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我們對(duì)本地出行領(lǐng)域?qū)嶋H上一直是非?？春玫模恢北容^糾結(jié)的是沒(méi)有找到特別好的團(tuán)隊(duì)和時(shí)機(jī)點(diǎn)。

當(dāng)初易到出來(lái)融A輪的時(shí)候，我們非常認(rèn)真地分析過(guò)，但那時(shí)覺(jué)得這時(shí)機(jī)點(diǎn)太早了，那時(shí)易到要給司機(jī)送手機(jī)，成本太高了。另外他們一開(kāi)始瞄準(zhǔn)的是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，在中國(guó)很多人都不理解。所以，那時(shí)候易到需要做“小B”的市場(chǎng)，從阿里挖了人專(zhuān)門(mén)做地推，這樣就非常辛苦、非常慢。所以我們對(duì)時(shí)機(jī)點(diǎn)都不是非常滿(mǎn)意。 

后面又有搖搖招車(chē)。搖搖，我們對(duì)它的CTO是非常熟悉的。但CTO和CEO之間有矛盾，而且他們一直在出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)之間搖擺，方向一直不是那么明朗。 

還有快的?？斓膶?shí)際上陳偉星在杭州孵化的，那時(shí)候沒(méi)有CEO。所以我們一直很糾結(jié)，沒(méi)有看到特別好的團(tuán)隊(duì)。

等到我在新聞上看到北京的滴滴打車(chē)的時(shí)候，就非常激動(dòng)，還在微博上專(zhuān)門(mén)去搜滴滴打車(chē)發(fā)現(xiàn)了程維，給他留個(gè)私信，說(shuō)我約他下周見(jiàn)面聊一聊。我見(jiàn)了他以后，就覺(jué)得他們肯定是正確的團(tuán)隊(duì)了。

他思路非常清晰，他就是一定要做出租車(chē)，而且專(zhuān)門(mén)做出租車(chē)。在出租車(chē)沒(méi)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位之前，不做專(zhuān)車(chē)。而且一定要快，細(xì)枝末節(jié)的功能都不做，像支付、會(huì)員、積分都不做，就專(zhuān)注地把打出租車(chē)這件事做好。 

而且，他們團(tuán)隊(duì)是非常適合做這個(gè)事情的。阿里的地推團(tuán)隊(duì)，做這個(gè)事情的意愿非常強(qiáng)。所以我們當(dāng)時(shí)決策也很快，基本上就在幾天之內(nèi)。我和他當(dāng)面談了半小時(shí)，然后讓他到我們公司來(lái)，和其他合伙人講了一下。相當(dāng)于一個(gè)星期，就把投資的事情定下來(lái)了。

一開(kāi)始，創(chuàng)業(yè)條件確實(shí)非常艱苦，辦公條件非常簡(jiǎn)陋，而且面積很小，會(huì)議室里都擠滿(mǎn)了很多人。開(kāi)會(huì)時(shí)間一長(zhǎng)，每個(gè)人都容易缺氧，臉上都紅彤彤的。

紅包大戰(zhàn)的時(shí)候，滴滴的辦公室實(shí)在擠不下了，而且騰訊又派了差不多50個(gè)程序員過(guò)來(lái)支援，所以我們就把辦公地點(diǎn)搬到了騰訊。

大家一進(jìn)騰訊辦公室，就發(fā)現(xiàn)騰訊的辦公條件非常寬敞，冰箱里有很多免費(fèi)的好吃的、好喝的，大家都很激動(dòng)。確實(shí)這就反映出來(lái)，創(chuàng)業(yè)公司在早期的條件確實(shí)非常簡(jiǎn)陋，非常艱苦。

這點(diǎn)對(duì)于中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，非常有參考價(jià)值，即在創(chuàng)業(yè)早期一定要把錢(qián)花在刀刃上！ 

因?yàn)閯?chuàng)業(yè)初期，資源是非常有限的，如果把錢(qián)花在改善辦公條件上，那么大家會(huì)很容易養(yǎng)成大手大腳的習(xí)慣。一旦管錢(qián)的手松了，后面根本控制不住。 

