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近日，備受業(yè)界關注的韓國首例航空公司之間的收購案宣布告吹，被收購方韓國廉價航空公司易斯達航空也因此陷入破產危機，1600多名職員面臨集體失業(yè)。

韓國易斯達航空公司的破產危機，對韓國航空業(yè)有怎樣的影響？

韓國廉價航空公司易斯達航空是韓國暴發(fā)新冠肺炎疫情后，首家宣布國內外航線全面停航的航空公司，其中飛中國的航線有11條，目前仍處于全面停航的狀態(tài)。

此前，易斯達航空與濟州航空簽訂了股權收購協(xié)議，然而受疫情等影響，濟州航空在自身難保的情況下，近日宣布放棄對易斯達航空的收購。

目前，易斯達航空的虧損規(guī)模高達1042億韓元（約合人民幣6.8億元），拖欠員工工資長達半年之久。在航空業(yè)復蘇遲緩的情況下，易斯達航空短期內很難找到可代替的收購方，因此陷入破產危機，1600多名職員面臨集體失業(yè)。

實際上易斯達航空的財務虧損已經(jīng)不是一天兩天的問題了。此前易斯達航空曾在韓國首次引進新機型波音737MAX飛機，但由于該機型在海外接連發(fā)生墜機事故，從去年開始就被停飛，營業(yè)受到嚴重打擊。

再加上韓國抵制日貨運動、赴日游客大幅減少、韓元貶值等，經(jīng)營狀況更加惡化。

濟州航空試圖推進對易斯達航空的收購，但在努力7個月之久后，這樁韓國航空業(yè)內的首例收購案最終宣布告吹。韓國航空業(yè)界透露，易斯達航空已經(jīng)在著手對濟州航空發(fā)起違約責任訴訟，同時計劃尋找新的買家，并向政府尋求援助等，以阻止破產重組和員工失業(yè)。

可以說易斯達航空的處境是韓國整個廉價航空行業(yè)的縮影。在海外航線難以推進的情況下，韓國廉價航空集體加碼國內航線，雖然目前國內航線旅客量已經(jīng)基本恢復到了疫情前的八成水平，但在超低的價格戰(zhàn)之下卻難以盈利。

特別是從下個月開始，韓國政府對航空公司的雇傭支援即將結束，且韓國兩家新的廉價航空公司也將從下個月起正式啟航，廉價航空行業(yè)的競爭也將愈加激烈。

*本文來源：央視財經(jīng)，原標題：《收購告吹！還虧損6.8億元，這家航空公司陷破產危機！1600多名職員或失業(yè)……》。