国产精品久久久久久久久久直播,国产99久久九九精品无码,凹凸国产熟女精品视频app,丰满少妇被猛男猛烈进入久久

當(dāng)前中國郵輪旅游發(fā)展需要更具深度的產(chǎn)品創(chuàng)新、發(fā)展模式創(chuàng)新，為郵輪旅游市場注入更為強勁的活力和動力。 2017年以來，中國市場郵輪產(chǎn)品低價問題已成為國內(nèi)郵輪行業(yè)廣受關(guān)注和備受困擾的問題，盡管2018年春季后，由于供求關(guān)系的調(diào)整，郵輪零售市場報價有所回升，但是尚未恢復(fù)到健康水平。

從中國本土郵輪市場的獨特性出發(fā)，研究發(fā)現(xiàn)包船/切艙模式促使形成中國特色的郵輪市場：郵輪包價旅游產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo)、旅游中間商成為競爭主體、壟斷競爭市場、價格競爭激烈，再加上外部環(huán)境不確定性，最終導(dǎo)致郵輪市場價格降低。低價成因在于國內(nèi)郵輪市場的產(chǎn)品變異、營銷渠道變異和市場結(jié)構(gòu)變異，而破解低價困局之路就是渠道再造和產(chǎn)品差異化。郵輪公司須重新設(shè)計渠道體系，減少對旅游中間商的依賴，以產(chǎn)品吸引力帶動渠道銷售。同時郵輪公司和旅行社須放棄當(dāng)前捆綁一體化的郵輪產(chǎn)品而推出更多自由組合式的產(chǎn)品，突出郵輪產(chǎn)品差異化。

一、原因分析

首先從市場結(jié)構(gòu)來看，中國郵輪市場結(jié)構(gòu)是旅游中間商通過包船/切艙方式控制郵輪產(chǎn)品銷售市場，以包價旅游為郵輪產(chǎn)品的主要形式。當(dāng)前國內(nèi)郵輪市場特征是進入門檻低、旅游中間商眾多、市場集中度不強同時需求又巨大，這也是最容易出現(xiàn)惡性競爭的行業(yè)類型。

其次從市場行為看，中國郵輪市場的競爭主體——旅游中間商多采用低價招徠、網(wǎng)絡(luò)營銷、報紙廣告、免費贈送等競爭手段或行為，銷售產(chǎn)品多為包價類旅游產(chǎn)品，市場行為容易模仿，產(chǎn)品差異不大，價格競爭是其主要市場行為方式。

再次從市場績效來看，行業(yè)利潤和利潤率是在特定市場結(jié)構(gòu)和市場行為條件下市場運行效率的基礎(chǔ)評價指標(biāo)。從中國郵輪行業(yè)的盈利情況來看，從事包船/切艙的旅游中間商因形勢不好而利潤率普遍為負(fù)。

在目前中國郵輪市場以中間商為市場主體，以包價郵輪游為主要產(chǎn)品形式，以價格為主要競爭手段的市場格局下，市場競爭已經(jīng)陷入“低價困境”，屬于過度競爭。這種競爭是“沒有贏家”的市場競爭狀態(tài)，參與競爭的任何一家企業(yè)都不能盈利。長期看，包船/切艙模式使得中間商分?jǐn)偭肃]輪公司的規(guī)模存量風(fēng)險，旅游中間商不能順利地從行業(yè)中退出，使低或負(fù)的利潤率長期繼續(xù)。

通過對國內(nèi)郵輪行業(yè)的旅游中間商、郵輪公司、郵輪港口的相關(guān)人員的調(diào)研，獲取他們對當(dāng)前我國郵輪市場低價的看法，總結(jié)行業(yè)共識如下：一是各大旅游中間商的虧損是由低價競爭造成的；二是關(guān)于郵輪市場低價競爭的原因，多數(shù)認(rèn)為包船/切艙模式下旅游中間商之間的包價旅游產(chǎn)品競爭是低價競爭的根源，其中包括旅行社在郵輪包價旅游組織過程中存在岸上游“零團費”現(xiàn)象。

二、對策建議

1.品牌劃分：建立郵輪評價分級制度

為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價標(biāo)準(zhǔn)，建立郵輪評價分級制度。當(dāng)前中國郵輪市場價格體系較為混亂，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格，實現(xiàn)價格與價值的匹配。

