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今年，Uber和滴滴等用車軟件在中國迎來了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，人們已經(jīng)很習(xí)慣于在出行之前掏出手機(jī)，為自己選擇一種最滿意最劃算的出行方式。其實(shí)，像Uber、滴滴用車還有Airbnb等軟件的巨大成功都基于一個(gè)概念——“共享經(jīng)濟(jì)（sharing economy/on-demand economy）”。

這些基于“共享經(jīng)濟(jì)”軟件的邏輯都是相似的：用戶將手中閑置的車輛或者房屋資源拿出來，Uber和Airbnb將這些資源以信息的形式發(fā)布到移動(dòng)端軟件上，以低廉的價(jià)格將相關(guān)服務(wù)出售給消費(fèi)者。這種新興的業(yè)務(wù)模式雖然使得Uber、Airbnb等產(chǎn)品一舉成功，但“共享經(jīng)濟(jì)”模式的合理性目前仍存在很多爭(zhēng)議。
“共享經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)是社會(huì)“重所有權(quán)”向“重使用權(quán)”的轉(zhuǎn)移，這種新的模式接下來要發(fā)展、要收獲更多的用戶會(huì)遇到哪些大的挑戰(zhàn)？起碼，傳統(tǒng)的監(jiān)管是一個(gè)大的阻礙。近日，滴滴快車被北京三個(gè)部門約談，約談結(jié)果為周一免費(fèi)專車活動(dòng)被取消。此外，本月初，加拿大的出租車司機(jī)也聯(lián)合舉行了抗議示威游行，呼吁讓Uber同出租服務(wù)一樣接受法律監(jiān)管。
最近Medium上的一篇帖子就對(duì)“‘共享經(jīng)濟(jì)’存在的最大問題是什么”展開了積極討論。

目前存在以下幾個(gè)觀點(diǎn)：

1、Uber司機(jī)缺少適當(dāng)?shù)母＠篣ber應(yīng)該為通過科學(xué)估算為私家車司機(jī)提供適當(dāng)?shù)母＠?，范圍可包括醫(yī)保、車險(xiǎn)、汽車折舊費(fèi)等。
2、工人缺乏忠誠度：很多人愿意在Uber上做司機(jī)是因?yàn)楫?dāng)下的就業(yè)環(huán)境不是很好。但依靠私家車司機(jī)提供服務(wù)并不能成為長(zhǎng)久之計(jì)，因?yàn)橛心芰Φ拇髮W(xué)生將會(huì)變得越來越多，即使這些人未來成為了Uber的司機(jī)，以目前公司提供的福利來看，司機(jī)的忠誠度很難維持。
3、Uber司機(jī)的報(bào)酬其實(shí)并不像想象中那么豐厚：Uber司機(jī)只有在周六午夜12點(diǎn)到1點(diǎn)之間的高峰期才會(huì)接到報(bào)酬很高的單子，其他時(shí)間Uber司機(jī)的收入都是低于平均水平的。
4、缺乏相應(yīng)的政府監(jiān)管：缺乏法律約束的服務(wù)易存在安全問題，而問題產(chǎn)生后，在缺乏相關(guān)法律的情況下不能夠有法可依，找不到確定的人或組織為相關(guān)問題負(fù)責(zé)。

5、存在劣質(zhì)服務(wù)卻缺少有效運(yùn)營：當(dāng)我們遇到司機(jī)不認(rèn)路、預(yù)訂房間環(huán)境不佳時(shí)我們雖然可以通過評(píng)分來對(duì)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，但單純的星評(píng)并不能直接轉(zhuǎn)化成服務(wù)的改善。下次可能遇到劣質(zhì)服務(wù)的可能依舊存在。中間應(yīng)該加設(shè)更多運(yùn)營來更高效地改善服務(wù)。

而國內(nèi)，最近關(guān)于吐槽Uber服務(wù)不靠譜的聲音也時(shí)有所聞。有的人甚至還投訴某些司機(jī)通過Uber勾搭陌生妹子！這還能再靠譜一點(diǎn)么！共享經(jīng)濟(jì)并不像你我曾想的那樣光鮮。