當(dāng)初給我留下非常深刻印象的就是程維，包括他下面幾個(gè)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)地推的人，他們非常感染力，行動(dòng)力也非常強(qiáng)，所以我們的決策也因此非?？?。

首先給大家做一個(gè)背景分析——互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)領(lǐng)域的前世今生。

從2012年一款名為“搖搖招車(chē)”的打車(chē)軟件首先出現(xiàn)，一直到后來(lái)眾所周知的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，確實(shí)讓人感慨無(wú)限。

在打車(chē)軟件的全盛時(shí)期，除了搖搖、大黃蜂、打車(chē)小秘、好打車(chē)等等軟件之外，還有30多種打車(chē)軟件共存，我覺(jué)得用刺刀見(jiàn)紅都不足以形容競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，大家打的簡(jiǎn)直是割喉戰(zhàn)。而后來(lái)燒錢(qián)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，更是把除了滴滴快的之外大部分的打車(chē)軟件燒了個(gè)精光。

可以說(shuō)，滴滴也是經(jīng)歷了九死一生才走到今天。

當(dāng)初幾個(gè)判斷后面都得到了驗(yàn)證，比如先做出租車(chē)，然后再轉(zhuǎn)去做專(zhuān)車(chē)很容易——高頻打低頻。 

因?yàn)槌鲎廛?chē)確實(shí)是現(xiàn)有存量市場(chǎng)，所有的國(guó)人，不管你是低端和高端的，總有打出租車(chē)的需求。 

先把出租車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)地位鞏固了以后，再切專(zhuān)車(chē)、代駕都會(huì)非常容易。這是一個(gè)非?；镜呐袛啵髞?lái)都被充分驗(yàn)證了。 

政策方面，我們當(dāng)初也是判斷會(huì)像視頻行業(yè)一樣，政府會(huì)先讓子彈飛一會(huì)兒，然后看行業(yè)發(fā)展。如果行業(yè)發(fā)展比較好的話，會(huì)給領(lǐng)頭的幾個(gè)企業(yè)頒發(fā)牌照。這也基本得到驗(yàn)證了。 

當(dāng)然，公司的發(fā)展速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們想象的。當(dāng)時(shí)我們想，比如說(shuō)如果8~10年以后能達(dá)到今天的規(guī)模，已經(jīng)非常非常滿(mǎn)意了。 

實(shí)際上，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還是讓人非常驚訝的，從我們投了A輪到今天為止才三年半的時(shí)間，公司到今天為止也才四年的時(shí)間，就已經(jīng)達(dá)到每天有差不多1700萬(wàn)訂單的規(guī)模，這是非常非常驚人的。 

實(shí)際上，滴滴在創(chuàng)業(yè)早期有很多很感人的小故事，比如他們的地推團(tuán)隊(duì)在北京的冬天凌晨4點(diǎn)鐘起來(lái)，去西客站給出租車(chē)司機(jī)裝APP。因?yàn)橹挥性谠缟?點(diǎn)鐘的時(shí)候，出租車(chē)司機(jī)剛剛上班，但他們會(huì)在統(tǒng)一的幾個(gè)吃早飯的地方吃早餐。

而在那個(gè)時(shí)候，他們是有時(shí)間去裝APP的。否則司機(jī)們就分散到各個(gè)路上，就很難再找他們?nèi)パbAPP。 

北京的冬天凌晨4點(diǎn)，實(shí)際上是寒風(fēng)凜冽的，非常冷。滴滴的團(tuán)隊(duì)確實(shí)非常厲害，每天早上這么早起來(lái)，而且效果非常好。 

創(chuàng)業(yè)公司必須要有能力建立這樣一支能打硬仗的鐵軍，才有可能贏得最后的勝利！

公司在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，生死存亡的時(shí)刻有過(guò)很多次。

• 第一點(diǎn)就是A輪融資的時(shí)候很困難，大部分VC對(duì)中國(guó)為什么做出租車(chē)而不做專(zhuān)車(chē)不理解。因?yàn)樵诿绹?guó)，Uber是做專(zhuān)車(chē)的，中國(guó)的出租車(chē)行業(yè)實(shí)際上很苦逼，很難賺錢(qián)。為什么滴滴在中國(guó)先做出租車(chē)，大部分VC都不理解。 

