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根據(jù)7大A股上市航空公司2020年一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，一季度7大航司歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)均為負(fù)值，總計(jì)虧損達(dá)211.22億元，其中海航、南航、國(guó)航虧損額最高，分別為63億元、52.62億元和48.1億元。

從最新數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，中國(guó)民航業(yè)也呈現(xiàn)了一定的好轉(zhuǎn)。華泰證券研究數(shù)據(jù)顯示，A股五家主要上市航空公司（國(guó)航、南航、東航、春秋、吉祥）4月客座率為65.0%，同比下降18.0%，但環(huán)比提升了7.4%。光大證券也認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)疫情緩解，航空需求開(kāi)始逐漸恢復(fù)，雖然海外疫情仍存在較大的不確定性，但國(guó)內(nèi)商務(wù)出行需求的恢復(fù)將顯著改善航司的盈利能力。

5月24日，全國(guó)政協(xié)委員、春秋航空董事長(zhǎng)王煜在駐地接受了時(shí)代周報(bào)的視頻專訪。王煜表示，目前春秋航空國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班恢復(fù)程度不同。其中國(guó)內(nèi)航班已經(jīng)恢復(fù)了95%，同時(shí)我們也在大力開(kāi)辟新航線，但國(guó)際航班則呈現(xiàn)出明顯的單邊性，即出去的航班很空，回來(lái)的航班很滿。

對(duì)于中國(guó)民航今年的形勢(shì)，王煜表示樂(lè)觀。他認(rèn)為：“冬天已經(jīng)過(guò)去，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)到來(lái)?！?/p>

但春天會(huì)在何時(shí)到來(lái)，仍有一定的不確定性，并且還需要一些努力。王煜表示：“航空業(yè)的恢復(fù)受國(guó)內(nèi)和國(guó)際疫情形勢(shì)，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇情況等多方面因素影響，預(yù)測(cè)航空業(yè)何時(shí)恢復(fù)就好比預(yù)測(cè)明年的天氣。我們當(dāng)前所希望的，首先還是疫情能有效控制住，其次，在充分控制疫情的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步放寬限制、鼓勵(lì)出行?！?/p>

時(shí)代周報(bào)：今年兩會(huì)有何不同？

王煜：受疫情影響，本次兩會(huì)期間代表、委員不能外出，非駐地記者也不能進(jìn)來(lái)，這樣帶來(lái)兩個(gè)不同，一是很多采訪我們都是通過(guò)線上，以視頻的方式進(jìn)行了，面對(duì)面的少了，二是代表、委員之間的交流更多了?，F(xiàn)在大家在駐地飯后散步的時(shí)候，就增多了一起談?wù)剢?wèn)題的時(shí)間。

時(shí)代周報(bào)：你今年準(zhǔn)備了哪些建議？

王煜：我今年準(zhǔn)備了三個(gè)建議，包括《關(guān)于新冠疫情后提振入境游，進(jìn)一步提高世界旅游主要客源國(guó)來(lái)華簽證便利化的建議》、《關(guān)于將民營(yíng)企業(yè)納入國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)對(duì)體系的建議》和《關(guān)于立法規(guī)范分餐制、公筷制公共衛(wèi)生行為的建議》。

同樣受疫情影響，我的建議也有新有舊。其中將《關(guān)于將民營(yíng)企業(yè)納入國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)對(duì)體系的建議》和《關(guān)于立法規(guī)范分餐制、公筷制公共衛(wèi)生行為的建議》就是新的建議，《關(guān)于新冠疫情后提振入境游，進(jìn)一步提高世界旅游主要客源國(guó)來(lái)華簽證便利化的建議》則是去年提議的進(jìn)一步細(xì)化。

時(shí)代周報(bào)：你去年的建議也是關(guān)于大力發(fā)展入境游的，今年你再提出《關(guān)于新冠疫情后提振入境游，進(jìn)一步提高世界旅游主要客源國(guó)來(lái)華簽證便利化的建議》有何延伸？這對(duì)擴(kuò)大我國(guó)入境游市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生多大利好？

