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全球疫情讓整個(gè)旅游業(yè)慘遭打擊。在疫情過(guò)去之后，旅游業(yè)又會(huì)有怎樣的變化？航空公司還能盈利嗎？值機(jī)的過(guò)程會(huì)有所簡(jiǎn)化嗎？輪船行業(yè)會(huì)迎來(lái)怎樣的改變？解封后游客首先會(huì)去哪里？《紐約時(shí)報(bào)》記者對(duì)數(shù)十位業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了訪談，整理的14個(gè)問(wèn)題與回答。文本來(lái)自《紐約時(shí)報(bào)》，作者 ELAINE GLUSAC、TARIRO MZEZEWA等，原文標(biāo)題“The Future of Travel”.

旅游業(yè)慘遭打擊

這種世界停擺的景象令人感到毛骨悚然。

根據(jù)一項(xiàng)全球調(diào)查統(tǒng)計(jì)，世界上大約有1億個(gè)和旅游相關(guān)的工作崗位已經(jīng)消失或者即將消失。美國(guó)航空公司的客運(yùn)量比去年同期下降了95%，國(guó)際航班的客運(yùn)收入預(yù)計(jì)將減少超過(guò)3千億美元。此外，美國(guó)國(guó)內(nèi)的酒店入住率也大幅度下降，僅為往年的25%左右。

 如今，隔離之中的國(guó)家和地區(qū)先后解禁，但是短時(shí)間內(nèi)，人們還是會(huì)保持謹(jǐn)慎，不會(huì)像以前那樣出行和旅游。

坦普爾大學(xué)心理學(xué)教授，美國(guó)心理學(xué)會(huì)前主席弗蘭克·法利（Frank Farley）說(shuō)：“疫情將會(huì)漸漸消失，但它會(huì)帶來(lái)很多后遺癥，尤其是心理層面的后遺癥。關(guān)于旅行，游客們會(huì)感到非常不安，他們很可能會(huì)不斷確認(rèn)旅行的相關(guān)信息，包括逃生窗口在哪里，旅行中是否會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，等等?！?/p>

不過(guò)話雖如此，民眾對(duì)旅行的熱情并沒(méi)有減少。根據(jù)旅游貿(mào)易出版機(jī)構(gòu)Skift Research最新的調(diào)查結(jié)果顯示，三分之一的美國(guó)人都表示希望在疫情結(jié)束的三個(gè)月內(nèi)出門(mén)旅游。

為了更全面地了解旅游行業(yè)未來(lái)的變化，我們對(duì)數(shù)十位專家進(jìn)行了訪談。他們之中包括學(xué)者、旅行社的工作人員和機(jī)場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)師。在訪談中，他們無(wú)一例外地都強(qiáng)調(diào)了在后疫情時(shí)代旅行中，消毒工作和隱私保護(hù)工作的重要性，他們認(rèn)為想去全世界看看的愿望固然美好，但首先要保證個(gè)人安全。我們?cè)谶@里整理了訪談中最重要的14個(gè)關(guān)于“旅游業(yè)的未來(lái)”的問(wèn)題及回答。

1、航空公司還能載客并盈利嗎？

在目前醫(yī)學(xué)界沒(méi)有徹底消滅新冠病毒的情況下，僅僅讓乘客保持距離（即在飛機(jī)上空出中間的座位）、希望航空公司能保持盈利，這顯然是不切實(shí)際的。當(dāng)然，如果航空公司愿意兜售廉價(jià)機(jī)票來(lái)吸引顧客，還是可以挽回一定的損失。

行業(yè)分析師兼顧問(wèn)R.W. Mann表示：“航空業(yè)將會(huì)出現(xiàn)一股熱銷風(fēng)潮。首先是休閑旅行的人會(huì)開(kāi)始買(mǎi)機(jī)票，航空公司由此可以開(kāi)始盈利。這些進(jìn)行休閑旅行的人坐飛機(jī)的次數(shù)更頻繁，也更愿意買(mǎi)高價(jià)票，而現(xiàn)在他們都出于安全考慮不出門(mén)?！?/p>

雖然公眾和工作人員都自覺(jué)戴上了口罩，艙內(nèi)消毒和清潔的頻率也越來(lái)越高，但是對(duì)于一些不得不出行的公務(wù)人員來(lái)說(shuō)，他們還是更愿意包機(jī)。相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間以來(lái)，達(dá)美航空（Delta Air Lines）一直在美國(guó)境內(nèi)提供這種包機(jī)服務(wù)。

根據(jù)最新出臺(tái)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激法案《照顧法案》（CARES Act），航空公司將得到一筆資助資金，維持它們的服務(wù)。資助會(huì)一直持續(xù)到10月，所以10月之后這個(gè)行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)裁員現(xiàn)象。作為資助條件，政府要求航空公司像3月1日之前那樣營(yíng)業(yè)，但是實(shí)際上航空公司只保留了部分航線。

