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隨著近期國內(nèi)旅游快速回暖，曾吸引路資本入局的低空游也再次受到矚目。10月27日，華彬航空集團(tuán)披露了旗下“空中看大同”旅游項(xiàng)目的運(yùn)營情況。據(jù)介紹，作為國內(nèi)首個夜航低空游覽項(xiàng)目，“空中看大同”自2019年2月1日正式啟航至今，已吸引超過10萬名游客利用節(jié)假日前往大同旅游，近2000人次乘直升機(jī)空中俯瞰大同古城。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該項(xiàng)目對行業(yè)而言，具有一定代表性，從其載客數(shù)據(jù)來看，低空游這一較為高冷的項(xiàng)目，正逐漸被消費(fèi)者所接受，但同時，仍有巨大市場空間待挖掘。華彬航空集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展顧問孔小紅在接受記者采訪時也坦言，夜航等低空游運(yùn)營成本較高，短期內(nèi)盈利不太現(xiàn)實(shí)，還需要有足夠耐心進(jìn)行市場培育。

據(jù)悉，在山西省獲批國家通用航空業(yè)發(fā)展示范省后，大同市政府便與華彬航空集團(tuán)旗下北京華彬天星通航簽訂了通航戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在夜航空旅、救援演練、森林滅火等多方面啟動合作。其中，“空中看大同”項(xiàng)目最為吸睛?！昂芏嗟胤蕉家氚l(fā)展低空旅游，但并非全都適合，總體看，開展空中觀光需要滿足一些條件，比如良好的天氣情況、適合的空域狀況、游客量充足以及獨(dú)特的景觀俯瞰效果等，”孔小紅介紹，“以大同古城為例，該景區(qū)一直發(fā)力夜游，并打造了夜間燈會，所以游客在直升機(jī)上，可以遠(yuǎn)觀燈會的全景，這就給夜航提供了起飛的基礎(chǔ)。”

同樣值得關(guān)注的是，除山西外，近期包括海南、河北、河南、四川等多地的景區(qū)也都在試水低空游新產(chǎn)品，開通了相關(guān)的旅游觀光航線。一組被廣泛引用的預(yù)測數(shù)據(jù)也顯示，全國百強(qiáng)旅游景區(qū)的年游客數(shù)量有望超過8億人次，其中適宜低空旅游的自然型景區(qū)游客約占50％以上，低空旅游潛在游客或?qū)⒊?億人次，市場規(guī)?？蛇_(dá)500億元。不過，低空旅游要想真正從“飛起來”到“火起來”，并不像看起來那般容易。

“夜航能夠持續(xù)運(yùn)營，起碼可以說明主管部門和消費(fèi)者的各種顧慮在減少，更多人開始愿意嘗試新型旅游產(chǎn)品，”資深通航專家智杰在接受北京商報(bào)記者采訪時指出，“不過，低空旅游依然不是賺快錢的領(lǐng)域，此類產(chǎn)品始終面臨投入成本較高、淡旺季游客量落差過大、定價(jià)偏低等盈利難題?！彼M(jìn)一步分析，低空旅游項(xiàng)目的成本主要包括航空器成本、飛行員和地勤保障等人員成本、場地成本、運(yùn)營周期攤銷費(fèi)用、油料成本等，其中，人員成本占費(fèi)用比重大多在50％以上。

孔小紅也表示，低空旅游本就背負(fù)較高成本，而相比于白天運(yùn)營的項(xiàng)目而言，夜航又對安全性提出了更高的要求，運(yùn)營成本也會隨之增加。他舉例稱，夜航一般都要配備兩名飛行員，來保障飛行過程中的安全穩(wěn)定，而且為了培養(yǎng)大眾消費(fèi)習(xí)慣，不管淡季還是旺季，項(xiàng)目都要運(yùn)營，所以前期需要大量投入和培育?！敖酉聛?，要想讓低空旅游良性發(fā)展，從企業(yè)層面來說，要避免急功近利，把眼光放長遠(yuǎn)，專注于打造產(chǎn)品的賣點(diǎn)，當(dāng)然，也希望地方政府能給予扶植，盤活市場資源，讓通航的發(fā)展更具底氣?！?/p>

針對低空旅游的“錢途”，智杰則認(rèn)為，國內(nèi)的項(xiàng)目大多對于營銷不夠重視，沒有依據(jù)自身情況，讓低空游產(chǎn)品更具吸引力，“大家都知道，去土耳其旅游，必須要‘打卡’熱氣球，國內(nèi)的景區(qū)和通航企業(yè)也應(yīng)思考，如何讓空中游覽產(chǎn)品成為游客的‘剛需’。”

*本文來源：北京商報(bào)網(wǎng)，作者：肖瑋，原標(biāo)題：《國內(nèi)首個空中夜游項(xiàng)目已載客近2000人次 低空旅游仍存巨大市場空間待挖潛》。