王煜：去年我的提議是關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)入境游的，今年我在去年的建議基礎(chǔ)上，將建議進(jìn)行了細(xì)化，主要是簽證這一個(gè)領(lǐng)域，建議擴(kuò)大對(duì)世界主要客源國(guó)的開(kāi)放力度；同時(shí)進(jìn)一步簡(jiǎn)化簽證材料及手續(xù)；另外，我們是否可以效仿歐洲申根協(xié)議做法，推動(dòng)中日韓旅游一簽通，具體操作上可先由東部沿海等地區(qū)與日、韓協(xié)商試行，再分批、逐步向全國(guó)放開(kāi)。

當(dāng)前我國(guó)入境游的痛點(diǎn)是，我國(guó)入境游客源中，來(lái)自世界排名前10客源國(guó)的游客占比不足三成，到亞太旅游的外國(guó)游客中僅兩成選中國(guó)。而同時(shí)，旅游業(yè)對(duì)我國(guó)GDP綜合貢獻(xiàn)率超11%，對(duì)全國(guó)就業(yè)人口貢獻(xiàn)率超10%，對(duì)于“六穩(wěn)”、“六保”中貢獻(xiàn)重大。作為亞太地區(qū)地域最廣、旅游資源最豐富國(guó)家，這一局面亟需改變。

時(shí)代周報(bào)：當(dāng)前我國(guó)民航業(yè)恢復(fù)情況如何？

王煜：受疫情影響，很多航班取消，大眾的出行意愿也大幅降低，民航業(yè)受沖擊嚴(yán)重。僅春秋航空在春運(yùn)期間就收到退票達(dá)140多萬(wàn)張，直接收入損失達(dá)十幾個(gè)億。但隨著2月份復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月湖北戰(zhàn)疫取得勝利，以及現(xiàn)在全國(guó)疫情得到有效控制，我國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也在逐漸復(fù)蘇，對(duì)航空的需求逐漸加大，目前春秋航空的國(guó)內(nèi)航班已經(jīng)恢復(fù)了95%。但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未完全恢復(fù)，以及國(guó)際市場(chǎng)受阻，大量運(yùn)力投入在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響，客座率還沒(méi)有達(dá)到去年同期水平。

國(guó)際航班則受各國(guó)出入境要求制約，呈現(xiàn)出很明顯的單邊性，即國(guó)內(nèi)出發(fā)前往其他國(guó)家的航班很空。但受疫情防控要求，飛機(jī)需要保留25%隔離位置，載客量下降，但大量中國(guó)留學(xué)生和在外工作人員希望回國(guó)，所以國(guó)外飛回國(guó)內(nèi)的航班比較緊張，幾乎是一票難求。

整體來(lái)看，航空業(yè)要恢復(fù)到去年同期水平，還要看國(guó)內(nèi)和國(guó)際疫情的防控情況，以及經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇情況。

時(shí)代周報(bào)：你如何看待接下來(lái)一段時(shí)間民航業(yè)的發(fā)展情況？

王煜：從4月的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)客座率已經(jīng)環(huán)比上升。最壞的時(shí)間或許已經(jīng)過(guò)去了。那么冬天已經(jīng)過(guò)去，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)到來(lái)。

但春天什么時(shí)候回來(lái)，這就很難預(yù)測(cè)了。因?yàn)樗Q于國(guó)內(nèi)和國(guó)際疫情形勢(shì)，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇情況等多方面因素。要預(yù)測(cè)它什么時(shí)候能恢復(fù)，就跟預(yù)測(cè)明年這個(gè)時(shí)候的天氣一樣。但民航雖然脆弱，容易受各種各樣情況的干擾，但民航人很堅(jiān)強(qiáng)，各種各樣的情況都能應(yīng)付，各種各樣的困難都能克服，即使恢復(fù)的時(shí)間并不確定，但我們?nèi)匀幌嘈挪⑶铱梢郧逦乜吹竭@一點(diǎn)。

時(shí)代周報(bào)：你認(rèn)為春秋航空的優(yōu)勢(shì)在哪里？

王煜：我覺(jué)得我們最大的優(yōu)勢(shì)還是在IT方面。因?yàn)橥ㄟ^(guò)IT可以降低成本、提高效率、提升品質(zhì)、提高收益。比如我們?cè)缭?018年就和虹橋機(jī)場(chǎng)合作，開(kāi)辟了全中國(guó)第一個(gè)全自助流程，將起飛前45分鐘的截載時(shí)間縮短到30分鐘，讓客人可以更晚去機(jī)場(chǎng)，也讓客人的登機(jī)體驗(yàn)更好。

