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達(dá)美航空(Delta Air Lines)通過(guò)斥資19億美元收購(gòu)拉丁美洲最大的航空公司LATAM 20%的股份，擴(kuò)大了在拉丁美洲的業(yè)務(wù)，這是對(duì)達(dá)美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)航空公司的轉(zhuǎn)折，后者曾與這家智利航空公司合資，以增加收入在該區(qū)域。
達(dá)美航空的宣布是這家總部位于亞特蘭大的航空公司如何通過(guò)與其他航空公司的合資企業(yè)或少數(shù)股權(quán)積極進(jìn)軍海外的最新例證。
外國(guó)所有權(quán)規(guī)定阻止航空公司直接購(gòu)買外國(guó)承運(yùn)人，因此，航空公司越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向少數(shù)股權(quán)和收益分享合資企業(yè)，以獲得在其他市場(chǎng)的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。
達(dá)美航空表示，預(yù)計(jì)將退出其在巴西的航空公司Gol的股份，后者與巴西的LATAM競(jìng)爭(zhēng)。達(dá)美航空最新的年度報(bào)告顯示，它在Gol中擁有9%的股份。
LATAM在南美和美國(guó)的主要城市之間提供服務(wù)，并在智利，巴西，哥倫比亞，秘魯，阿根廷和厄瓜多爾提供國(guó)內(nèi)服務(wù)。
美國(guó)航空一直在尋求與LATAM的合資企業(yè)，后者已經(jīng)通過(guò)OneWorld航空公司聯(lián)盟與該航空公司建立了聯(lián)系。這種代碼共享協(xié)議允許航空公司在彼此的航班上出售座位，并允許乘客在這些航空公司上賺取并燃燒里程。LATAM將離開(kāi)OneWorld聯(lián)盟，但目前尚不清楚是否會(huì)加入包括Delta及其合作伙伴在內(nèi)的天合聯(lián)盟。
LATAM總部所在地的美國(guó)和智利的監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須批準(zhǔn)達(dá)美股份。
“我們的員工，客戶，所有者和社區(qū)都會(huì)從這個(gè)令人興奮的平臺(tái)中受益，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)的增長(zhǎng)?！?Delta首席執(zhí)行官Ed Bastian在宣布該交易的新聞稿中說(shuō)。
近年來(lái)，達(dá)美航空穩(wěn)步擴(kuò)大了與其他國(guó)際航空公司的所有權(quán)和關(guān)系。該公司將其在大韓航空母公司中的股份提高到9.2%，宣布與加拿大航空公司西捷航空建立跨國(guó)合資企業(yè)，并將墨西哥最大的航空公司墨西哥航空公司的所有權(quán)增加到49%。
巴斯蒂安(Bastian)和他的團(tuán)隊(duì)已與墨西哥航空(Aeromexico)建立了更緊密的關(guān)系，以擴(kuò)大達(dá)美航空在洛杉磯(這兩家航空公司的重要市場(chǎng))的業(yè)務(wù)。
美國(guó)航空表示不再尋求合資企業(yè)，拉美的戰(zhàn)略變化不會(huì)對(duì)美國(guó)航空造成重大財(cái)務(wù)影響。
這家位于德克薩斯州沃思堡的航空公司表示，智利最高法院今年早些時(shí)候阻止該合資企業(yè)的裁決將“大大降低了我們合作伙伴關(guān)系的收益，”他補(bǔ)充說(shuō)：“我們了解拉美航空與美國(guó)航空公司合作的決定，但事實(shí)并非如此。”裁定負(fù)擔(dān)沉重。”
除了以19億美元收購(gòu)LATAM 20%的股份外，達(dá)美航空還將斥資3.5億美元擴(kuò)大與航空公司的合作伙伴關(guān)系。作為交易的一部分，達(dá)美航空將獲得四架空中客車A350飛機(jī)，并承擔(dān)拉美承諾在2020年至2025年之間再購(gòu)買10架A350的承諾。
達(dá)美航空將以現(xiàn)有現(xiàn)金和新發(fā)行的債務(wù)來(lái)支付這筆交易。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年該投資將增加收益。
LATAM首席執(zhí)行官恩里克·庫(kù)托廣場(chǎng)(Enrique Cueto Plaza)在宣布這項(xiàng)交易時(shí)說(shuō)：“與達(dá)美航空的這一聯(lián)盟通過(guò)我們高度互補(bǔ)的航線網(wǎng)絡(luò)提供了最佳的連接性，從而加強(qiáng)了我們的公司并增強(qiáng)了我們?cè)诶∶乐薜念I(lǐng)導(dǎo)地位。”
*本文來(lái)源：東方企業(yè)家，原標(biāo)題：《達(dá)美航空將收購(gòu)拉丁美洲最大的航空公司LATAM 20％的股份》。
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