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5月8日，易到宣布正式獲得由北京市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租車汽車經(jīng)營許可證》，通過了網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務能力認定。
易到也趕在北京網(wǎng)約車新政前成為主流網(wǎng)約車平臺中最后一個取得運營資質(zhì)的平臺。去年12月，北京市出臺《網(wǎng)絡預約出租車經(jīng)營服務管理細則》，明確了對網(wǎng)約車平臺、駕駛員和車輛的資質(zhì)要求，并給予5個月的過渡期，今年5月21日細則將在北京地區(qū)正式實行。而在此前，神州專車、首汽約車和滴滴出行都先后取得了這一證書。
賈躍亭在微博中將其形容為“歷史轉(zhuǎn)折”，獲得經(jīng)營牌照或?qū)橐椎綆磙D(zhuǎn)機。據(jù)騰訊財經(jīng)此前報道稱，一家投資方?jīng)Q定是否收購易到的先決條件是其是否能夠獲得運營牌照。
易到方面也表示，隨著其在網(wǎng)約車政策層面障礙的掃清，其在融資方面將取得突破性進展，同時資金緊張問題也將在短期之內(nèi)得到解決。
今年4月，易到創(chuàng)始人周航爆出易到存在資金問題，其主要原因是樂視對易到的資金挪用達13億元。易到與樂視方面則在晚些時候發(fā)表聲明反擊稱，“挪用”一事不屬實，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展，之后將就上述行為追究周航法律責任。至此，易到管理層分化嚴重，問題徹底公開化。
4月20日晚間，易到3位創(chuàng)始人周航、楊蕓和湯鵬聯(lián)合宣布離職，第二天，易到方面就宣布任命全新管理團隊，多位樂視系高管加盟，易到在管理層面完成樂視化。易到方面還表示，融資取得突破性進展，預計5月司機提現(xiàn)問題將得到徹底解決。
不過司機提現(xiàn)困難和用戶難打車仍是易到需要解決的現(xiàn)實困難。據(jù)了解，截至上周末仍有不少司機去易到總部“蹲點”，據(jù)《證券日報》報道，不能提現(xiàn)的外地司機委托在北京的朋友居多，“北京地區(qū)司機可以來公司登記，而廣大的易到外地司機提不出錢只能干著急”。另據(jù)極光大數(shù)據(jù)iApp顯示，從去年8月開始，易到活躍用戶數(shù)量流失情況慘重。今年3月，易到的月活用戶數(shù)量僅為328萬人，相距2016年8月的峰值826萬少了500萬人。
*本文來源：界面新聞，作者：陳曉雙，原標題：《盡管易到獲得了網(wǎng)約車經(jīng)營許可證 但還難言轉(zhuǎn)折》
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