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近日，備受業(yè)界關(guān)注的韓國(guó)首例航空公司之間的收購(gòu)案宣布告吹，被收購(gòu)方韓國(guó)廉價(jià)航空公司易斯達(dá)航空也因此陷入破產(chǎn)危機(jī)，1600多名職員面臨集體失業(yè)。

韓國(guó)易斯達(dá)航空公司的破產(chǎn)危機(jī)，對(duì)韓國(guó)航空業(yè)有怎樣的影響？

韓國(guó)廉價(jià)航空公司易斯達(dá)航空是韓國(guó)暴發(fā)新冠肺炎疫情后，首家宣布國(guó)內(nèi)外航線全面停航的航空公司，其中飛中國(guó)的航線有11條，目前仍處于全面停航的狀態(tài)。

此前，易斯達(dá)航空與濟(jì)州航空簽訂了股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，然而受疫情等影響，濟(jì)州航空在自身難保的情況下，近日宣布放棄對(duì)易斯達(dá)航空的收購(gòu)。

目前，易斯達(dá)航空的虧損規(guī)模高達(dá)1042億韓元（約合人民幣6.8億元），拖欠員工工資長(zhǎng)達(dá)半年之久。在航空業(yè)復(fù)蘇遲緩的情況下，易斯達(dá)航空短期內(nèi)很難找到可代替的收購(gòu)方，因此陷入破產(chǎn)危機(jī)，1600多名職員面臨集體失業(yè)。

實(shí)際上易斯達(dá)航空的財(cái)務(wù)虧損已經(jīng)不是一天兩天的問題了。此前易斯達(dá)航空曾在韓國(guó)首次引進(jìn)新機(jī)型波音737MAX飛機(jī)，但由于該機(jī)型在海外接連發(fā)生墜機(jī)事故，從去年開始就被停飛，營(yíng)業(yè)受到嚴(yán)重打擊。

再加上韓國(guó)抵制日貨運(yùn)動(dòng)、赴日游客大幅減少、韓元貶值等，經(jīng)營(yíng)狀況更加惡化。

濟(jì)州航空試圖推進(jìn)對(duì)易斯達(dá)航空的收購(gòu)，但在努力7個(gè)月之久后，這樁韓國(guó)航空業(yè)內(nèi)的首例收購(gòu)案最終宣布告吹。韓國(guó)航空業(yè)界透露，易斯達(dá)航空已經(jīng)在著手對(duì)濟(jì)州航空發(fā)起違約責(zé)任訴訟，同時(shí)計(jì)劃尋找新的買家，并向政府尋求援助等，以阻止破產(chǎn)重組和員工失業(yè)。

可以說易斯達(dá)航空的處境是韓國(guó)整個(gè)廉價(jià)航空行業(yè)的縮影。在海外航線難以推進(jìn)的情況下，韓國(guó)廉價(jià)航空集體加碼國(guó)內(nèi)航線，雖然目前國(guó)內(nèi)航線旅客量已經(jīng)基本恢復(fù)到了疫情前的八成水平，但在超低的價(jià)格戰(zhàn)之下卻難以盈利。

特別是從下個(gè)月開始，韓國(guó)政府對(duì)航空公司的雇傭支援即將結(jié)束，且韓國(guó)兩家新的廉價(jià)航空公司也將從下個(gè)月起正式啟航，廉價(jià)航空行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將愈加激烈。

*本文來源：央視財(cái)經(jīng)，原標(biāo)題：《收購(gòu)告吹！還虧損6.8億元，這家航空公司陷破產(chǎn)危機(jī)！1600多名職員或失業(yè)……》。