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據(jù)南華早報(bào)報(bào)道，香港航空的一位高管說，在香港本土競爭對(duì)手國泰港龍航空關(guān)閉后，港航對(duì)擴(kuò)張持謹(jǐn)慎態(tài)度，目前仍專注于在COVID-19疫情中生存下來。

在香港最大航空公司國泰航空關(guān)閉國泰港龍后，航空業(yè)格局受到了沖擊。國泰港龍運(yùn)營的大部分航線計(jì)劃將由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運(yùn)營運(yùn)。但事實(shí)上，國泰航空與香港快運(yùn)想要真正接手國泰港龍航空運(yùn)營的大部分航線并非易事。香港運(yùn)輸及房屋局表示，國泰港龍全面停飛后，需將航權(quán)交還香港特區(qū)政府，不能自行轉(zhuǎn)讓予其他公司。

這也意味著國泰港龍此前運(yùn)營的航線可供其他航司競標(biāo)，香港航空也被視為可能受益。

香港航空治理與發(fā)展總監(jiān)Ricky Chong Wai-ki表示:“這對(duì)其他航空公司當(dāng)然是一個(gè)機(jī)會(huì)，但我們需要對(duì)目前的經(jīng)營狀況進(jìn)行評(píng)估。即使重新分配了航權(quán)，但無論給國泰航空還是我們，在疫情大流行的情況下，都很難充分利用(航線)?！?/p>

他補(bǔ)充稱，香港特區(qū)政府收回國泰港龍航空的航權(quán)后，本地航空公司可申請(qǐng)使用有關(guān)航權(quán)，并由香港運(yùn)房局根據(jù)既定機(jī)制分配。但由于沒有時(shí)間表，有關(guān)部門可能需要一兩年的時(shí)間來呼吁投標(biāo)。

陷入財(cái)務(wù)困境的香港航空目前運(yùn)營著約5%至10%的航班，飛機(jī)數(shù)量不到10架。在其鼎盛時(shí)期，它雇傭了3900多名員工，運(yùn)營者38架飛機(jī)。

香港航空是2月份疫情爆發(fā)時(shí)首批裁員的航空公司之一，3500多名員工中約有400人被裁員。此后，港航在4個(gè)月內(nèi)將1200多名空乘人員的薪酬削減30%。飛行員的薪水和津貼在6個(gè)月內(nèi)被削減了60%。國泰港龍約2500名機(jī)組人員被裁退，但港航表示目前無法聘用其中任何一名。

港航也無奈開始了自救，運(yùn)營“飛悅香港”環(huán)港航班，機(jī)票火速售罄。10月24日超過100位乘客登上香港航空HX852，首次乘坐香港直航香港的航班。HX852航班從香港往東南方向出發(fā)，在距離香港200海里內(nèi)的上空飛行，讓旅客能夠在起飛和降落時(shí)欣賞香港的景色，在90分鐘的飛行旅程中由高空欣賞日落美景。

*本文來源：民航資源網(wǎng)，作者：Star，原標(biāo)題：《港龍航空畫下休止符后 香港航空變得更為謹(jǐn)慎》。