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3月初，媒體曾報(bào)道海航集團(tuán)拖欠中國(guó)航空油料集團(tuán)公司（下稱(chēng)中航油）航油費(fèi)事宜，目前該事件有了最新進(jìn)展。

據(jù)中航油相關(guān)人員透露，截止到3月15日，海航系航空公司拖欠中航油的燃油費(fèi)本金已經(jīng)還清，“目前雙方在談違約金以及建立后續(xù)的長(zhǎng)效機(jī)制問(wèn)題?！痹撝槿耸勘硎尽?/p>

中航油是國(guó)有大型航空運(yùn)輸服務(wù)保障企業(yè)，也是中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的集航空油品采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢測(cè)、銷(xiāo)售、加注為一體的航油供應(yīng)商，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理。2017年，中航油實(shí)現(xiàn)加注航油3188萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)11.7%，安全保障航班440萬(wàn)架次，銷(xiāo)售收入達(dá)到2153億元。

據(jù)悉，中航油的法律與風(fēng)險(xiǎn)管控部門(mén)曾經(jīng)于3月9日下發(fā)一份文件《關(guān)于提示與海航集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)應(yīng)收賬款的通知》，要求各子公司進(jìn)行排查并且督促海航還款，但是其中并沒(méi)有明確說(shuō)明海航集團(tuán)當(dāng)時(shí)的欠款情況。

不過(guò)，根據(jù)路透社在2月28日的報(bào)道，海航拖欠中國(guó)航空油料集團(tuán)款項(xiàng)30億元，尤其是過(guò)去6個(gè)月的未結(jié)款項(xiàng)大幅增加。

而3月初，中航油控股的華南藍(lán)天航空油料（下稱(chēng)華南藍(lán)天）有限公司下發(fā)了《關(guān)于對(duì)海南航空控股股份有限公司停止供油的函》，要求海航于2018年3月16日16點(diǎn)前支付油款及違約金，并作出不再發(fā)生拖欠油款的書(shū)面承諾。

記者向華南藍(lán)天相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，公司目前還在為海航集團(tuán)正常供油，沒(méi)有斷供?！半p方正在積極協(xié)商來(lái)解決問(wèn)題?！痹撠?fù)責(zé)人表示。華南藍(lán)天主要負(fù)責(zé)華南地區(qū)包括廣州、桂林、長(zhǎng)沙等27個(gè)機(jī)場(chǎng)的航油業(yè)務(wù)，股東還包括香港富地石油有限公司、英國(guó)(BP)石油公司。

海航航旅集團(tuán)回應(yīng)界面新聞稱(chēng)：目前海航各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常，各項(xiàng)合作產(chǎn)生款項(xiàng)持續(xù)按計(jì)劃正常支付。

海航集團(tuán)以航空業(yè)起家，控股以及參股的至少有13家航空公司，境內(nèi)的包括海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、首都航空、桂林航空、北部灣航空、金鵬航空（原揚(yáng)子江航空）等，此外還投資了香港航空、香港快運(yùn)、維珍澳洲等航空公司。

一般來(lái)說(shuō)，航空油料是一家航空公司最大的成本支出項(xiàng)，約占總成本的20—30%，具體要視國(guó)際原油的價(jià)格而定。2016年，海航控股（SH.600221）的燃油成本達(dá)到78.6億元，占總成本的25%。

海航控股已于3月9日晚間披露其重大資產(chǎn)重組的潛在標(biāo)的，包括境內(nèi)的西部航空有限責(zé)任公司、桂林航空有限公司、海航航空技術(shù)股份有限公司、海南天羽飛行訓(xùn)練有限公司、海航酒店控股集團(tuán)有限公司、SR Technics Holdco I GmbH(境外航空MRO公司)、和某境外酒店企業(yè)。

從2017年下半年開(kāi)始，依靠杠桿融資并購(gòu)，總資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億元的海航集團(tuán)突遇流動(dòng)性危機(jī)，債務(wù)壓力陡增，現(xiàn)金流捉襟見(jiàn)肘，甚至影響了旗下航空公司正常支付燃油費(fèi)用的能力，而且還有報(bào)道稱(chēng)，海航甚至拖欠了飛機(jī)租賃公司多期的租賃費(fèi)。

目前，海航集團(tuán)正在加緊出售資產(chǎn)以回籠資金，尤其是海外資產(chǎn)，包括香港的地塊、美國(guó)和澳洲的寫(xiě)字樓、希爾頓酒店集團(tuán)和德意志銀行的股份等等。不過(guò)，直到目前，海航集團(tuán)還沒(méi)有對(duì)核心的航空業(yè)務(wù)部門(mén)“動(dòng)刀”，海航集團(tuán)旗下的天津航空和烏魯木齊航空都得到了地方政府的增資。

有消息稱(chēng)，中國(guó)國(guó)航考慮收購(gòu)首都航空，正與首都航空的股東海航集團(tuán)以及北京市政府進(jìn)行談判，但是這一消息被海航集團(tuán)否認(rèn)。首都航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模為75架，尚未注入海航控股上市公司體內(nèi)，未來(lái)將會(huì)在北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，股東除了海航集團(tuán)之外，還有首旅集團(tuán)旗下的京海航程投資公司，首旅集團(tuán)由北京市政府100%控股。

*本文來(lái)源：界面新聞，作者：羅松松，原標(biāo)題：《【獨(dú)家】海航拖欠中航油“燃油款”本金已還清 雙方在談違約金事宜》。