芝加哥德保羅大學(xué)的交通專家兼教授喬·施維特曼說(shuō)：“小型機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在非常糾結(jié)要不要繼續(xù)開(kāi)放?！?/p>

在目前的環(huán)境下，讓公眾放心乘坐飛機(jī)不是一件容易的事。目前只有一家航空公司（設(shè)在迪拜的阿聯(lián)酋航空）可以為部分乘客提供病毒檢測(cè)。飛行員工會(huì)及其他團(tuán)體都在向航空公司呼吁對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行體溫測(cè)量。美國(guó)運(yùn)輸安全管理局目前沒(méi)有聽(tīng)取這樣的建議，但是隔壁的加拿大航空公司計(jì)劃從本月起推行大規(guī)模體溫測(cè)量計(jì)劃。西雅圖北部的潘恩菲爾德機(jī)場(chǎng)最近安裝了熱像儀，可以掃描乘客，讀取乘客的體溫。

根據(jù)預(yù)測(cè)，這種甩賣(mài)機(jī)票的風(fēng)潮不會(huì)保持很久。一旦病毒得以消滅，很多人會(huì)希望（航空領(lǐng)域）在2022年實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。

2、值機(jī)的過(guò)程會(huì)有所簡(jiǎn)化嗎？

在后疫情時(shí)代，健康檢查、給乘客預(yù)留的空間比例、客流量控制參數(shù)、值機(jī)流程等都將發(fā)生變化。

位于西班牙的路易斯·穆尼奧斯·馬林國(guó)際機(jī)場(chǎng)是這方面的先鋒：它安裝了一個(gè)熱成像攝像機(jī)，掃描每一個(gè)經(jīng)過(guò)的乘客，一旦出現(xiàn)了高溫乘客，攝像機(jī)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，出現(xiàn)高溫的乘客就會(huì)被帶走進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)。

在911恐襲之后，美國(guó)國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)采取的都是軍事化措施：增加了不少路障和安全檢查站。在國(guó)外，如新加坡的樟宜機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行了擴(kuò)建，以適應(yīng)旅客在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間停留的需求。

跨國(guó)公司Gensler的建筑師帖伊·奧斯博（Ty Osbaugh）說(shuō)：“很快將會(huì)出現(xiàn)以樟宜機(jī)場(chǎng)為模型的新型機(jī)場(chǎng)?！?奧斯博曾經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)和韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)的航站樓。在提到新型機(jī)場(chǎng)時(shí)，他這樣描述：“機(jī)場(chǎng)的空間會(huì)變大，以適應(yīng)疫情等突發(fā)狀況。你不會(huì)覺(jué)得自己被困在航站樓中?！?/p>

他還預(yù)測(cè)，以后的機(jī)場(chǎng)不會(huì)僅限于長(zhǎng)長(zhǎng)的通道，而是會(huì)向縱深拓展。隨著無(wú)人駕駛汽車潮流的到來(lái)，以后停車場(chǎng)可能就是辦理值機(jī)手續(xù)和安檢中心，這樣做是為了“利用好每一處空曠的空間”。

垂直的空間讓乘客們擠著排隊(duì)成為歷史，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，乘客的手機(jī)會(huì)自動(dòng)提示機(jī)場(chǎng)該乘客到達(dá)了安檢處，然后會(huì)有人在路邊對(duì)乘客進(jìn)行檢查，并將其帶領(lǐng)至安全的通道。這種聽(tīng)起來(lái)像是科幻故事的檢查流程，最終將由美國(guó)運(yùn)輸安全管理局和衛(wèi)生局合作完成。

登機(jī)口的大門(mén)可能會(huì)設(shè)計(jì)得更大，行李將有機(jī)器人提上飛機(jī)，防止乘客在搶行李艙的時(shí)候擠成一團(tuán)、堵住通道。

奧斯博說(shuō)：“911之后我們開(kāi)始注意檢查乘客的身份。我相信在疫情結(jié)束之后，我們將變得非常注重安檢和登機(jī)流程。”

 3、航海旅游會(huì)恢復(fù)嗎？

游輪從一個(gè)港口駛向另一個(gè)港口，旅客們被迫關(guān)留在自己的客艙內(nèi)隔離，穿著工作服的急救人員來(lái)回穿梭……郵輪行業(yè)在疫情中遭受了致命的打擊，如今根據(jù)官方發(fā)布的禁令，幾乎沒(méi)有游輪再繼續(xù)航行了。郵輪業(yè)的頭號(hào)公司嘉年華表示它們的游輪將在8月1日恢復(fù)運(yùn)行。

分析家認(rèn)為，像是嘉年華或者皇家加勒比游輪這樣的公司有足夠的財(cái)力支撐，可以活到2021年旅游業(yè)恢復(fù)，但是它們不得不推出折扣優(yōu)惠和更加靈活的退票政策，從而留住更多的乘客。