• 第二點(diǎn)是滴滴一開(kāi)始的估值比較高，這對(duì)他造成很大困難。正因如此，一開(kāi)始我剛與程維談了半小時(shí)，就決定要投他，他還當(dāng)我是騙子。 

對(duì)于創(chuàng)業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其一是我覺(jué)得對(duì)于A輪一定要定義清楚，你的邏輯在哪里？其二是你不要特別糾結(jié)估值，融資的速度最重要，一定要盡快的在資本市場(chǎng)領(lǐng)跑，然后把融資的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，然后在業(yè)務(wù)上繼續(xù)領(lǐng)跑。 

還有一個(gè)生死存亡點(diǎn)就是紅包大戰(zhàn)。紅包大戰(zhàn)一開(kāi)始是擦槍走火的，我們一開(kāi)始也沒(méi)想到這個(gè)效果會(huì)這么好。 

一開(kāi)始騰訊要推廣微信支付，希望滴滴支持一下，一開(kāi)始我們報(bào)了差不多七、八百萬(wàn)人民幣的預(yù)算，然后騰訊還覺(jué)得少，給了1500萬(wàn)的預(yù)算是一個(gè)月的，沒(méi)想到上線以后半天就打完了，這個(gè)效果非常非常好，使得支付寶非常迅速地跟進(jìn)了。 

然后等到支付寶跟進(jìn)的時(shí)候，我們的預(yù)算就差不多用完了，因?yàn)楫?dāng)初是1500萬(wàn)上線半天以后就用完了。騰訊覺(jué)得這個(gè)效果很好，又延長(zhǎng)到一個(gè)星期。差不多一個(gè)星期結(jié)束的時(shí)候，支付寶決定跟進(jìn)。

然后一兩天的時(shí)間，我們就發(fā)現(xiàn)這勢(shì)頭很不對(duì)，周末就和騰訊Pony等去開(kāi)電話會(huì)議，討論是否需要跟進(jìn)。然而騰訊的支持力度還是非常大的，當(dāng)天晚上電話會(huì)議決定還是繼續(xù)跟進(jìn)。前面的補(bǔ)貼全部是騰訊百分之百出，后面補(bǔ)貼是騰訊出一半，然后星期一早上一早就開(kāi)始打。 

這里面還有一個(gè)插曲，因?yàn)檫@補(bǔ)貼大戰(zhàn)打得太火了，導(dǎo)致服務(wù)器的壓力非常大。在那個(gè)時(shí)候，不管是滴滴還是快滴，團(tuán)隊(duì)里面都沒(méi)有這樣的人見(jiàn)過(guò)那么高的并發(fā)量的訂單，導(dǎo)致服務(wù)器壓力非常大，那時(shí)候可能大家還有印象的話，覺(jué)得不管是滴滴還是快的的服務(wù)器經(jīng)常會(huì)down機(jī)，就進(jìn)不去系統(tǒng)。 

那時(shí)候騰訊專(zhuān)門(mén)就派了技術(shù)小分隊(duì)，派了差不多50個(gè)工程師，入駐滴滴。基本上堅(jiān)持七天七夜，技術(shù)團(tuán)隊(duì)基本上都七天七夜沒(méi)回家，一直在奮斗。 

最后，還是騰訊技術(shù)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力強(qiáng)，這和當(dāng)初偷菜游戲很像，并發(fā)量非常非常高，所以他們就在那個(gè)高峰期，把那些不重要的功能弱化掉。比如說(shuō)在APP上顯示司機(jī)的范圍，或者他的行程，這些顯示都弱化處理，只滿(mǎn)足打車(chē)這一個(gè)需求，就把最重要的需求能滿(mǎn)足掉，把這系統(tǒng)基本上全部重新改寫(xiě)以后，然后才能抵抗住高峰期并發(fā)的需求。

*本文來(lái)源：微信公眾平臺(tái)“盛景商業(yè)評(píng)論”（ID：sjwl360），作者：朱嘯虎，原標(biāo)題：《共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，那個(gè)投了滴滴與餓了么的朱嘯虎背后有哪些令人怦然心動(dòng)的小故事？》