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又一家民營航空公司易主。

8月4日，無錫市交通產業(yè)集團與云南景成集團簽署股權轉讓框架協(xié)議，正式啟動收購瑞麗航空有限公司控股權。

不過，對于這條航空圈的重磅新聞，業(yè)內人士普遍比較淡定。實際上，今年受新冠疫情影響，全球航空業(yè)受到前所未有的沖擊，尤其是中小航司的現(xiàn)金流狀況遭遇嚴峻考驗，多數缺乏應對行業(yè)“黑天鵝”的實力。全球范圍內，今年已有超過20家航司倒閉，據此前國際航空運輸協(xié)會預測，全球航空需求或需5年才能恢復至疫前水平。

盡管國內航空市場早于國際恢復，但對那些綜合實力稍弱的中小航司來說，疫情走向平穩(wěn)后，包括股權收購、混改、引入投資等一系列資本運作，仍是可能會發(fā)生的事件，并不超出業(yè)內預期。

就在日前，福州市政府還發(fā)布《關于打造國內一流樞紐機場等16個重大項目行動方案》的通知，通知中指出，將加快推動福州航空的股權重組，做大做強福州航空有限公司。福州航空目前是海航集團成員。此外，即便是香港本地最大航司國泰航空，今年也不得不求助于港府及其重要股東，擬通過重組計劃籌資約390億港元。

具體再看瑞麗航空，瑞麗為云南省首家本土航司，由龍頭型民企景成集團出資組建，注冊資本10億元，于2014年正式開航。目前，瑞麗航空運營20架波音飛機，共執(zhí)飛66條國內航線、10條國際航線，其中國外通航城市線涉及柬埔寨、泰國、越南、緬甸。

對于瑞麗航空來說，轉讓控股權實際相當于“自救”行為。盡管瑞麗航空體量不大，但其業(yè)務覆蓋國內和國外，疫情帶來的影響不可謂不大。對于收購方無錫國資來說，若收購成功，江蘇將誕生首家本土航空企業(yè)，填補該省航空業(yè)空白，相當于引入民航資源。對雙方來說均是各取所需。

根據無錫市方面披露的信息，關于此次股權轉讓的諸多細節(jié)尚未落地。不過，據記者了解，此次協(xié)議將實現(xiàn)瑞麗航空在無錫、昆明雙基地運營，這意味著，瑞麗航空可以有效整合兩地航線資源、空域資源、機群資源等，為其后續(xù)擴大市場拓展了新空間。同時為無錫打造區(qū)域性航空樞紐城市、促進航空產業(yè)發(fā)展注入了新動能。

類似于無錫國資收購瑞麗航空，去年，湖南省政府旗下的湖南省新興產業(yè)股權投資引導基金通過增資擴股的方式進入，成為云南紅土航空的二股東。就在一個月前，已更名的湖南紅土航空正式在湖南長沙臨空經濟區(qū)掛牌。

可以預見，未來，除了上述股權收購之外，類似地方國資收購地方航司的跨區(qū)域“聯(lián)姻”，以及其他一些多元化的整合方式，將被大量運用到民航業(yè)當中來。

*本文來源：證券時報，作者：李曼寧，原標題：《從瑞麗航空“賣身”看航空業(yè)自救》。