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“從近幾年二區(qū)和三區(qū)的市場(chǎng)情況來(lái)看，二區(qū)、三區(qū)市場(chǎng)直飛歐美的航線經(jīng)營(yíng)狀況都不好，基本靠地方政府補(bǔ)貼支持，我們認(rèn)為這件事是不可持續(xù)的，我們也會(huì)繼續(xù)做好自己的樞紐建設(shè)?！?/p>

中國(guó)國(guó)航近日公布2016年年報(bào)業(yè)績(jī)，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)人民幣68.14億元，同比提升0.59%，包括公司總會(huì)計(jì)師、董秘、規(guī)劃發(fā)展部、財(cái)務(wù)部等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)隨后與媒體進(jìn)行了相關(guān)業(yè)績(jī)溝通，并對(duì)去年以來(lái)二三線城市開(kāi)飛國(guó)際的熱潮做出了評(píng)論。

去年以來(lái)，包括海航、廈航、川航在內(nèi)的多家航空公司陸續(xù)開(kāi)辟了不少?gòu)拈L(zhǎng)沙、成都、廈門等二三線城市飛往歐美的遠(yuǎn)程國(guó)際航線，此前聚焦京滬廣一線城市的國(guó)有三大航空公司，也有在去年涉足二三線城市遠(yuǎn)程航線。

“去年由于油價(jià)低，大家能夠承受，但今年如果油價(jià)到50美元左右或以上，能不能持續(xù)下去，很難說(shuō)，而且我們國(guó)家的預(yù)算法執(zhí)行也越來(lái)越嚴(yán)格，地方財(cái)政大規(guī)模補(bǔ)貼航空公司開(kāi)國(guó)際航線，財(cái)政面對(duì)的壓力也會(huì)越來(lái)越大?！眹?guó)航總會(huì)計(jì)師肖烽告訴第一財(cái)經(jīng)記者，因此，對(duì)于二三線城市的遠(yuǎn)程國(guó)際航線，國(guó)航主要會(huì)圍繞公司的次樞紐或區(qū)域樞紐飛。

據(jù)記者了解，在國(guó)航內(nèi)部，北京被定位為國(guó)際、國(guó)內(nèi)復(fù)合樞紐，上海為國(guó)際門戶，成都則是區(qū)域樞紐，此前，國(guó)航開(kāi)辟歐美遠(yuǎn)程國(guó)際航線主要從北京始發(fā)，近年來(lái)也開(kāi)始陸續(xù)加大從上海、成都出發(fā)的運(yùn)力投放。

比如今年5月5日，國(guó)航就將開(kāi)通上海-巴塞羅那直飛航線，此前，國(guó)航已運(yùn)營(yíng)北京-馬德里和北京-維也納-巴塞羅那航線，去年還開(kāi)通了上海-圣何塞航線。

此外，國(guó)航還開(kāi)通了成都到悉尼航線，深圳開(kāi)通法蘭克福以及深圳-北京-洛杉磯航線，啟動(dòng)了華南國(guó)際遠(yuǎn)程航線的網(wǎng)絡(luò)布局。

“歐美澳是我們一段時(shí)間上的重點(diǎn)，我們的運(yùn)力投入也會(huì)比較高，同時(shí)我們還會(huì)深耕亞太地區(qū)，總體來(lái)看，國(guó)際市場(chǎng)是比較樂(lè)觀的?！眹?guó)航市場(chǎng)部總經(jīng)理羅勇對(duì)記者透露，與此同時(shí)，公司還加大了一帶一路相關(guān)市場(chǎng)的開(kāi)拓，去年開(kāi)通了北京-伊斯蘭堡直飛，還有重慶-迪拜航線，在經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)也很好?！敖衲晡覀冞€會(huì)開(kāi)北京-阿斯塔納航線，經(jīng)營(yíng)效果也不會(huì)差?！?/p>

對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入的2017年，國(guó)航預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)仍將保持低速增長(zhǎng)，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，將進(jìn)入消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)、消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)作用明顯增強(qiáng)的階段，航空出行需求持續(xù)增長(zhǎng)，但油價(jià)及匯率波動(dòng)、地緣政治局勢(shì)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等都將給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

值得注意的是，受匯率波動(dòng)影響，2016年國(guó)航發(fā)生匯兌損失42.34億元，對(duì)此，肖烽對(duì)記者指出，針對(duì)匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，公司一方面通過(guò)調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)模式，控制美元債務(wù)規(guī)模，另一方面在國(guó)家政策允許范圍內(nèi)，通過(guò)提前償還和債務(wù)置換，調(diào)整債務(wù)幣種結(jié)構(gòu)，公司美元負(fù)債占比從2015年的73.48%下降到2016年的49.12%?！耙患径任覀円策M(jìn)行了積極的舉措，未來(lái)還會(huì)有大比例地下降?！?/p>

據(jù)記者了解，目前國(guó)航已經(jīng)確定了以常旅客、附加收入產(chǎn)品和電子商務(wù)為核心的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型路徑，2016年的直銷比重已經(jīng)從2015年的30%增長(zhǎng)至40.6%，代理費(fèi)用支出也進(jìn)一步下降，附加收入則同比增長(zhǎng)26%，其中付費(fèi)升艙同比增長(zhǎng)56%，付費(fèi)選座同比增長(zhǎng)78%。

2016年，國(guó)航的營(yíng)業(yè)收入為人民幣1139.64億元，同比上升4.62%，其中客運(yùn)收入為1016.39億元，同比上升4.71%，貨運(yùn)收入為83.05億元，同比下降1.69%。營(yíng)業(yè)成本為人民幣872.03億元，同比上升4.19%，不過(guò)因受航油價(jià)格下降，油料成本同比減少人民幣20.61億元，減少8.57%。

*本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)，原標(biāo)題：《中國(guó)國(guó)航：二三線城市遠(yuǎn)程國(guó)際航線承壓 將完善樞紐建設(shè)》