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據(jù)南華早報報道，香港航空的一位高管說，在香港本土競爭對手國泰港龍航空關(guān)閉后，港航對擴張持謹(jǐn)慎態(tài)度，目前仍專注于在COVID-19疫情中生存下來。

在香港最大航空公司國泰航空關(guān)閉國泰港龍后，航空業(yè)格局受到了沖擊。國泰港龍運營的大部分航線計劃將由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運營運。但事實上，國泰航空與香港快運想要真正接手國泰港龍航空運營的大部分航線并非易事。香港運輸及房屋局表示，國泰港龍全面停飛后，需將航權(quán)交還香港特區(qū)政府，不能自行轉(zhuǎn)讓予其他公司。

這也意味著國泰港龍此前運營的航線可供其他航司競標(biāo)，香港航空也被視為可能受益。

香港航空治理與發(fā)展總監(jiān)Ricky Chong Wai-ki表示:“這對其他航空公司當(dāng)然是一個機會，但我們需要對目前的經(jīng)營狀況進行評估。即使重新分配了航權(quán)，但無論給國泰航空還是我們，在疫情大流行的情況下，都很難充分利用(航線)。”

他補充稱，香港特區(qū)政府收回國泰港龍航空的航權(quán)后，本地航空公司可申請使用有關(guān)航權(quán)，并由香港運房局根據(jù)既定機制分配。但由于沒有時間表，有關(guān)部門可能需要一兩年的時間來呼吁投標(biāo)。

陷入財務(wù)困境的香港航空目前運營著約5%至10%的航班，飛機數(shù)量不到10架。在其鼎盛時期，它雇傭了3900多名員工，運營者38架飛機。

香港航空是2月份疫情爆發(fā)時首批裁員的航空公司之一，3500多名員工中約有400人被裁員。此后，港航在4個月內(nèi)將1200多名空乘人員的薪酬削減30%。飛行員的薪水和津貼在6個月內(nèi)被削減了60%。國泰港龍約2500名機組人員被裁退，但港航表示目前無法聘用其中任何一名。

港航也無奈開始了自救，運營“飛悅香港”環(huán)港航班，機票火速售罄。10月24日超過100位乘客登上香港航空HX852，首次乘坐香港直航香港的航班。HX852航班從香港往東南方向出發(fā)，在距離香港200海里內(nèi)的上空飛行，讓旅客能夠在起飛和降落時欣賞香港的景色，在90分鐘的飛行旅程中由高空欣賞日落美景。

*本文來源：民航資源網(wǎng)，作者：Star，原標(biāo)題：《港龍航空畫下休止符后 香港航空變得更為謹(jǐn)慎》。