什么樣的發(fā)現(xiàn)和觀察？

自駕游成主導(dǎo)力量

首先是明確地位。大家都提到自駕游發(fā)揮著重要的作用，這個作用重要到什么程度？數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了，自駕游的游客的數(shù)量已經(jīng)占到了我們國內(nèi)旅游的50%。

今年國家旅游局的工作會上提出，在2020年，自駕游的數(shù)據(jù)提高到60%。其實從今年黃金周發(fā)布的報告來看，自駕游過夜游客已經(jīng)達(dá)到68%，也就是說我們的整個自駕游發(fā)展速度是非常迅猛的。因此在這樣一個發(fā)展的時代里，自駕游已經(jīng)成為了主導(dǎo)中國旅游發(fā)展的一個主要的力量。那么在這個時候，我們政府的監(jiān)管對這個行業(yè)的支持就顯得非常的重要。因為之前以團(tuán)隊為主的旅游的形式現(xiàn)在已經(jīng)被以小眾化分散式的自駕游所替代。下一步我們怎么樣重視這個市場？我們整個旅游管理的體系怎樣更多的來重視這半邊天？我想是接下來在2018以及在十三五期間，我們應(yīng)該要重視的問題。

自駕游衍生新產(chǎn)品與新業(yè)態(tài)

第二個要強(qiáng)調(diào)的定位就是自駕游，它能夠推進(jìn)旅游的深入發(fā)展。我下面提幾個關(guān)鍵詞，一個是吃住行游購?qiáng)?，這個是我們旅游的傳統(tǒng)要素。當(dāng)自駕游已經(jīng)完全滲入我們的傳統(tǒng)要素時，那么東西南北、春夏秋冬整個產(chǎn)業(yè)鏈的前中后以及出行的前中后，自駕游已經(jīng)嵌入進(jìn)去。目前我們整個的自駕游，我們的信息產(chǎn)業(yè)正在催生一些新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)。

從去年來看，全國很多省份都在進(jìn)行一個旅游公路和風(fēng)景道的建設(shè)。風(fēng)景道路建設(shè)也在我們國家旅游局的工作報告里被提到，那么接下再來幾年可能要聯(lián)合發(fā)展等部門一起來推動國家風(fēng)景道的建設(shè)。

在2017年，公路交通和旅游的融合是一個趨勢，我們正在打造的318國民公路，都成為了中國自駕游公路的一些IP。

剛才我們有嘉賓提到的很多山地的運(yùn)動，戶外的運(yùn)動和航空的運(yùn)動，這些運(yùn)動和我們的自駕游都可以有非常完美的這個結(jié)合。在大理洱海邊，就有一個新興的業(yè)態(tài)，這樣的一種自駕游形式在大理催生了一個新的職業(yè)自駕游領(lǐng)航員或者叫向?qū)А?/strong>

在之前六部委發(fā)布的通知里邊已經(jīng)提到，下一步我們的俱樂部要參照旅行社進(jìn)行管理，我們的領(lǐng)航員要參照領(lǐng)隊來進(jìn)行管理，也就是說通過這樣的一些文件規(guī)定，就催生了一個新的職業(yè)，就是駕駛員。 

這個駕駛員不僅僅只是簡單的開車，在洱海邊，我們所有的駕駛員既會開車，還給你做向?qū)?，同時停車之后他還給您拍照片，完了之后他會用手機(jī)給您拍視頻，最后剪輯完了他會給您視頻上傳朋友圈，這樣一套的服務(wù)就是自駕游。現(xiàn)在我們各種的裝備配套之后，產(chǎn)生的一個全新的業(yè)態(tài)，這個產(chǎn)品在大理備受80后90后的青睞。

針對目前自駕游客游玩與住宿，在保障信息方面，我們認(rèn)為通過信息產(chǎn)業(yè)和自駕游的相加應(yīng)該能產(chǎn)生更多的新的服務(wù)，也能夠解決更多的問題。隨著六零后逐步進(jìn)入退休的序列，下一步我們可能要推出一個新的產(chǎn)品，叫做隔代支架，就是爺爺奶奶來帶著孫子自駕出行。因為爸爸媽媽可能要上班，但爺爺奶奶退休了，特別六零后之后的人群基本上開車都能自駕。所以這個方向我們在座的企業(yè)應(yīng)該關(guān)注。

重視俱樂部的力量

第三個是一種力量。自駕游發(fā)展過程中，要重視我們俱樂部的力量。從我們抽樣的一百家百強(qiáng)俱樂部的數(shù)據(jù)來看，基本上涵蓋了大江南北。當(dāng)然我們這次俱樂部的評選沒有通知到港臺港澳地區(qū)，所以這三個地區(qū)的俱樂部是缺席，那么其他31個省市自治區(qū)全部都有入選，但分布是不平衡的。

這里邊有我們的俱樂部，一個俱樂部一年多600場活動，平均下來全年我們有7000多場活動。從俱樂部活動和俱樂部會員的轉(zhuǎn)化率，我們做了一個簡單的計算，這樣的轉(zhuǎn)化率是非常高的。

我認(rèn)為要重視俱樂部的力量。針對俱樂部帶著游客在哪些地方玩，我們也做了一個統(tǒng)計，周邊中短途這樣的線路和產(chǎn)品，是我們的主流市場。

其實這個是一個互聯(lián)網(wǎng)的思維。它為什么可以成為優(yōu)質(zhì)旅游的增量？我在這里有一個界定是由于俱樂部的盈利點，我們可以明確地看到他不再只關(guān)注傳統(tǒng)要素的盈利，但也不僅僅只把眼光看在旅游行業(yè)內(nèi)部的盈利。

自駕游路線評選推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

從13年到17年整個自駕游路線評選的統(tǒng)計來看，目前缺席澳門香港，其他所有包括臺灣在內(nèi)，我們32個省級單位都有路線入圍這些年的自駕游評選。兩個省份占比較高，一個是云南，一個是四川。

從2014年開始，中國自駕游路線評選和我們的省份開始結(jié)合。設(shè)置榮譽(yù)省份是從云南開始的，第二年是和湖北，第三年是和四川，今年去年是和貴州。

自駕游路線大會評選，我們的評選落地哪個省，對哪個省的自駕游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。比較高的地方基本上都是我們落地之后的地區(qū)，當(dāng)然我們中間也還存在著很多的空白或者說發(fā)展不太好的地方。這些地方我想是我們下一步自駕游路線評選獲落地的省份。下一步我們怎么樣引導(dǎo)到其他省份上去，這個是我們下一步要關(guān)注的點。

我們?nèi)珖呀?jīng)迎來了一個自駕游大咖的時代，我們在數(shù)據(jù)、露營地、民宿和我們的租賃車以及充電樁做了匹配，我們發(fā)現(xiàn)，景區(qū)依托型的營地匹配關(guān)系不太好。

不管是從露營地到民宿充電樁還是找租賃車，我們發(fā)現(xiàn)它都還有一些空間，或者說有很大的空間要去彌補(bǔ)，特別是租賃車。現(xiàn)在我們到電梯間到酒店，看到大量的廣告，都是租賃車的廣告。

但是今天我們看到的數(shù)據(jù)已經(jīng)有50多個城市做了布局，已經(jīng)在發(fā)展。那么這些用戶，我們租車來自駕游的用戶，他們有一些什么樣的行為特征？

我想這些特征可以作為在座的很多企業(yè)家，下一步進(jìn)入或繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)的時候的一個重要參考。