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國泰航空(00293)公布2017年業(yè)績，實現(xiàn)收益約972.84億港元，同比增長4.9%；國泰航空股東應(yīng)占虧損約12.59億港元，同比擴大119%；每股虧損32港仙，擬派中期股息每股0.05港元以代替末期股息。

其中，2017年的客運收益為664.08億港元，同比減少0.8%?？奢d客量增加2.8%，反映新航線的推出及其他航線的班次增加。運載率下降0.1個百分點至84.4%。雖然下半年的收益率較上半年提升3.1%，但在全年大部分時間仍然受壓，下降3.3%至52.3港仙。

集團的貨運業(yè)務(wù)于2017年受惠于強勁的需求，貨運收益增至239.03億港元，增幅為19.1%。國泰航空及國泰港龍航空的可載貨量增加3.6%，運載率上升3.4個百分點至67.8%。載貨噸數(shù)增加10.9%。由于自4月起恢復(fù)在香港征收燃油附加費，加上需求殷切，收益率上升11.3%至1.77港元。

由于油價上升及業(yè)務(wù)增長，國泰航空及國泰港龍航空的燃油成本總額(未計燃油對沖的影響)較2016年增加27%至247.35億港元。燃油仍是集團最大的成本，占2017年營業(yè)成本總額的30.7%。燃油對沖虧損減少24.6%至63.77億港元，計及該等虧損后，燃油成本較2016年增加11.3%。盡管在成本上依然面對挑戰(zhàn)，集團仍能把每可用噸千米成本(除燃油)的增長限制于0.9%，并使每可用噸千米基本成本(除燃油及未計特殊項目)維持平穩(wěn)。這反映企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃著重提升生產(chǎn)力及效益，以及控制員工成本的增長低于可用噸千米的增長。

2017年的耗油量為4510萬桶，同比增長2.7%，而可運載量的增幅則為3.2%。

另外，于2017年接收12架空中巴士A350-900型飛機，因此截至年底，該型號飛機增至合共22架。國泰港龍航空于9月訂購32架A321-200neo型飛機，將于2020年開始陸續(xù)付運。最后4架空中巴士A340-300型飛機及兩架波音747-400BCF型貨機已告退役。集團以濕租方式租用兩架波音747-8F型貨機，以增加可載貨量。

公告稱，2017年的業(yè)績受到數(shù)項一次性的因素所影響。歐洲委員會發(fā)出裁決，指多家國際貨運航空公司(包括國泰航空)于2007年前就貨運附加費水平達成的協(xié)議觸犯歐洲競爭法，并在3月向國泰航空征收罰款5712萬歐元。國泰航空已申請撤銷該項裁決。同月，國航完成發(fā)行A股股份，因而令國泰航空的持股量攤薄，2.44億港元已確認為視作出售部分股份的盈利。國泰航空于4月出售所持的中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司股權(quán)，因而獲得5.86億港元溢利。

*本文來源：智通財經(jīng)，原標(biāo)題：《燃油對沖再狂輸63.77億港元 國泰航空(00293)2017年股東應(yīng)占虧損擴大1.19倍至約12.59億港元》。