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自新冠疫情在全球蔓延，旅游業(yè)無疑是受挫最大的產(chǎn)業(yè)之一，而其中風(fēng)靡于歐美的度假產(chǎn)品——郵輪，幾乎進入了停擺期。郵輪是否是病毒的培養(yǎng)皿？世界郵輪三大巨頭是否會一蹶不振？郵輪產(chǎn)品是否會從此退出旅游市場？一度成為大家討論的話題。而隨著疫情在世界各國的逐漸緩解，郵輪游似乎開始走上了復(fù)蘇之路。

美澳禁航令延至9月底 亞歐市場點燃復(fù)航希望

疫情發(fā)生后，全球也隨之出臺一系列的口岸緊縮政策。3月中旬，世界上所有主要的郵輪公司均停止了航行；4月9日，美國疾病控制與預(yù)防中心(CDC)發(fā)布了執(zhí)行至7月24日的禁航令，7月16日又再次將禁航令延長至9月底；5月22日，澳大利亞將國際郵輪?？拷钛娱L至9月中旬；5月底，加拿大宣布10月31日前不允許郵輪在加拿大水域航行或港口?？?；6月19日，國際郵輪協(xié)會(CLIA)發(fā)布聲明稱，其遠洋郵輪成員將自愿暫停從美國港口出發(fā)的郵輪航程，直到2020年9月15日。

但隨著歐洲疫情的緩解及各地區(qū)對旅游產(chǎn)業(yè)恢復(fù)的助力，位于歐洲的部分郵輪公司逐漸展開了復(fù)航計劃。

6月16日，總部位于挪威的海達路德郵輪公司（Hurtigruten）成為新冠疫情后，世界上第一家真正意義上復(fù)航的郵輪公司。當(dāng)日，海達路德郵輪公司旗下的MS Finnmarken號郵輪搭載了200名挪威和丹麥的本地游客，開始了從挪威卑爾根到挪威克爾凱內(nèi)斯為期12天的本土郵輪航線往返航程。而這艘郵輪滿載時可以搭載628名乘客。

近日，嘉年華公司旗下的愛達郵輪AIDA宣布將于8月5日起復(fù)航，提供三晚的公海航程，途中不?？咳魏胃劭?。不僅船上將限制乘客數(shù)量，AIDA也推出了一套完整的健康與安全協(xié)議，除了所有的客艙和公共空間均保證新鮮空氣流通，登船人員也需要提供核酸檢測結(jié)果。

知名國際旅游集團途易旗下的赫伯羅特郵輪公司，也將在7月底復(fù)航，并將航線調(diào)整為8條漢堡往返的短途游，主要面向德國、奧地利和瑞士的乘客，這些航線的載客量將比正常情況下少40%，船上總共載有150至300名乘客。

而由皇家加勒比游輪及途易共同持有經(jīng)營的途易郵輪，將于7月24日開始復(fù)航，船上乘客將減少40%。計劃途中技術(shù)停靠挪威的克里斯蒂安桑（Kristiansand），但不允許任何乘客下船。2020年7月24日至8月3日之間，總共會有四個出發(fā)時間。

在亞太市場，云頂郵輪旗下的星夢郵輪“探索夢”號宣布將于7月26日開啟“郵輪跳島游”航線。旅客可選擇4天3夜及3天2夜的航程，到訪中國澎湖、馬祖及金門等。云頂郵輪集團市場部高級副總裁李鳳霞女士向網(wǎng)易旅游表示，此次復(fù)航郵輪七月及八月份的航次均已全數(shù)售罄，目前能購買的只有九月的航次。星夢郵輪對整個船體進行了嚴(yán)密的消毒和海上隔離，全體船員目前的檢驗結(jié)果均為陰性。同時，還制定了專為海事而設(shè)的海洋事業(yè)感染風(fēng)險管理制度，復(fù)航的郵輪上將增設(shè)一位醫(yī)生，專職負(fù)責(zé)防疫工作。

自疫情發(fā)生以來，國際郵輪產(chǎn)業(yè)承受著巨大的沖擊，整個郵輪行業(yè)走向了低迷，但隨著部分地區(qū)疫情的緩和，旅游業(yè)開始逐漸回暖，郵輪也開始恢復(fù)。李鳳霞表示，產(chǎn)業(yè)在恢復(fù)初期的重點應(yīng)該放在旅客和船員的安全及健康上，之后應(yīng)隨著疫情發(fā)展以及配合各地政府要求，持續(xù)審核并完善各項防控措施。除此之外，郵輪產(chǎn)業(yè)恢復(fù)的另一重點要放在航線的規(guī)劃上，由于世界各地的疫情狀況各異，發(fā)展本地游將會是復(fù)航的第一步。“我們期望隨著疫情緩和，各地政府會考慮開通疫情受控地區(qū)之間的郵輪旅游，為旅客提供更多安全及安心的航線選擇?！?/p>

