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受今年第21號臺風(fēng)“飛燕”的影響，日本關(guān)西機(jī)場于9月4日下午3點(diǎn)起全面關(guān)閉。據(jù)日本共同社報(bào)道，臺風(fēng)導(dǎo)致日本關(guān)西機(jī)場跑道和設(shè)施浸水、聯(lián)絡(luò)橋破損。

日本氣象廳首席預(yù)報(bào)員稱，“飛燕”以每小時(shí)216公里的速度登陸，是1993年以來日本遭遇的最強(qiáng)臺風(fēng)。相關(guān)人士透露，若受災(zāi)嚴(yán)重，跑道和航站樓恢復(fù)使用可能需要一周左右時(shí)間。聯(lián)絡(luò)橋何時(shí)修復(fù)尚無頭緒，勢必面臨長期停用。

通有道路和鐵路的聯(lián)絡(luò)橋僅能供緊急車輛行駛，旅客等約5000人一度被困關(guān)西機(jī)場。中國駐大阪總領(lǐng)館表示，共有750余名中國公民被困機(jī)場，已在5日上午啟動了集中轉(zhuǎn)運(yùn)中國旅客工作，分四批轉(zhuǎn)移中國旅客。

管理聯(lián)絡(luò)橋上機(jī)動車道路的西日本高速道路公司（NEXCO西日本）已開始調(diào)查因油輪撞擊而移位數(shù)米的橋梁。但負(fù)責(zé)人就這一嚴(yán)重破損表示，“修復(fù)需要很長時(shí)間”，甚至可能花費(fèi)數(shù)月以上。

如果日本關(guān)西國際機(jī)場的關(guān)閉時(shí)間延長，將對關(guān)西經(jīng)濟(jì)造成巨大打擊。

關(guān)西機(jī)場是一座可以24小時(shí)運(yùn)營的海上機(jī)場，于1994年通航，建成后由于巨額的建設(shè)費(fèi)用而長期陷入困境。近年來，由于吸引廉價(jià)航空公司的策略獲得成功，2017年度的旅客人數(shù)達(dá)2880萬人，創(chuàng)歷史新高。以關(guān)西機(jī)場為起點(diǎn)到日本各地旅行的外國人成為提振關(guān)西經(jīng)濟(jì)的主要因素之一。

有推算認(rèn)為，關(guān)西國際機(jī)場關(guān)閉一個(gè)月的情況下，將產(chǎn)生500-600億日元的經(jīng)濟(jì)損失（約合人民幣31-37億元）。

日本廉航樂桃航空（Peach Aviation）取消所有關(guān)西機(jī)場起降航班，其外國旅客占比高達(dá)七成；韓國廉航釜山航空（Air Busan）也取消了關(guān)西機(jī)場起降航班，通過轉(zhuǎn)用日本中部的國際機(jī)場等舉措加以應(yīng)對。該公司表示，“由于所有航班都接近滿客狀態(tài)，所以影響很大”。

如果航班持續(xù)停飛，將導(dǎo)致入境游客減少。大阪新大谷酒店9月5日有幾十筆訂單被取消。雖然也有不少顧客因無法返航而延長入住天數(shù)，但運(yùn)營大阪新阪急等酒店的阪急阪神酒店認(rèn)為，“取消預(yù)訂的數(shù)量要多于延長數(shù)量，負(fù)面影響很大”。

關(guān)西機(jī)場關(guān)閉還對依賴入境游客消費(fèi)的企業(yè)產(chǎn)生很大影響。資生堂2017財(cái)年面向入境游客的銷售額同比增長七成至585億日元，占日本國內(nèi)銷售額的10%以上。在5日的日本股市上，相關(guān)股票聯(lián)袂下跌。運(yùn)營關(guān)西機(jī)場線路的南海電氣鐵道的股價(jià)較上一交易日下跌4%。受訪日游客需求支撐的化妝品關(guān)聯(lián)股方面，芳珂（FANCL）的股價(jià)較上一交易日暴跌10%。零售相關(guān)股票的拋售也很明顯。

*本文來源：界面新聞，原標(biāo)題：《關(guān)西機(jī)場被迫關(guān)閉沖擊旅游業(yè)，日本每天因此損失20億日元》。