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全球第二大郵輪公司皇家加勒比集團(tuán)（Royal Caribbean Group）二季度虧損高達(dá)16億美元，超過(guò)華爾街預(yù)期。
皇家加勒比日前披露二季度業(yè)績(jī)，由于新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致的郵輪全線停航，皇家加勒比二季度收入從一年前的28億美元降至不到1.76億美元；凈虧損16.4億美元、每股虧損7.83美元，包括1.565億美元的非現(xiàn)金資產(chǎn)減值損失，而去年同期凈利潤(rùn)4.728億美元、每股盈利2.25美元。
皇家加勒比二季度調(diào)整后凈虧損為13億美元、每股虧損6.13美元，遠(yuǎn)高于之前華爾街預(yù)期的每股虧損4.82美元。相比之下，去年同期皇家加勒比調(diào)整后凈利潤(rùn)5.327億美元、每股盈利2.54美元。
皇家加勒比董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Richard Fain表示：“新型冠狀病毒疫情對(duì)我們的行業(yè)和社會(huì)構(gòu)成了前所未有的挑戰(zhàn)。我們的團(tuán)隊(duì)正在孜孜不倦地工作，以期盡快恢復(fù)服務(wù)，并制定新的健康和安全規(guī)程，保護(hù)我們的乘客、船員和我們所訪問(wèn)目的地的福祉?！?/p>
Richard Fain透露，在疫情期間壓抑的需求將在2021年爆發(fā)，該公司目前已接到了顯著的新增訂單量。
在郵輪停航期間，皇家加勒比估計(jì)其現(xiàn)金消耗平均為每月2.5億至2.9億美元，高于5月預(yù)計(jì)的2.5億至2.75億美元。這包括利息支出、持續(xù)的船舶運(yùn)營(yíng)支出、管理支出、對(duì)沖成本和預(yù)期的必要資本支出。不包括新建船舶的承諾融資，也不包括客戶存款的現(xiàn)金退款、傭金、債務(wù)以及新訂單和現(xiàn)有訂單的現(xiàn)金流入。
目前，皇家加勒比正考慮如何在停航時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)的情況下、以及在重新開始運(yùn)營(yíng)期間，盡可能減少每月平均現(xiàn)金消耗。
截止6月30日，皇家加勒比流動(dòng)資金約為41億美元，全部以現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物的形式存在。2020年剩余時(shí)間和2021年預(yù)定到期債務(wù)分別為3億美元和13億美元。預(yù)計(jì)2020年剩余時(shí)間和2021年的資本支出分別為6億美元、18億美元，大多與新造船項(xiàng)目有關(guān)。
美國(guó)投行William Blair的分析師Sharon Zackfia估計(jì)，在零收入情況下，皇家加勒比的流動(dòng)資金可以維持9到12個(gè)月的運(yùn)營(yíng)。富國(guó)證券的分析師Tim Conder則預(yù)計(jì)可以維持大約15個(gè)月。
由于疫情影響了船廠運(yùn)營(yíng)，皇家加勒比預(yù)計(jì)多艘在建郵輪將延期交付，原定于2020年7月至2021年12月交付的5艘郵輪中只有3艘仍能夠在這一時(shí)間段內(nèi)交付運(yùn)營(yíng)。精致郵輪Edge級(jí)郵輪“Celebrity Beyond”號(hào)（原定于2021年秋季首航）和皇家加勒比郵輪綠洲系列豪華郵輪“海洋奇跡（Wonder of the Seas）”號(hào)（原定于2021年年中首航）則將推遲至2022年交付，這兩艘郵輪目前均在法國(guó)大西洋造船廠建造。
在2020年7月至2021年12月交付的3艘郵輪中，第一艘是意大利Fincantieri建造的銀海郵輪公司（Silversea）超豪華郵輪“Silver Moon”號(hào)，原定于7月起航，首航時(shí)間現(xiàn)已延期至10月2日。同樣由Fincantieri建造的姐妹船“Silver Dawn”號(hào)計(jì)劃于2021年第四季度交付。德國(guó)Meyer Werft船廠建造的皇家加勒比郵輪第二艘超量子級(jí)郵輪“Odyssey of the Seas”號(hào)原定于今年11月交付，現(xiàn)已推遲至明年4月。
據(jù)悉，皇家加勒比（Royal Caribbean）股價(jià)周一大漲9.98%至57.31美元，雖比12個(gè)月的高峰135.32美元腰斬，但卻比3月疫情重創(chuàng)時(shí)的低谷19.25美元大漲近兩倍。
*本文來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)，原標(biāo)題：《虧損16億美元！皇家加勒比二季度業(yè)績(jī)比預(yù)期更差》。
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