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成立103年的波音公司，還從未遭遇過(guò)如此大規(guī)模的停飛賠償。

在全球范圍內(nèi)，目前已有包括7個(gè)國(guó)家在內(nèi)的19家航空公司，就737 MAX飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停飛及訂單延期交付造成的損失向波音提出了索賠。在中國(guó)，提出索賠的包括三大航（中國(guó)國(guó)航、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空）在內(nèi)，所有運(yùn)營(yíng)波音737 MAX的13家航空公司。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機(jī)在飛往內(nèi)羅畢途中墜毀，包括8名中國(guó)乘客在內(nèi)的157人全部遇難。而就在5個(gè)月前，印尼獅航一架波音737 MAX在起飛12分鐘后墜毀，機(jī)上189人全部遇難。事故原因均為機(jī)內(nèi)MCAS系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤。

因相同型號(hào)飛機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事件，737 MAX機(jī)型在全球遭到停飛。4月5日，波音公司宣布從本月中旬起將737 MAX每月的產(chǎn)量從52架下降至42架。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）在德克薩斯州召集30個(gè)國(guó)家（包括中國(guó)、加拿大等）和地區(qū)的航空官員，商討737MAX的復(fù)飛時(shí)間。據(jù)路透社報(bào)道，F(xiàn)AA代理局長(zhǎng)埃爾威爾表示，在FAA完成安全分析前，不會(huì)批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛。

澎湃新聞通過(guò)梳理737 MAX機(jī)型的航線地圖及索賠航空公司的機(jī)型構(gòu)成，嘗試還原737 MAX在全球范圍的停飛過(guò)程，解讀停飛索賠對(duì)于波音的影響。

中國(guó)是全球最早停飛737 MAX的國(guó)家

地圖通過(guò)歷史數(shù)據(jù)模擬波音737 MAX在全球的飛行航線。藍(lán)色航線代表仍在執(zhí)飛的737 MAX飛機(jī)，橙色航線代表已經(jīng)停飛的737 MAX航線。選取航線的時(shí)間范圍是美國(guó)東部時(shí)間2019年2月25日至3月3日。圖片來(lái)源：紐約時(shí)報(bào)

3月10日埃航737 MAX發(fā)生空難后，中國(guó)民用航空局要求國(guó)內(nèi)航空公司在3月11日下午6點(diǎn)前暫停該機(jī)型的商業(yè)運(yùn)行。在事發(fā)20小時(shí)內(nèi)，中國(guó)各航空公司運(yùn)營(yíng)的96架波音737 MAX客機(jī)已全部停飛。

停飛地圖顯示，繼中國(guó)停飛波音737 MAX后，巴西、阿根廷等國(guó)宣布停飛737 MAX。3月11日晚間，737 MAX的停飛潮已蔓延至歐洲。到3月13日下午，全球范圍內(nèi)8600班次的波音737 MAX飛機(jī)已經(jīng)全部停飛。據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，在這起大規(guī)模的全球737 MAX停飛潮中，美國(guó)和加拿大是最后一批宣布停飛的國(guó)家。

邁阿密、上海起降737 MAX最頻繁

地圖選取了全球范圍內(nèi)周航班數(shù)40次及以上的737 MAX航線，數(shù)據(jù)篩選標(biāo)準(zhǔn)同停飛地圖。圖片來(lái)源：紐約時(shí)報(bào)

全球范圍內(nèi)波音737 MAX飛行最頻繁的航線（一周航班在40次及以上）主要集中在美國(guó)和中國(guó)。
在中國(guó)，波音737 MAX飛行最頻繁的航線是上海往返南京、天津，深圳往返南京及北京往返烏魯木齊。這些航線所屬的航空公司包括國(guó)航、上航和深圳航空。

在美國(guó)，波音737 MAX飛機(jī)起降最頻繁的城市是邁阿密，共有6條往返航線，均由美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)。此外，墨西哥首都墨西哥城和加拿大第二大城市蒙特利爾也是737 MAX起降較為頻繁的城市。

南航最愛(ài)買波音737 MAX

目前全球有19家航空公司對(duì)波音公司提出了索賠，其中有13家來(lái)自中國(guó)。這19家航空公司停飛的737 MAX機(jī)型總數(shù)為155架。

Airfleets的數(shù)據(jù)顯示，南航是中國(guó)737 MAX保有量最多的航空公司，目前在役飛機(jī)為24架。同時(shí)，南航還預(yù)定了7架737 MAX飛機(jī)。在這17家航空公司中，阿聯(lián)酋航空、瑞安航空、廈門航空等8家航空公司的在役飛機(jī)全部來(lái)自波音公司。
雖然目前各家航空公司尚未公布停飛索賠的細(xì)則，但已有機(jī)構(gòu)對(duì)停飛的經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行了預(yù)估。據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，華泰證券的預(yù)測(cè)顯示，國(guó)內(nèi)停飛的96架737 MAX飛機(jī)的每日經(jīng)濟(jì)損失約為5229萬(wàn)元。加上飛機(jī)停飛帶來(lái)的場(chǎng)地、維護(hù)費(fèi)用等，實(shí)際損失將更高。根據(jù)中國(guó)航協(xié)的最新測(cè)算，如波音737 MAX 8飛機(jī)停飛至6月底，預(yù)計(jì)中國(guó)航空公司已交付和待交付飛機(jī)共損失40億元左右。
全球航空公司就停飛要求索賠對(duì)波音來(lái)說(shuō)并非首例。2013年波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”曾因電池問(wèn)題造成全球多家航空公司停飛該機(jī)型，印度航空就此向波音公司提出了至少3700萬(wàn)美元的索賠。據(jù)CNN報(bào)道，波音目前因737 MAX停飛面臨的索賠金額將達(dá)到20億美元（約134億元人民幣）以上。

*本文來(lái)源：澎湃新聞，本文作者：孔家興，原標(biāo)題：《737MAX全球停飛地圖：19家航空公司已向波音提出賠償》。