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優(yōu)步（Uber）中國昨日（1月11日）宣布，獲得中國海航集團投資，雙方將達成商務合作協(xié)議，具體投資金額未有公布。優(yōu)步首席執(zhí)行官卡蘭尼克（Travis Kalanick）說，優(yōu)步每一單給司機的補貼少于滴滴快的，花錢效率更高，并直指滴滴虧損負擔過重。滴滴方面否認了優(yōu)步的說法。

在此輪融資之前，卡蘭尼克曾表示，優(yōu)步中國的估值為70億美元。

卡蘭尼克昨日在聲明中表示，和中國海航達成協(xié)議，將使“國內(nèi)和全球出行更加簡單、方便”。

綜合媒體報道，海航集團將在今年和優(yōu)步打造無縫連接的出行平臺。乘坐海航航班的旅客將以優(yōu)惠價格享受優(yōu)步的接送機服務，并可在優(yōu)步專車中完成乘機手續(xù)辦理；海航旗下及Swissport提供地面服務的機場，還將開辟優(yōu)步專車專屬等候區(qū)。

將來，旅客在海航的所有酒店辦理入住時，也可獲得相應的優(yōu)步乘車優(yōu)惠。

海航和優(yōu)步還透露，今后在會員權益共享方面也將展開合作。雙方也正在商討將彼此的產(chǎn)品和服務整合到雙方的移動應用程序上，并提供技術支持。未來，在海航的手機應用內(nèi)就可以直接呼叫優(yōu)步服務。

海航和優(yōu)步還表示，將在租賃領域展開全面深入合作，在保險、支付、理財產(chǎn)品等其他金融業(yè)務方面也將展開合作。

海航集團總裁譚向東表示，海航旗下航空、旅游、購物等產(chǎn)品與個人消費很多環(huán)節(jié)為合作提供了極佳的場景優(yōu)勢，其在金融領域的專業(yè)性和對互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新領域的投資布局，也讓雙方在金融服務和大數(shù)據(jù)等領域的攜手合作充滿想像空間。

卡蘭尼克則表示，和海航的合作，無論對于優(yōu)步在中國還是全球的發(fā)展，都有著非常長遠的意義。

在發(fā)布會上，雙方還宣布將在春節(jié)期間共同開展“一鍵回家”活動，即春節(jié)前搭乘優(yōu)步出行，就有可能參與到海航集團旗下的公務包機回家活動。

在優(yōu)步和海航宣布達成商務合作之際，優(yōu)步在中國主要的競爭對手滴滴快滴正在從政府部門入手占領市場。兩家公司至今已經(jīng)為爭奪市場投入巨額資金，隨著優(yōu)步進入旅游市場，將跨城市旅行人士納入目標客戶，兩家公司的競爭料將進入白熱化階段。

截至目前，優(yōu)步已經(jīng)在中國市場投放了63億元人民幣的資金?？ㄌm尼克說，近期中國部門剛剛完成了新一輪融資，投資者的名字“多到數(shù)不過來”，但他拒絕就融資情況透露進一步細節(jié)。

卡蘭尼克說，現(xiàn)在公司正在將世界其它地區(qū)的利潤投入到中國市場。 “我們會長期投資中國市場?！?/p>

他還在現(xiàn)場對滴滴的“燒錢策略”提出了質(zhì)疑，直指滴滴虧損負擔過重，每周要補貼7000萬至8000萬美元，如此計算一年的投入就是40億美元。

雖然他沒有透露優(yōu)步“燒”了多少錢，但他說，優(yōu)步在每一單上給司機的補貼少于滴滴，因為優(yōu)步的結(jié)構(gòu)效率更高。 “關鍵不在于你花了多少錢，而是你花錢的效率?！?/p>

不過，滴滴否認了卡蘭尼克的數(shù)據(jù)，稱優(yōu)步對其的補貼數(shù)字“擁有瘋狂的創(chuàng)造力”，堅稱自己比優(yōu)步效率更高，因為滴滴擁有更多乘客和司機。

滴滴還說，該公司擁有80%的中國市場，意味著競爭對手必須在補貼上投入巨大，以彌補乘客和司機數(shù)量的不足。

滴滴表示，最近一輪融資結(jié)束后，滴滴的估值已經(jīng)超過160億美元。

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