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新冠疫情對航空業(yè)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的負(fù)面影響，在遵循相關(guān)政策指導(dǎo)確保乘客和機(jī)組人員的安全、加強(qiáng)對癥狀人員的監(jiān)測和預(yù)防之外，各家航空公司各顯神通，積極探索疫情下創(chuàng)收的新方式。

當(dāng)前狀況

世界衛(wèi)生組織總干事在最近一次關(guān)于 COVID-19 的通報(bào)中說：“新冠病毒的爆發(fā)正在加速，而且速度驚人?，F(xiàn)在顯然還沒有到該流行病的高峰，對抗疫情的唯一道路是各個國家統(tǒng)一戰(zhàn)線，全球團(tuán)結(jié)。”而從全球角度來看，只有限制乘客不必要的旅行，才能確保新冠病毒的進(jìn)一步擴(kuò)散。

經(jīng)過數(shù)月的持續(xù)封鎖之后，自7月1日以來各國陸續(xù)解除禁令，但大多數(shù)國家仍然傾向于關(guān)閉國際航班，要么對非居民和非必要的旅行者保持禁止?fàn)顟B(tài)。

允許國際旅行的國家也有各自的限制措施，例如只允許來自新冠疫情影響較輕的國家并且限制其他國家的人員入境。某些歐洲國家已經(jīng)為新西蘭、韓國等 15 個以上的國家開放了國際候機(jī)樓，但在允許來自美國和印度的旅行者方面仍然猶豫不決，因?yàn)檫@些國家的日常病例仍在成倍上升。英國首相鮑里斯-約翰遜表示，英國接受來自50多個國家的旅客，但對來自 "病毒不幸沒有得到控制的國家 "的旅客有檢疫限制。

非洲和南美洲的許多國家仍處于封鎖狀態(tài)，而美國的邊境封鎖尚未解除。南非等一些國家的國內(nèi)航班已經(jīng)恢復(fù)，而國際航班仍處于癱瘓狀態(tài)，以避免輸入新的病毒病例。

艱難求生

2020開年的新冠疫情令各大航空公司嚴(yán)重受損，在此背景下，航空公司紛紛開辟副業(yè)尋求自救，借助電商、外賣平臺等渠道做起飛機(jī)餐外賣服務(wù)，川航火鍋、東航那碗面、廈航榨菜肉絲飯等都被端上地面餐桌。

受疫情影響，航空公司飛機(jī)起降架次及旅客運(yùn)輸量下降，餐食成本支出隨之減少，但對航空公司來說，巨大經(jīng)營壓力之下，“節(jié)流”的同時更重要的是如何“開源”。向地面消費(fèi)者銷售飛機(jī)餐食，提供團(tuán)購或個人外賣服務(wù)，實(shí)際是從成本項(xiàng)目中開拓機(jī)會，發(fā)掘新的增收渠道。

隨著國內(nèi)疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，因疫情而沉寂多時的機(jī)票市場出現(xiàn)了新的現(xiàn)象級產(chǎn)品，多家航空公司推出不限次數(shù)飛行套餐，受到市場熱捧。

忙著轉(zhuǎn)型的不止國內(nèi)航空公司，一名原本在維珍澳大利亞航空工作的空姐失業(yè)后，脫下了高跟鞋穿上了工人靴，轉(zhuǎn)行去礦場工作。韓國易斯達(dá)航空公司解雇了80多名新手飛行員，不少人迫于生活壓力，改行做起了代駕。泰國的一些飛行員從空中運(yùn)輸，改成陸地運(yùn)輸，騎上摩托車，搖身一變成了外賣員。

航空公司的運(yùn)營投放自由落體式收縮，減班、停飛、裁員、減薪多管齊下，即使這樣，仍然失血嚴(yán)重。接連推出的優(yōu)惠套餐、低價機(jī)票，都以“放羊毛”的形式體現(xiàn)出了航空公司對于現(xiàn)金流的渴望。而無奈轉(zhuǎn)行的機(jī)組人員們，也在各行各業(yè)維持生計(jì)，等待著再次飛上天空。

*本文來源：CnBeta，原標(biāo)題：《航空業(yè)受疫情重創(chuàng)：國際航班仍受限制 直播/外賣艱難求生》。