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近日據(jù)彭博社報(bào)道，為了挽救幾度瀕臨破產(chǎn)的意大利航空，意大利政府提供了一系列援助計(jì)劃，其中之一就是讓美國(guó)達(dá)美航空增加持股比例。

近十年來(lái)，意大利航空可謂命運(yùn)多舛。

作為意大利的國(guó)家航空公司，2008年，其因金融危機(jī)導(dǎo)致破產(chǎn)，在政府扶持下逃過(guò)一劫卻持續(xù)虧損；2014年中東航空公司阿提哈德宣布收購(gòu)意大利航空49%的股份，但三年以后，一切依舊毫無(wú)起色，阿提哈德只得放棄了對(duì)意航的繼續(xù)注資，導(dǎo)致意航第二次申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。最終，意大利政府為其提供巨額貸款并接管了該公司。

如今，在兩年的特別管理后，意大利航空公司面臨著被清算抑或政府支持下的重組新嘗試。

根據(jù)彭博社援引知情人士消息，意大利副總理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長(zhǎng)Luigi Di Maio將投標(biāo)截止日期定在15號(hào)，該交易允許達(dá)美航空通過(guò)注資獲得更多股權(quán)，也允許其從意大利鐵路運(yùn)營(yíng)商Ferrovie dello Stato Italiane SpA和財(cái)政部手中購(gòu)買(mǎi)更多股份。

在交易結(jié)束后，F(xiàn)errovie和財(cái)政部預(yù)計(jì)持股50％，而達(dá)美航空將持有10％到15％的股權(quán)。

與意大利航空的交易將提升達(dá)美航空的國(guó)際持股量，這可以使其繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)際業(yè)務(wù)版圖。截至目前，達(dá)美航空已經(jīng)擁有維珍航空和墨西哥航空公司49%的股份，以及法荷航、巴西高爾航空和中國(guó)東方航空公司的少量股份。

根據(jù)The Italian Insider的報(bào)道，除財(cái)務(wù)外，達(dá)美航空還承諾將為意大利航空援助計(jì)劃帶來(lái)重要的行業(yè)專業(yè)支持和聯(lián)系，他們還可以幫助意大利航空建立跨大西洋航線，這是意航此前一直希望拓展的區(qū)域。

意大利副總理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長(zhǎng)Luigi Di Maio希望各方能夠?qū)υ?jì)劃達(dá)成一致，除了達(dá)美航空增持股份以外，Luigi Di Maio還希望能夠獲得Atlantia SpA的幫助。據(jù)悉，Atlantia Spa是意大利高速公路和機(jī)場(chǎng)最主要的管理公司，經(jīng)營(yíng)著意大利國(guó)內(nèi)許多大型機(jī)場(chǎng)，著名的意大利工業(yè)家族貝納通正是Atlantia SpA最大的股東。

The Business Times援引意大利媒體14日?qǐng)?bào)道，Atlantia SpA已準(zhǔn)備好購(gòu)入意大利航空的股份，據(jù)知情人士表示，另有三家新的投資者。

*本文來(lái)源：界面，作者：劉暢，原標(biāo)題：《達(dá)美航空將增持股份，能拯救幾度瀕臨破產(chǎn)的意大利航空嗎？》。