當(dāng)前中國郵輪市場郵輪航線的單一性問題逐漸凸顯，在過去的10多年里，“日韓航線”是最主要的航線，從中國港口出發(fā)的95%以上的航線都是“日韓航線”?！叭枕n航線”的單一性不僅限制了中國游客多樣化的需求選擇，也會一定程度上限制中國郵輪市場的規(guī)模，降低抵抗市場風(fēng)險的能力。需要通過提升郵輪旅游本身的產(chǎn)品力來提升郵輪市場價格。在旅游產(chǎn)品需求越來越多樣化的大趨勢下，需要開發(fā)更多具有創(chuàng)新性的航線，更好地提升市場的吸引力，并且可以開發(fā)“中日韓”互為母港的郵輪旅游航線。當(dāng)前中國郵輪旅游市場的發(fā)展需要更具深度的產(chǎn)品創(chuàng)新、發(fā)展模式創(chuàng)新，為中國郵輪旅游市場發(fā)展注入更為強勁的活力和動力，而互為母港的郵輪旅游發(fā)展將使得游客來源多樣化、旅游產(chǎn)品豐富化，吸引三個國家的游客更多地參與到郵輪旅游中。目前皇家加勒比游輪有意開辟多母港郵輪航線。政府需要為多母港航線發(fā)展提供更多的政策扶持和便利條件，如“多點掛靠”等，加強政府間的溝通，為多母港航線發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。

在中國郵輪市場起步的過程中，包船模式起到了很好的推動作用，但進入中國市場的郵輪大型化趨勢明顯增強，大量的艙位僅僅利用自己的分銷渠道難以在短時間內(nèi)迅速銷售完畢，所以需要借助更多的渠道力量，由此出現(xiàn)層層外包。目前中國參與郵輪分銷的旅行社大約有500余家，還會有更多的同業(yè)加入，使得銷售渠道變得“窄而長”，使得很多不了解郵輪分銷模式的分銷者加入其中，在郵輪票務(wù)銷售中對郵輪旅游的理解不足，進而以更低的價格吸引游客，最終使得包船商無利可圖。另外也會滋生很多的“票務(wù)黃?！保@些“黃牛黨”沒有任何經(jīng)營資質(zhì)，利用自己的渠道進行攬客，在郵輪船期即將臨近時，與郵輪公司、旅行社進行價格博弈，將價格壓低，代理商或包船商迫于市場風(fēng)險的壓力，與其達成交易，而這部分客戶未給旅行社帶來任何收益，反而影響健康市場價格體系的形成。因此，建議建立統(tǒng)一的郵輪船票管理平臺，實行注冊登記制度，并建立準(zhǔn)入機制，擴大船票銷售渠道，使得不具備出境資質(zhì)的旅行社也可以進行船票銷售。管理平臺承擔(dān)對零售商監(jiān)管的責(zé)任，并積極發(fā)展船票零售商，推動郵輪船票制度的有效實施。

應(yīng)充分利用滬蘇浙皖長三角區(qū)域旅游一體化的發(fā)展機遇，發(fā)揮長三角在交通、旅游資源、區(qū)域合作等方面的優(yōu)勢，擴大區(qū)域旅游合作的廣度和深度，聯(lián)合推出若干“中短程旅游精品線路+郵輪”的產(chǎn)品，提升郵輪旅游產(chǎn)品的豐富性、精品性，更好地擴大郵輪旅游市場的需求，提升郵輪旅游產(chǎn)品的價值，提升郵輪旅游的“性價比”，使更多游客喜歡郵輪旅游。

在西方郵輪市場發(fā)展較為成熟的地區(qū)，郵輪的分銷模式最主要的是“零售模式”，即以散賣為主，是郵輪公司直接面向C端，即直接將郵輪票向游客進行售賣，或是旅游分銷商代理郵輪公司的船票，利用自身廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)售賣郵輪船票，然后根據(jù)與郵輪公司的代理協(xié)議向郵輪公司收取相應(yīng)的傭金。通過直銷的模式，郵輪公司可以更為直接地了解到游客的真實需求，得到更為真實的市場反饋。應(yīng)進一步加強對郵輪旅游市場各相關(guān)主體的監(jiān)督管理，積極引導(dǎo)建立郵輪直銷等符合中國郵輪市場發(fā)展的分銷模式。

在我國東部沿海地區(qū)郵輪旅游滲透率已經(jīng)較高，但中西部地區(qū)對郵輪依然較為陌生。應(yīng)支持旅行社、郵輪公司加大郵輪旅游在中西部地區(qū)的宣傳推廣，擴大客源量。

*本文來源：微信公眾號“中國旅游報（ID：zglybs）”，作者：葉欣梁，原標(biāo)題：《郵輪市場低價競爭怎么破？六點建議供參考》。