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自1984年8月20日Lindblad Explorer號(hào)郵輪駛離加拿大紐芬蘭島，經(jīng)過43天的“西北航道”旅行之后，于9月29日到達(dá)日本橫濱，極地載客郵輪旅游業(yè)的在全球開始變得越發(fā)流行。

全球越來越多有錢的游客乘坐各自國家的郵輪前往極地，探索冰川景致。據(jù)報(bào)道，僅在2017年，前往南極地區(qū)的游客就達(dá)到了4.5萬人，郵輪34艘。

極地郵輪“嬰兒潮”

對(duì)于豪華郵輪公司而言，開發(fā)極地探險(xiǎn)郵輪顯然更具“經(jīng)濟(jì)效益”。

相比普通郵輪，極地探險(xiǎn)郵輪往往體型較小，因此造價(jià)較低，而極地旅游的收費(fèi)卻比其他要貴許多。一般來說，南極十日行每人收費(fèi)12000美元左右，而加勒比海十日行的價(jià)格只有2000美元，因此越來越多的豪華郵輪公司開始推出極地郵輪。

今年3月，中國首艘國產(chǎn)極地探險(xiǎn)郵輪順利下水，該郵輪據(jù)悉配備了135間客房，長達(dá)104米，滿足極地載客探險(xiǎn)郵輪的安全標(biāo)準(zhǔn)；另外，不久之前，澳大利亞的豪華郵輪公司Scenic也推出了極地郵輪Scenic Eclipse，可承載200名游客。

2020年，據(jù)估計(jì)，全球?qū)⑿略?0艘探險(xiǎn)郵輪，其中有8艘是專門為極地載客旅游打造，包括美國豪華郵輪公司Crystal Cruise將推出的Crystal Endeavor號(hào)郵輪。預(yù)計(jì)2021年全球?qū)⒃傩略?3艘探險(xiǎn)郵輪，包括嘉年華郵輪公司的超豪華Seabourn Venture號(hào)極地探險(xiǎn)郵輪。

豪華極地體驗(yàn)愈加豐富

正如世邦郵輪公司總裁Rick Meadows所說，“服務(wù)意味著金錢，人人都有講故事的欲望，誰不想炫耀自己曾去過格陵蘭島，曾見過平常見不到的風(fēng)景呢？”

Scenic Eclipse號(hào)郵輪配備有室內(nèi)游泳池，冥想室，兩架直升機(jī)，一艘六座潛水艇，以及110瓶威士忌。Crystal Endeavor號(hào)郵輪，不僅配備了直升機(jī)和潛水艇，還提供有21點(diǎn)、大轉(zhuǎn)盤、老虎機(jī)娛樂項(xiàng)目。

Seabourn Venture號(hào)郵輪提供山地騎行、皮劃艇等活動(dòng)，配備了兩艘六座潛水艇，以及優(yōu)質(zhì)的香檳和魚子醬。

另外，對(duì)于千禧一代和年輕家庭，為了滿足他們對(duì)冰川的渴望以及對(duì)短期旅行的需求，許多豪華郵輪公司還專門打造了七日起步的短期旅行。同時(shí)，一些新的景點(diǎn)也加入了行程之中，如觀光因紐特人的居住地。

環(huán)保問題愈加嚴(yán)重

然而，在極地旅游日漸火熱的同時(shí)，越來越多人也開始意識(shí)到這一行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。

據(jù)德國冒險(xiǎn)愛好者和環(huán)保倡議者Arved Fuchs表示，極地郵輪旅游正在破壞當(dāng)?shù)厝宋牡乩憝h(huán)境。他表示，“一些因紐特人的居住所常常被游客搞得人滿為患，但是那里的人卻得不到任何回報(bào)?！?/p>

另外，根據(jù)挪威的Centre for High North Logistics機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，平均一名極地郵輪游客每天大約產(chǎn)生36升污水，一艘普通郵輪大約產(chǎn)生9.5萬升污水，污水主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)和油艙。

德國《明鏡周刊》曾諷刺郵輪游客，“一些人乘坐郵輪，不遠(yuǎn)萬里來，只為了一邊啜飲香檳，一邊看冰川慢慢融化。”

不過，對(duì)于那些忽視環(huán)保的人，地球已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)向他們發(fā)出了警告。去年，豪華郵輪公司A&K的Le Boreal號(hào)郵輪在行駛至西北航道之時(shí)，融化的海冰將其去路擋住，于是它不得不返航，讓客人乘包機(jī)前往其他港口。

*本文來源：華麗志，作者：徐斌，原標(biāo)題：《南極北極豪華郵輪火爆非常，隨之而來的環(huán)保問題不容忽視》。