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法航勞資雙方圍繞加薪議題的拉鋸戰(zhàn)仍在進(jìn)行中。此前公司方面做出讓步，但距離工會期望值還相去甚遠(yuǎn)。而在此之際，法航進(jìn)入第八和第九個罷工日，迄今為止經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)超過兩億歐元。

據(jù)法新社報道，法航資方于4月16日提出一份最終協(xié)議草案，其中規(guī)定員工可以立即加薪2%，同時在未來三年內(nèi)加薪5%。公司管理層在聲明中認(rèn)為，這一方案是“大幅度且經(jīng)濟(jì)上可持續(xù)的”，簽字時效截至20日中午12點。

在談判剛剛開始之際，資方只同意加薪1%，后來同意增加到2%，但分兩步進(jìn)行。

而工會方面最初提出的訴求是，鑒于公司目前經(jīng)營狀況良好，應(yīng)當(dāng)立即為員工加薪6%。在多輪談判之后，工會方面將要價調(diào)低到5.1%，并要求今年4月和10月分兩步實施。

九日罷工損失達(dá)2.2億歐元

而4月17日和18日，法航又經(jīng)受了兩個罷工日的沖擊，此外，23和24日的罷工也已經(jīng)列入日程。

據(jù)法航公司方面的信息，17日總體上有70%的航班得以維持，其中長程航班為55%，在巴黎戴高樂機(jī)場起降的中程航班為65%，在奧利機(jī)場和外省機(jī)場起降的中程航班為80%。

而在18日，航班運行率總體上仍然保持在70%，其中長程航班的運行率從前一天的55%提升到70%，而在戴高樂機(jī)場起降的中程航班則下降到55%，其他航班運行狀況和前一天大體相同。

據(jù)法航公司方面稱，考慮到17日和18日的影響，罷工目前已經(jīng)造成2.2億歐元的損失。

方案是否合理？雙方各執(zhí)一詞

法航為這項加薪方案辯護(hù)稱，在此基礎(chǔ)上，加上員工的年資及晉升因素，三年間薪水平均上漲幅度將達(dá)到12.5%。不過這一方案也伴隨有實施條件，一是在公司營業(yè)利潤不足2億歐元的情況下，公司可以做出相應(yīng)調(diào)整；二是在通脹率高于預(yù)期或者運營虧損時，資方可以動用撤銷條款。

但法航各工會對資方這份新草案并不滿意。FO工會負(fù)責(zé)人稱，“我們伸出手去（將加薪訴求下調(diào)到5.1%），但公司拒絕了”；SUD工會負(fù)責(zé)人將其解讀為“強(qiáng)加一份未來三年的工資控制協(xié)議”；而飛行員工會負(fù)責(zé)人則斥之為“不體面”和“荒誕”，并稱這份建議是“障眼法”。

工會聯(lián)合會表示，資方拒絕工會提議，是完全不負(fù)責(zé)任的行為。聯(lián)合會將于19日之前開會商議對策。

*本文來源：鳳凰國際iMarkets，作者：凱文，原標(biāo)題：《法航勞資糾紛僵局難解 損失逾兩億》。