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全球航空業(yè)正在繼續(xù)回暖。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）12月5日表示，由于全球經(jīng)濟(jì)正在回暖以及商旅出行的強(qiáng)勁增長，全球航空業(yè)凈利潤將連續(xù)四年增長，2018年將達(dá)到384億美元。

國際航協(xié)是由各國定期航班航空公司組成的行業(yè)組織，目前其擁有會(huì)員275家，占全球航空運(yùn)力的83%。

歐美地區(qū)攫取了全球航空業(yè)凈利潤的七成，北美地區(qū)作為全球第一大航空市場，航空公司貢獻(xiàn)的凈利潤將會(huì)達(dá)到164億美元，其中絕大部分都被美國航空、美聯(lián)航、達(dá)美航空、西南航空以及阿拉斯加航空所獲取。另一方面，歐洲地區(qū)的航空業(yè)已經(jīng)逐漸從恐怖襲擊和英國脫歐的陰影中走出，明年的凈利潤將會(huì)達(dá)到115億美元。

IATA首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac表示：“如今的旅行人數(shù)比以往任何時(shí)候都多，航空貨運(yùn)需求也達(dá)到了十多年以來的最高水平；航空業(yè)雇員持續(xù)增多，開辟更多航線，航空公司利潤實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增，但是行業(yè)處境依然艱難。目前仍然受到不斷上漲的燃油價(jià)格、勞動(dòng)力和基礎(chǔ)設(shè)施成本的挑戰(zhàn)?！?/p>

具體來看，明年的客運(yùn)量將會(huì)達(dá)到43億人次，客運(yùn)收入將會(huì)增長至5810億美元，客運(yùn)需求增長超過運(yùn)力，這也將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)平均客座率達(dá)81.4%，并且推動(dòng)航空公司的收益率增加3%。

IATA在聲明中表示，2018年，布倫特原油平均價(jià)格將為60美元/桶，比今年上漲10%，然而航空燃油價(jià)格的增幅預(yù)計(jì)更高，將達(dá)73.8美元/桶。對(duì)沖比例較低的航空公司（例如美國和中國的航空公司）可能比平均對(duì)沖比例較高的航空公司（歐洲）更快感受到其影響。2018年，燃油成本預(yù)計(jì)占總成本的20.5％。

目前，全球航空公司的平均勞動(dòng)力成本已經(jīng)高于燃油成本，明年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到30.9%。

亞太地區(qū)是近年來航空業(yè)表現(xiàn)最好的市場，中國和印度的行業(yè)增長率常年都保持在兩位數(shù)，尤其中國的出境人數(shù)讓全球很多航空公司都從中獲益。IATA預(yù)測，2018年，亞太地區(qū)航空公司的利潤將達(dá)到90億美元，貨運(yùn)是主要推動(dòng)力，該地區(qū)航空公司貨運(yùn)占全球貨運(yùn)量的37％，明年的需求將增長7.0%。

今年前三季度，中國三大國有航空公司的凈利潤總和已經(jīng)達(dá)到232.4億元（約合35.1億美元）。

IATA的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brian Pearce表示，雖然中國的經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，但是需求強(qiáng)勁，也由此拉動(dòng)了全球航空業(yè)的增長，另一方面，中國的旅行者還受到美元貶值的影響。

不過，IATA表示，東南亞地區(qū)新的低成本市場參與者使得競爭愈演愈烈，拉低了票價(jià)和利潤空間，但是由于長途航線的“超級(jí)航空公司”在本土市場面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其以香港地區(qū)的國泰航空和新加坡航空表現(xiàn)的最為明顯，兩者都受到包括中東航空公司和中國內(nèi)地航空公司的競爭挑戰(zhàn)，業(yè)績出現(xiàn)虧損。

*本文來源：界面新聞，作者：羅松松，原標(biāo)題：《全球航空公司明年能賺384億美元，其中七成來自歐美地區(qū)》