 康奈爾大學(xué)酒店學(xué)院副教授羅伯特·科特尼克（Robert Kwortnik）在電子郵件中寫(xiě)道：“（對(duì)郵輪業(yè)來(lái)說(shuō)）真正的挑戰(zhàn)在于降低乘船風(fēng)險(xiǎn)，這就需要郵輪公司改變他們以往的運(yùn)營(yíng)條例。”

在新的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃中，他列舉出多條應(yīng)急計(jì)劃，旨在幫助乘客進(jìn)行安全檢查、控制感染。美國(guó)疾病預(yù)防控制中心也要求郵輪公司承擔(dān)更多的責(zé)任，包括檢測(cè)輪船上的疫情，定期進(jìn)行抽查和消毒，以及為乘客提供防護(hù)用品。

擁有多條航線的香港公司圓水晶郵輪集團(tuán)近期發(fā)布了最新標(biāo)準(zhǔn)：禁止自助餐，登船和下船時(shí)至少要做一次體溫測(cè)量，每天對(duì)工作人員進(jìn)行兩次體溫檢測(cè)，為服務(wù)人員提供口罩，等等。此外，70歲以上的乘客需要醫(yī)生開(kāi)具證明，證明該乘客的身體狀況適合旅行，才能登船。

紐芬蘭紀(jì)念大學(xué)的社會(huì)學(xué)家、游輪行業(yè)專家羅斯·克萊恩（Ross Klein）從2002年開(kāi)始就運(yùn)營(yíng)CruiseJunkie.com的網(wǎng)站。他預(yù)言船只航線也會(huì)發(fā)生變化。他表示，未來(lái)的游輪將不會(huì)僅限于從一個(gè)口岸駛向另一個(gè)口岸，如果真的出現(xiàn)疫情，船只可能會(huì)臨時(shí)?？吭趧e的海岸，人們可以下船然后坐飛機(jī)回家，這是一種旅館模式，隨時(shí)可以“棄船而去”。

4、解封后游客們會(huì)先去哪里？

美國(guó)旅行協(xié)會(huì)公共事務(wù)和政策執(zhí)行副總裁托里·巴恩斯（Tori Barnes）表示，隨著美國(guó)一些州放松了管制，“人們會(huì)陸續(xù)出門(mén)旅游，但同時(shí)保證一切都在他們的掌控之中。”

由此可見(jiàn)，公路旅行又會(huì)成為一種新潮流，這類旅行社和代理商也會(huì)火起來(lái)。

州旅游局加州旅游局Visit California正在醞釀一場(chǎng)州內(nèi)的活動(dòng)，鼓勵(lì)加州居民開(kāi)車旅游和消費(fèi)，以支持當(dāng)?shù)氐男∑髽I(yè)。南達(dá)科他州希望公路旅行者可以享受戶外空間，希望可以趁著這股熱潮建立州立公園，并扶持當(dāng)?shù)胤寇嚬竞筒惋嫎I(yè)。

加州旅游局總負(fù)責(zé)人卡羅琳?貝塔塔（Caroline Beteta）對(duì)記者說(shuō)：“公路旅行潮對(duì)加州來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自由的感覺(jué)加上全程可控的旅行，公路旅行給人們帶來(lái)了必要的安全感?！?/p>

國(guó)際旅游業(yè)則需要更久的時(shí)間來(lái)恢復(fù)。國(guó)與國(guó)之間解封的時(shí)間并不相同，這可能會(huì)給旅行者造成出行困難。穿越國(guó)境的行政手續(xù)將比原來(lái)更復(fù)雜，安全檢查也會(huì)更嚴(yán)格。疫情恢復(fù)的初期，這些跨國(guó)旅行者由誰(shuí)來(lái)管尚不明確。

國(guó)土安全部前助理、游說(shuō)公司Monument Advocacy執(zhí)行總裁斯圖爾特·韋德里（Stewart Verdery）說(shuō)：“目前沒(méi)有硬性規(guī)定禁止大家從俄克拉何馬州飛到新墨西哥的阿爾伯克基，但是如果你想從巴黎飛到紐約，可能還真的會(huì)被攔住。但是這種‘禁止’的規(guī)定到底是由誰(shuí)定下的呢？很多國(guó)家都推出了相關(guān)政策，國(guó)際組織在這個(gè)過(guò)程中也盡了一份力，但是我們會(huì)堅(jiān)持這些政策嗎？我們會(huì)像禁止非法移民那樣禁止國(guó)際旅行嗎？”

*本文來(lái)源：36氪，作者：ELAINE GLUSAC、TARIRO MZEZEWA等，譯者：Michiko，原標(biāo)題：《后疫情時(shí)代，全球旅游業(yè)將有怎樣的變化？（上）》。