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接盤長航鳳凰(000520)的天津順航海運(yùn)有限公司（以下簡稱“天津順航”），并沒有因?yàn)檫M(jìn)入資本市場給自己帶來好運(yùn)。深陷債務(wù)危機(jī)的天津順航，最終還是走向了破產(chǎn)清算。

法院已受理破產(chǎn)清算申請(qǐng)

2019年2月17日，長航鳳凰(000520)收到控股股東天津順航函件通知，天津順航收到天津市第二中級(jí)人民法院民事裁定書，天津市第二中院裁定受理了該公司的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。

據(jù)悉，天津順航于2019年1月22日以不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由向天津市第二中級(jí)人民法院申請(qǐng)進(jìn)行破產(chǎn)清算。2019年2月12日，天津第二中院發(fā)布了《關(guān)于天津順航海運(yùn)有限公司破產(chǎn)清算案選任管理人的通知》，要求參加選任管理人的中介機(jī)構(gòu)于2019年2月19日下午17時(shí)前報(bào)名，并向該院提交相關(guān)資料；2019年2月13日，天津第二中院裁定受理了該公司的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。

法院的一紙裁定，也意味著天津順航正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

成立于2003年5月的天津順航，注冊資本5億元，經(jīng)營范圍為國內(nèi)水陸貨物運(yùn)輸代理、勞務(wù)服務(wù)、國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船運(yùn)輸。截止2018年10月31日，天津順航賬面資產(chǎn)37.28億元，負(fù)債38.24億元，所有者權(quán)益-0.96億元。

實(shí)際上，天津順航走到今天這一步早有征兆。近年來，天津順航不僅債務(wù)纏身，而且所持天津順航的全部股份被凍結(jié)和多次輪候凍結(jié)，又或是被質(zhì)押。

資料顯示，自2016年11月份至2017年底，天津順航分別與弘坤資產(chǎn)管理公司、優(yōu)術(shù)投資、農(nóng)行天津開發(fā)區(qū)分行等存在債務(wù)糾紛，天津順航所持上市公司的全部股份1.81億股多次被凍結(jié)，其債務(wù)及利息、違約金等各項(xiàng)費(fèi)用累計(jì)高達(dá)6.7億元。

同時(shí)，天津順航還將上市公司股份分別質(zhì)押給了長城民星1億股、中信銀行天津分行5556萬股、中銀證券2500萬股，然而由于天津順航依然未能償還上述三項(xiàng)質(zhì)押債務(wù)，三家質(zhì)權(quán)人分別向天津順航提起了訴訟，三筆債務(wù)糾紛本息加上違約金金額高達(dá)10億元。

天眼查顯示，長航鳳凰的實(shí)控人陳德順，已被溫州市中級(jí)人民法院列為失信被執(zhí)行人（俗稱老賴），其執(zhí)行依據(jù)文號(hào)為（2017）浙03民初558號(hào)，案號(hào)為（2018）浙03執(zhí)547號(hào)，立案時(shí)間為2018年5月17日， 發(fā)布時(shí)間為2018年10月31日。

動(dòng)蕩引發(fā)擔(dān)憂

近年來，長航鳳凰的發(fā)展可謂一波三折。

2013年，長航鳳凰(*ST鳳凰)因連續(xù)三年虧損，官司纏身而退市，隨后2014年2月，長航鳳凰披露重整計(jì)劃，憑借債轉(zhuǎn)股擺脫了高額的負(fù)債，且扭轉(zhuǎn)了業(yè)績的頹勢，實(shí)現(xiàn)凈利潤43.07億元，在2015年12月18日恢復(fù)上市，上市最高價(jià)沖到21.6元，漲幅高達(dá)1154.44%，引人咋舌。

天津順航入主長航鳳凰時(shí)曾承諾，在推進(jìn)上市公司重大資產(chǎn)重組時(shí)，將現(xiàn)上市公司全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員作為置出資產(chǎn)無償、無條件交付給長航集團(tuán)或其指定的第三方。

不過，2016年與2017年，長航鳳凰曾兩次宣布資產(chǎn)置換或控股權(quán)轉(zhuǎn)讓，但兩次計(jì)劃均未成行，相關(guān)背景下資產(chǎn)置出承諾也遲遲未能履行。

2016-2017年，長航鳳凰的凈利潤分別為971萬元和5081萬元。另外，業(yè)績預(yù)告顯示，長航鳳凰預(yù)計(jì)2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為5200萬元—7000萬元，同比增長2.32%—37.74%。上半年，沿海散貨運(yùn)價(jià)上升。

在業(yè)績預(yù)告中，長航鳳凰指出，2018年下半年，原向長航貨運(yùn)租入的船舶租賃期滿后未再續(xù)租，公司運(yùn)力大幅減少，海運(yùn)效益同比大幅減少。

實(shí)際上，麻煩纏身的大股東，自然會(huì)波及到長航鳳凰的經(jīng)營，最終引發(fā)了旗下員工對(duì)其前景的擔(dān)憂。

2018年6月，長航鳳凰收到了海運(yùn)事業(yè)部管理團(tuán)隊(duì)大量員工辭職的報(bào)告，包括該部總經(jīng)理樓小云在內(nèi)的42人向公司遞交了辭職報(bào)告，而長航鳳凰海運(yùn)事業(yè)部管理團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)為49人。

2018年12月，長航鳳凰又收到公司大件事業(yè)部管理團(tuán)隊(duì)全體員工(8名員工)辭職的報(bào)告；2019年1月，長航鳳凰又收到全資子公司武漢長航船員有限公司管理團(tuán)隊(duì)部分員工（9名員工）辭職的報(bào)告。

目前，天津順航共持有長航鳳凰1.81億股股份，占公司總股本比例為17.89%。長航鳳凰稱，天津順航進(jìn)入破產(chǎn)程序，目前暫不會(huì)影響到公司的生產(chǎn)經(jīng)營，但可能導(dǎo)致公司實(shí)際控制權(quán)發(fā)生變更。

從員工辭職潮到大股東的破產(chǎn)清算，長航鳳凰將駛向何方，市場不妨拭目以待。

*本文來源：證券時(shí)報(bào)，作者：李小平，原標(biāo)題：《員工批量辭職、大股東破產(chǎn)清算 長航鳳凰何去何從？》。