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近期拼多多在App端低調(diào)上線“飛機(jī)票”業(yè)務(wù)。和火車票相似，飛機(jī)票業(yè)務(wù)的入口同樣位于拼多多App首頁的“充值中心”內(nèi)。不過，目前在小程序端首頁的“充值中心”內(nèi)，并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)票業(yè)務(wù)的入口。

36氪對此向拼多多求證，截至目前拼多多方面暫未進(jìn)行回應(yīng)。

參考去年拼多多方面對于上線火車票業(yè)務(wù)的解釋，其稱，“火車票購買”與景區(qū)門票等虛擬商品類似，系平臺在App場景中發(fā)現(xiàn)用戶有這樣的消費(fèi)需求，因此增加一個(gè)服務(wù)插件，平臺并未打算作為正式獨(dú)立業(yè)務(wù)推出。

無論是否作為獨(dú)立業(yè)務(wù)推出，上線火車票及飛機(jī)票的服務(wù)插件，或許都代表著拼多多在線上旅游行業(yè)的暗自發(fā)力。與攜程、同程藝龍等垂直O(jiān)TA平臺相比，電商平臺匯集了更多的用戶流量，有流量就有需求，有需求就是商機(jī)。因此，電商平臺做線上旅游業(yè)務(wù)早已不是新鮮事。具體到三大電商平臺上：阿里有飛豬，京東有京東旅行，剩下手握超6億年度活躍買家的拼多多“蠢蠢欲動(dòng)”。

事實(shí)上，在此前36氪的報(bào)道中曾提到，一位OTA行業(yè)人士表示，飛機(jī)票傭金在2到3個(gè)點(diǎn)，火車票則完全0傭金、不賺錢。然而，幾乎不怎么賺錢的火車票和飛機(jī)票卻是平臺推廣線上旅游業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，是完成出行-住宿-游玩等服務(wù)閉環(huán)的關(guān)鍵之一。這或許可以理解為，當(dāng)用戶在平臺完成交通票的購買，才更有可能留存下來繼續(xù)瀏覽酒店、旅游等產(chǎn)品。

長遠(yuǎn)來看，如若火車票、飛機(jī)票是拼多多加碼線上旅游業(yè)務(wù)的標(biāo)配，那么酒店、旅游等產(chǎn)品或許更是拼多多的“終極目標(biāo)”。目前，在拼多多的“多多旅行”中已包含國內(nèi)游、出境游、國內(nèi)門票等品類。

與火車票、飛機(jī)票相比，酒旅業(yè)務(wù)的一大優(yōu)勢在于，盈利能力較強(qiáng)。以美團(tuán)點(diǎn)評（03690.HK）為例，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年四個(gè)季度，其到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)的毛利率均高達(dá)88%以上。

此外，疫情無疑使旅游行業(yè)遭遇重創(chuàng)，不過從五一小長假的數(shù)據(jù)來看，中國旅游業(yè)復(fù)蘇跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。美團(tuán)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年“五一”國際勞動(dòng)節(jié)當(dāng)天，全國旅游景區(qū)復(fù)工率達(dá)96%，住宿業(yè)商戶復(fù)工率達(dá)80.1%；同時(shí)，“五一”假期期間的旅游消費(fèi)規(guī)模與節(jié)前五日消費(fèi)規(guī)模相比增長295.9%；“五一”假期期間高端酒店（不含民宿）的日均訂單量恢復(fù)率已達(dá)89.0%，非高端酒店恢復(fù)率為64.7%。

可以預(yù)見的是，即將到來的端午小長假又將為旅游行業(yè)的復(fù)蘇帶來一波紅利，而在近期上線飛機(jī)票業(yè)務(wù)的拼多多能抓到這波紅利嗎？

*本文來源：36氪，作者：李欣，原標(biāo)題：《最前線 | 拼多多上線“飛機(jī)票”業(yè)務(wù)，向阿里飛豬宣戰(zhàn)？》。