對于疫后郵輪產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，李鳳霞認(rèn)為社會對防控的意識會大幅提升，對衛(wèi)生安全的要求會更為嚴(yán)謹(jǐn)?！班]輪產(chǎn)業(yè)與其他業(yè)務(wù)一樣，需要順應(yīng)求變，進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，實行疫后健康運營的新常態(tài)?！?李鳳霞強調(diào)了郵輪產(chǎn)業(yè)需針對類似突發(fā)公共衛(wèi)生事件展開全行業(yè)探討的重要性，以全面提升郵輪衛(wèi)生醫(yī)療應(yīng)對的標(biāo)準(zhǔn)，比如說如何確保所有客房在特殊情況下都可具備隔離條件等。同樣，她還認(rèn)為基于郵輪防控細則，船員的崗位職責(zé)務(wù)必要順應(yīng)各項防疫措施而做出轉(zhuǎn)變，整體產(chǎn)業(yè)需加強對員工展開針對性的培訓(xùn)，加強員工的防疫意識，貫徹落實高效防控措施。而談及未來郵輪的設(shè)計，李鳳霞認(rèn)為也應(yīng)該將船體的設(shè)計重點落實在配合防控及保持社交距離的措施上，如增加客房空間和露臺房比例、使用無接觸科技設(shè)計、在進氣和通風(fēng)系統(tǒng)上采取紫外線殺毒和殺菌、觸面添加可通過光催化作用殺死病毒和細菌的二氧化鈦涂層等，為旅客打造更安全舒適的海上之旅。

郵輪業(yè)負(fù)重前行 昔日對手成盟友

此次新冠疫情對郵輪產(chǎn)業(yè)可謂是災(zāi)難性的打擊。作為全球市場份額最大的嘉年華郵輪， 7月10日公布的2020年第二季度財務(wù)信息和業(yè)務(wù)更新信息顯示，其總營業(yè)收入7.4億美元，同比下降84.7%，環(huán)比下降84.55%，新冠疫情對公司財務(wù)收入的影響著實明顯。

疫情下多國政府的防控政策，迫使郵輪產(chǎn)業(yè)走向困境。美國作為郵輪產(chǎn)業(yè)及市場的大本營，鑒于新冠病例在本土的激增，特朗普政府放慢了經(jīng)濟重開的腳步，多州依舊在執(zhí)行社交隔離政策，絕大部分主要碼頭也暫停使用。7月8日英國政府也發(fā)布了不建議國民乘坐郵輪旅游的建議，雖然英國同時也公布了一些可以前往旅游的國家及地區(qū)，但對于郵輪游依舊保持著警惕性，“政府會繼續(xù)根據(jù)最新的醫(yī)療建議，斟酌郵輪旅游的可能”。而這些政策對于迫切想要在秋季恢復(fù)航行的郵輪公司們并不是好兆頭。像嘉年華、皇家加勒比、諾唯真這些巨頭企業(yè)，除了日常的運營、新郵輪的交付，被困在港口的眾多船只每天也在消耗著巨額成本。

借貸、賣船、聯(lián)手，郵輪企業(yè)艱難自救的上半年。經(jīng)歷了3月份的“瘋狂借債”，世界三大郵輪巨頭依舊入不敷出，前不久又傳出嘉年華郵輪重返債券市場，在已經(jīng)借入近70億美元的基礎(chǔ)上又增加了約10億美元，據(jù)知情人士透露，這家全球最大的郵輪集團正在向國際投資者出售歐元和美元債券，嘉年華郵輪之前表示，預(yù)計到今年年底，每月將消耗6.5億美元現(xiàn)金，開辟新的回籠資金政策已經(jīng)勢在必行。前不久其公司首席執(zhí)行官阿諾德·唐納德在采訪時表示，對于沒有營收的當(dāng)下而言，我們必須要減少開支，降低現(xiàn)金流，“賣船”成為了郵輪集團最及時有效的辦法，就在本月，嘉年華郵輪旗下子公司鐵行郵輪公司(P&O Cruises)率先宣布出售其已服役18年的Oceana號，緊接著嘉年華郵輪宣布將出售旗下13艘船，預(yù)計將離開的這13艘船總計運力占比將近整個集團的9%。而之前預(yù)計在2020財年交付的九艘船中，只有五艘將在2021財年結(jié)束前交付，其余船舶該公司預(yù)計將在2022年和2023年的財年交付。市場占有份額排名第二和第三的皇家加勒比游輪和諾唯真游輪，雖然長期處于競爭對手關(guān)系，但是疫情發(fā)生以來，巨大的經(jīng)濟沖擊迫使兩家公司在今年第二季度開始聯(lián)手，共同研究如何讓船只運營更安全，并贏回客戶。

*本文來源：網(wǎng)易旅游，原標(biāo)題：《郵輪游復(fù)蘇有望?中國市場首家復(fù)航郵輪船票已售罄》。