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在東航總經(jīng)理調(diào)任南航后，雙方在業(yè)務(wù)層面似乎也開始走近。

第一財(cái)經(jīng)記者在東航官網(wǎng)搜索機(jī)票時發(fā)現(xiàn)，東航官網(wǎng)出現(xiàn)大量南航在售航班！

比如搜索4月16日上海-廣州的機(jī)票，東航官網(wǎng)上前半部分展示的都是東上航的航班，但后半部分就出現(xiàn)了大量南航航班，中間還夾雜了一班吉祥航空的。

不久之前，東航和吉祥開始了官網(wǎng)互售合作的，是否意味著東航和南航也要邁出這一步？

記者又去東航app上看了看，同樣是有大量南航航班。

不過再去南航官網(wǎng)和app搜索同一天的上海-廣州航線，卻沒有一班東航航班在售，與東航有關(guān)的只有代碼共享航班。

記者咨詢東航方面，證實(shí)了東航的確在官網(wǎng)和app銷售南航的機(jī)票，涉及了大部分南航航線，其中雙方代碼共享的航班會優(yōu)先展示“共享”，雙方?jīng)]有代碼共享的航班，則是通過“互售協(xié)議”展示南航的航班。

不過鑒于退改簽等后續(xù)操作問題，目前東航展示的主要是南航各航線的頭等艙，公務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙全價票。

據(jù)記者了解，航空公司之前一直都有互售協(xié)議，協(xié)議中會固定可以互相銷售的航線，艙位，以及相應(yīng)的傭金。也就是說，以前東航營業(yè)部要出南航的票，也是可以的，這時候東航就相當(dāng)于代理的角色。

不過，鑒于航空公司之間存在不少航線的直接競爭關(guān)系，這種互售的實(shí)現(xiàn)并不多。

那么，為什么東航官網(wǎng)和app要賣南航的機(jī)票？

東航相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，主要是為服務(wù)東航官網(wǎng)和app上的忠實(shí)客戶（常旅客），讓他們可以有更多的選擇，比如即使是上海-廣州這樣的東航南航共飛航線，兩家的時刻也是不一樣的，最近就有4個旅客在東航app上買南航的公務(wù)艙。

東航的考量是，在自己的官網(wǎng)和app上提供更多選擇（包括不同航司的機(jī)票），是有助于服務(wù)和黏住客戶使用東航app的，這也是旅客選擇不少ota的重要原因之一。

“東航在官網(wǎng)上銷售南航的機(jī)票，主要的考慮是為了給常旅客提供更多的出行選擇，特別是那些對時刻比較敏感的高端?？?。”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者指出，此舉背后的目的主要還是為了和ota爭奪旅客機(jī)票的入口，通過銷售其他公司的機(jī)票，旅客在東航的官網(wǎng)上也能夠比價，也能夠挑選出行的航班時刻，那么就有可能會成為旅客出行的線上入口。

事實(shí)上在此之前，東航和吉祥已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩家之前官網(wǎng)和app的互售機(jī)票，并且不止限于全價票，而是包括了除私有運(yùn)價，臨時促銷以外的各種折扣艙位。預(yù)計(jì)未來更多航司的航班也會出現(xiàn)在東航官網(wǎng)和app上。

至于南航是否也會在自己的官網(wǎng)或app賣東航的票？我們也期待后續(xù)的進(jìn)一步發(fā)展。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，由于幾家航司的app發(fā)展水平不一樣，流量更大的在賣對方機(jī)票時也許會有更多投入產(chǎn)出及是否劃算的考量。

*本文來源：第一財(cái)經(jīng)，本文作者：陳姍姍，原標(biāo)題：《東航官網(wǎng)驚現(xiàn)大量南航航班，航司互售挑戰(zhàn)OTA？》。