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4月16日，從民航局4月例行新聞發(fā)布會上獲悉，針對埃塞俄比亞航空737MAX8客機發(fā)生的空難事故，民航局已應邀派出技術專家參加美國聯(lián)邦航空局（FAA）組建的聯(lián)合當局技術審查小組?；謴驮摍C型運行，必須確認飛機的適航性得到重新核準、需要的飛機改裝和飛行員訓練得到有效貫徹、事故調(diào)查結(jié)論指出的安全問題得到相應解決，確保飛行安全萬無一失。

3月10日埃塞俄比亞航空波音737MAX8飛機發(fā)生空難事故后，為確保航空安全，中國民航局在全球率先發(fā)出禁飛令，要求各航空公司暫停波音737MAX8飛機的商業(yè)運行。3月14日，民航局相關人員與波音公司人員見面，了解有關事故信息及波音的措施情況。3月15日，就飛機飛控系統(tǒng)設計更改方案，波音公司通過FAA向民航局提交了適航認可申請。3月18日，民航局受理申請，成立專項技術工作組，并啟動適航認可審查工作，將依據(jù)中美適航實施程序（IPA）要求，采用基于風險的安全要素評審機制，對其設計更改進行全面和深入的審查。目前，按照適航規(guī)章要求，民航局已就737MAX飛機飛控系統(tǒng)設計及相關設計更改方案，向波音公司和FAA提出有關適航符合性方面的問題，正在等待波音公司和FAA的回應。

民航局航空器適航審定司司長徐超群介紹，對于737MAX飛機接連發(fā)生兩起災難性事故，作為飛機適航審定的主管民航當局，F(xiàn)AA于4月2日致函民航局，邀請民航局派技術專家參加FAA組建的聯(lián)合當局技術審查小組。該小組的任務是對737MAX飛機飛控系統(tǒng)的適航審定情況進行專門審查，確定飛機的適航審定工作是否符合所有適用的規(guī)章要求和將來可能需要的任何改進措施。民航局已應邀派出1名飛行駕駛專家和1名適航審定專家參加該小組。

本月初，埃塞俄比亞交通部對外公布了埃塞俄比亞航空空難的初步調(diào)查報告。公眾普遍關注737MAX8飛機何時能夠恢復運行這一問題。對此，徐超群表示，恢復運行的時間要根據(jù)問題解決時間而定，而恢復運行的先決條件是至少需要把握三個原則：一是要查明飛機設計的適航符合性。按照適航標準，對飛機有關系統(tǒng)的設計理念、工作原理、構(gòu)型定義和安全性分析等方面進行充分評估，確保飛機設計符合適航要求。二是要確保有關安全措施得到貫徹落實。對必須執(zhí)行的設計更改和機組訓練，要一架飛機一架飛機地盯、一個機組一個機組地抓，確保每架飛機完成相應的加改裝，每個駕駛員完成要求的訓練。三是要與事故調(diào)查結(jié)論密切關聯(lián)。要以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù)，充分評估飛機有關設計和改進，以及相應訓練要求，對解決事故調(diào)查所確定的問題具有針對性和有效性。

*本文來源：中國民航局，原標題：《民航局：恢復波音737MAX8運行需把握三個原則》。