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持續(xù)蔓延的新冠疫情令世界多國都采取關閉邊境措施以控制人員流動，這使得國際航空業(yè)深陷困境。3月24日，國際航空運輸協(xié)會(IATA)估計，全球航司虧損將超過2520億美元，75%的航空運輸企業(yè)的資金撐不到三個月。　

許多航空公司紛紛采取了減少航班、改貨運航班、停飛等措施。如今，眾多航運飛機都停在地面上。歐洲航空公司的打擊開始于3月13日，美國突然宣布對歐旅行禁令，而不斷擴大的疫情使旅行禁令蔓延到了更多國家。德國漢莎航空公司目前擁有的763架客機中700架已暫時停飛。作為全球航空運輸業(yè)巨頭之一，漢莎航空現(xiàn)有航班量僅相當于往常航班數(shù)量的5%。該公司首席執(zhí)行官施波爾對當?shù)孛襟w表示，必要時公司將積極尋求國家援助，但目前尚不需要。

奧地利航空公司和布魯塞爾航空公司等航企甚至已暫時全面停飛。奧地利航空公司于3月23日宣布，將停飛所有常規(guī)航班的時間延長至4月19日，公司7000多名員工已幾乎全部轉為短時工作，以獲得奧地利政府經(jīng)濟紓困計劃的支持。

意大利航空公司正處在破產(chǎn)的邊緣。在意大利封鎖北部兩個大區(qū)之前，米蘭、威尼斯等主要機場的客流量就已經(jīng)萎縮了40%以上。自3月16日起，往返于米蘭國際機場的航班也已全部暫停。目前，意大利航空公司已將4000名員工合同改為了7個月的短期合同。意大利政府已于3月16日宣布，計劃將意大利航空公司重新收歸國有。報道稱，這項國有化計劃將耗費高達6億歐元。

歐洲另一航空巨頭法航-荷航也宣布在未來至少兩個月期間減少70%至90%的營運業(yè)務。而在未來6個月內(nèi)，法航將對全體職工實行“部分失業(yè)”措施，平均每人減少50%的工作時間。歐洲最大的廉價航空公司愛爾蘭瑞安航空公司從25日起暫停絕大部分往返于歐洲國家的航班，只保留極少數(shù)航班用于接送滯留在歐洲各地的旅客。

3月22日，一家特殊的航班從希思羅機場起飛，前往紐約。這架屬于維珍航空的波音787-9夢想客機運載的并非乘客，而是12噸用于抗疫的醫(yī)用物資。目前，維珍航空只從希思羅起降，運量減少了85%，最新來自BBC的報道稱，維珍航空將向英國政府尋求金融援助，價值可能高達幾億英鎊。創(chuàng)始人理查德·布蘭森已經(jīng)宣布他將自掏腰包向維珍集團支付2億5千英鎊，以幫助公司渡過危機。

北歐航空公司在3月16日已停飛大部分航班，“直到再次有條件開展商業(yè)航空活動為止”。北歐航空方面表示，這將導致臨時裁員多達10000名員工，占該航空公司總員工人數(shù)的90%。

瑞士國際航空公司已停飛一半飛機，公司員工也縮減了工作時長。該公司不僅已停飛瑞士與意大利間的航班至4月初，同時減少甚至停飛了瑞士與以色列、埃及、中國等多個國家的往來航班。

確診人數(shù)已超萬人的美國自然也不能獨善其身。美國最大的航空公司，美國航空公司已經(jīng)削減了4月的55，000架次航班，國際運力減少了75%，國內(nèi)運力也減少了30%。美聯(lián)航此前表示，3月的前兩周它的旅客減少了100萬，目前預計3月份的收入將比去年3月減少15億美元，它將在4月和5月削減50%的航班。達美航空的所有高管已經(jīng)減薪50%，近15%員工停薪休假。

此外美國航空、美國聯(lián)合航空、達美航空（DAL.N）和美國西南航空等組成的貿(mào)易組織表示，美國航空業(yè)需要獲得250億美元的直接援助。

亞洲方面，阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、宿務太平洋航空、菲律賓航空已經(jīng)停飛所有航班。澳大利亞國際航班也將降為零。由于澳大利亞政府禁止非公民和非永久居民自3月20日起入境，并建議停止一切離境出行，澳洲航空將在幫助其公民回國之后，取消4月、5月的一切國際航班。澳洲航空國內(nèi)航班的運力也被腰斬，只保留了40%的運力。

截止3月26日為止，全球已有14家機場關閉。瑞安航空的主機場之一，比利時沙勒羅瓦機場也從3月24日至4月5日全面關閉。巴黎附近有兩家國際機場已關閉。而阿聯(lián)酋航空的主機場，平日中轉航班極其繁忙的迪拜國際機場也在關閉之列。英國第二繁忙的機場蓋特維克機場剛剛宣布將于4月1日起關閉起北航站樓，而據(jù)天空新聞臺報道，它很可能完全關閉。曼徹斯特機場從3月25日起則將所有航班集中到了1號航站樓。

新冠肺炎疫情在世界范圍內(nèi)仍沒有得到控制，在疫情繼續(xù)蔓延的情況下，不排除各航空公司進一步削減航班以及更多國際機場將關閉的可能。這對整個航空業(yè)來說，日子無疑會更加難熬。智庫亞太航空中心更直接警告，除非政府介入，否則世界上大多數(shù)航空公司將在5月底前破產(chǎn)。

*本文來源：澎湃新聞，作者：錢成熙，原標題：《疫情下，全球航空業(yè)進入生死局》。