關(guān)子辰
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“節(jié)流”終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，更重要的是郵輪業(yè)何時(shí)迎來(lái)真正的復(fù)蘇。
要堅(jiān)持外防輸入、內(nèi)防反彈，守住今冬明春防控的關(guān)鍵時(shí)期。
邊際利潤(rùn)最小的航線最先被“砍”。
這種情況還使超過(guò)27.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。
降至1987年以來(lái)的最低水平。
國(guó)內(nèi)恢復(fù)狀況良好同比上升2.57%。
十月合共載客3.85萬(wàn)人次同比下跌98.6%。
郵輪停航期間，第三季度平均每月現(xiàn)金消耗為1.5億美元。
共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量86.7億噸公里，恢復(fù)至去年同期的77.5%。
從中國(guó)直飛以色列的人員入境以色列后無(wú)須隔離。
比去年同期的533億迪拉姆（約合145億美元）下降74%。
全球航空業(yè)將迎來(lái)一個(gè)艱難而充滿挑戰(zhàn)的冬天。
全球旅游業(yè)復(fù)蘇要等到2022年。
