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因為乘坐航班?？繖C位太遠，不得不拎著行李下客梯車、走過開敞站坪再搭乘擺渡車，這是許多旅客都有過的經(jīng)歷。

據(jù)資料顯示，首都機場目前共有機位390個，其中有258個是遠機位。也就是說，有相當(dāng)數(shù)量的航班需要?？吭谶h機位進行上下旅客作業(yè)，如果在機場運行高峰時段或夜間，或者遇上雨、雪、霾等惡劣天氣條件，會嚴(yán)重影響旅客的乘機體驗。

為此，首都機場歷經(jīng)9個月的建設(shè)和優(yōu)化，于近日建成了國內(nèi)首座遠機位廊橋。

所謂的遠機位廊橋設(shè)置在遠機位上，并不直接與航站樓連通，旅客仍然需要乘坐擺渡車往返航站樓。不過與客梯車不同的是，乘客通過遠機位廊橋可以避免經(jīng)過開敞的站坪所帶來的安全風(fēng)險，惡劣天氣下也不必暴露在室外，避免了風(fēng)吹雨淋之苦。

同時，遠機位廊橋內(nèi)部還安裝有自動扶梯、升降臺等設(shè)施，即使行動不便的人群也可以輕松使用。

可以說，遠機位廊橋?qū)崿F(xiàn)了旅客從飛機艙門到擺渡車的無縫對接，既縮短了遠機位的上下客時間，也減少了高峰時段客梯車的運行壓力。

根據(jù)首都機場消息，本次試運行的遠機位廊橋位于首都機場T3-D航站樓東側(cè)，可滿足C、D、E類飛機上下客需求。一般來說，民航客運C類代表為A320、B737等機型，D類代表為B757、767等機型，E類代表為A330、B777、A350等機型。

廊橋整體采用鋼框架結(jié)構(gòu)，墻體為玻璃和金屬板，建筑內(nèi)設(shè)自動扶梯1臺、側(cè)掛式殘疾人升降臺1套。

據(jù)悉，后續(xù)首都機場還將在年內(nèi)啟動8座遠機位廊橋的建設(shè)項目。

*本文來源：界面，作者：劉暢，原標(biāo)題：《首都機場建成并試運行國內(nèi)首座遠機位廊橋》。