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近日，據(jù)彭博社報道，空客正考慮在未來15年內(nèi)推出混合動力版本的A320neo客機(jī)，此舉將標(biāo)志著航空航天業(yè)的技術(shù)飛躍。
據(jù)了解其規(guī)劃的人士稱，空客相信，到2035年左右單通道客機(jī)市場將迎來革命性的動力系統(tǒng)。此前空客曾公開表達(dá)了對混合動力飛機(jī)的興趣，現(xiàn)在空客考慮將該技術(shù)應(yīng)用在其最重要的商用客機(jī)上。
目前尚未有明確的時間表，上述知情人士稱，空客將從小型單通道客機(jī)入手，逐步推進(jìn)至240座的A321neo飛機(jī)。同時，技術(shù)開發(fā)進(jìn)程還將考慮市場動態(tài)以及與波音的競爭。
空客仍在尋求A320系列飛機(jī)的常規(guī)研發(fā)。該系列于1980年代末投入市場，與波音的737系列展開正式較量?？湛驼芯渴褂弥匦略O(shè)計的飛機(jī)機(jī)翼，使用更多的復(fù)合材料，使用更高涵道比引擎，以將燃油效率提高20%。這款新飛機(jī)將于2030年左右開始生產(chǎn)。
盡管混合動力飛機(jī)可能不會在最近幾年投入使用，但空客相信航空公司愿意等待混合動力飛機(jī)帶來的效率提升。空客計劃到2050年航空業(yè)將減少75%的二氧化碳排放量。這一目標(biāo)是否可以實(shí)現(xiàn)一部分也取決于波音在737 Max危機(jī)之后是否決定提速其清潔窄體客機(jī)的設(shè)計。
空客一直在與羅爾斯·羅伊斯及西門子公司合作開發(fā)混合動力發(fā)動機(jī)，該動力裝置將在未來兩年內(nèi)進(jìn)行測試，但預(yù)計該發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生2兆瓦的功率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小型窄體客機(jī)所需要的推力。
空客首席技術(shù)官Grazia Vittadini此前在接受媒體采訪時表示，“對于窄體客機(jī)而言，目前市場上仍有許多不同選項(xiàng)。我們并不孤單，空客也將密切關(guān)注競爭對手的動作?！?/p>
混合動力飛機(jī)的推出將成為行業(yè)內(nèi)數(shù)十年以來的最大技術(shù)進(jìn)步，但也面臨著不小的挑戰(zhàn)。尤其是在說服航空公司在最初階段支持航程和容量有限的新技術(shù)飛機(jī)。
混合動力飛機(jī)是指利用安裝在飛機(jī)候補(bǔ)的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)為電池充電，并產(chǎn)生推力。這樣可以實(shí)現(xiàn)電力推動機(jī)翼。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)也可以在航程最耗費(fèi)燃料的部分——起飛和降落期間為飛機(jī)增加動力。
*本文來源：界面，本文作者：陳曉雙 ，原標(biāo)題：《航空業(yè)革新：空客將推出混合動力飛機(jī)》。
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