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國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布最新的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，10月份，全球航空客運需求（按照總收入客公里計算）同比增長7.2%，運力增長6.2%，載客率上升0.8個百分點，達(dá)到80.8%，創(chuàng)歷史同期記錄。

客運需求在9月份受颶風(fēng)影響，10月份強勢回彈。國內(nèi)與國際客運需求增長大體持平。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“近期美洲地區(qū)的極端天氣如預(yù)期所料，只是暫時影響了今年強勁的旅行需求，預(yù)計未來一年，客運需求仍將保持強勢增長。”

國際客運市場

10月份，國際客運需求同比增長7.3%，與9月份6.6%的需求增長率相比有所提升。各地區(qū)航空公司客運需求均實現(xiàn)增長?？傔\力增長6.0%，載客率提升1個百分點，達(dá)到79.4%。

亞太航空公司客運量同比增長10.3%，高于9月份（8.7%）水平，在各地區(qū)中表現(xiàn)最佳。運力增長8.4%，載客率提升1.3個百分點，達(dá)到78.0%。得益于穩(wěn)健的地區(qū)經(jīng)濟實力和聯(lián)程航班數(shù)量的強勁增長，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的年均客運量增長8-9%。

歐洲航空公司10月份客運需求同比增長6.2%，低于9月份（7.2%）水平。運力增長4.5%，載客率提升1.3個百分點，達(dá)到84.9%，位列各地區(qū)首位。盡管經(jīng)濟形勢在過去一年里明顯好轉(zhuǎn)，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的客運量增勢自5月份以來已大幅放緩，表明該地區(qū)的國際旅行以短途飛行為主，受價格影響較大。

中東航空公司10月份的客運需求增長了6.9%，高于9月份（3.9%）水平。運力增長5.3%，載客率提升1.0個百分點，達(dá)到69.6%。與歐洲地區(qū)航空公司表現(xiàn)類似，客運需求增勢放緩。截至9月份，中東至北美的客運需求連續(xù)七個月出現(xiàn)同比下滑（根據(jù)最新月份的航線數(shù)據(jù)），中東地區(qū)是今年唯一未實現(xiàn)年度客運需求增長的國際市場。現(xiàn)已取消的大型可攜帶電子設(shè)備禁令以及多項擬議美國入境旅行禁令對該地區(qū)客運量造成嚴(yán)重影響。

北美航空公司10月份國際客運需求同比增長3.7%，落后于各地區(qū)，但與受颶風(fēng)影響的9月份（3%）水平相比有所改善。運力增長5.2%，載客率下滑1.1個百分點，降至79.2%，北美地區(qū)是載客率出現(xiàn)下滑的兩個地區(qū)之一。仍有跡象顯示，入境客運量或因美國政府推行的強化安全措施而受到影響。

拉美航空公司10月份客運量增長8.7%，低于9月份（10.7%）水平，但仍位列第二位。經(jīng)季節(jié)調(diào)整后，客運量略低于前三個月水平，或受颶風(fēng)“厄瑪”和“瑪麗亞”所影響。運力增長9.1%，載客率下滑0.3個百分點，降至82.6%.

非洲航空公司10月份客運量同比增長7.5%，高于9月份（3.6%）水平。該地區(qū)兩個最大的經(jīng)濟體，南非和尼日利亞表現(xiàn)各異，尼日利亞的商業(yè)信心水平接近三年以來的峰值，而南非商業(yè)信心水平隨經(jīng)濟下滑。運力增長3.4%，載客率上升2.7個百分點，達(dá)到70.9%。

國內(nèi)客運市場

10月份，國內(nèi)客運需求同比增長7.2%，運力增長6.6%。印度和中國繼續(xù)領(lǐng)跑各大市場，年客運量保持兩位數(shù)增長。

巴西10月份國內(nèi)客運需求同比增長7.7%，創(chuàng)27個月以來新高，得益于巴西經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇，逐漸擺脫了近年嚴(yán)重衰退的局面。

俄羅斯10月份國內(nèi)客運量增長6.1%，創(chuàng)本年度新低。

*本文來源：民航資源網(wǎng)，原標(biāo)題：《國際航協(xié)：10月份全球航空客運需求強勢回彈》。