在此次疫情期間，受客流和航班減少影響，部分部門的工作飽和度沒(méi)那么高了。但I(xiàn)T部門還是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的，他們將我們的系統(tǒng)不斷進(jìn)行重構(gòu)和優(yōu)化，并且將此前業(yè)務(wù)上要求的一些IT方案進(jìn)行落實(shí)，為后續(xù)公司更好運(yùn)行做好了準(zhǔn)備。

時(shí)代周報(bào)：疫情期間，春秋航空業(yè)也積極進(jìn)行自救，承接了政企包機(jī)服務(wù)，前段時(shí)間還嘗試了直播帶貨?？煞窠榻B一下春秋航空在疫情期間做了哪些嘗試？接下來(lái)是否會(huì)有更多類似的舉措？

王煜：疫情期間，春秋航空采取了很多舉措，包括率先提出在春秋航空所有的航線航班上免費(fèi)運(yùn)輸救援物資。2月初，國(guó)家提出要復(fù)產(chǎn)，春秋航空也馬上制定了大量的航空產(chǎn)品，在2月7日率先提出了復(fù)工海報(bào)，隨后全民航20多家航空公司也紛紛登出了復(fù)工的海報(bào)。

同時(shí)，5月3日夏秋航季起，春秋航空也新增及恢復(fù)了47條國(guó)內(nèi)航線。為了向大眾介紹春秋航空即將開(kāi)通的夏秋航季新航線，4月25日，我們也開(kāi)了直播，介紹相關(guān)的航線和旅游目的地。這是全民航首個(gè)以直播的方式來(lái)宣傳航空產(chǎn)品。

接下來(lái)，我們也會(huì)視形勢(shì)需要，繼續(xù)進(jìn)行此類探索和創(chuàng)新。民航業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都離不開(kāi)創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)新，也可以將每一個(gè)企業(yè)的努力匯聚成汪洋的大川大河，把經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇得更好。

時(shí)代周報(bào)：近期，春秋航空也逆勢(shì)開(kāi)辟了一些新航線。這些航線主要是飛向哪些地方？對(duì)公司的營(yíng)收有何利好？

王煜：目前新航線主要是飛往中西部的二三四線城市。因?yàn)檫@部分城市目前航班量較少，有的地方甚至機(jī)場(chǎng)才剛剛建成，那么我們?cè)黾舆@些地方的航線，就有利于架起空中橋梁，把人流、資金流、物流、信息流溝通起來(lái)，促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展。與此同時(shí)，我們也能擴(kuò)大飛機(jī)的利用率。

至于盈利，我們當(dāng)前主要考慮的還是保證安全準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)在保證防疫的要求下，盡可能把效率做得更高，把成本降得更低，讓更多的消費(fèi)者覺(jué)得春秋航空做得好。

時(shí)代周報(bào)：除了積極自救，民航業(yè)目前還有遇到其他難點(diǎn)，需要政府或者其他方面來(lái)幫助解決嗎？

王煜：首先還是希望疫情能夠得到有效控制，這是一切的關(guān)鍵。疫情得到控制后，我們的經(jīng)濟(jì)就能得到更快的復(fù)蘇，大眾的出行欲望也能得到提振。今年我也提出了《關(guān)于立法規(guī)范分餐制、公筷制公共衛(wèi)生行為的建議》，希望大家能夠養(yǎng)成更好的衛(wèi)生習(xí)慣并保持，以鞏固防疫成果。

其次則希望在充分控制疫情的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步放松放寬一些出行的限制，鼓勵(lì)出行。目前我們是恢復(fù)了省內(nèi)游，但其實(shí)我們還有很多跨省游的需求，尤其是有些老少邊窮地區(qū)，它們其實(shí)很希望能夠通過(guò)跨省的交流，把人流、資金流帶過(guò)去，讓地區(qū)得到發(fā)展。借此，民航也能復(fù)蘇得更快。

*本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào)，作者：謝中秀，原標(biāo)題：《春秋航空王煜：公司國(guó)內(nèi)航班已經(jīng)恢復(fù)95%》。