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在剛剛過(guò)去的春節(jié)假期里，人們?cè)跉g心回家過(guò)年的同時(shí)也在各個(gè)城市遺留下“留守汽車”，也就是因?yàn)楦鞣N原因?qū)е屡c車主因?yàn)檩^長(zhǎng)時(shí)間“人車”分離而被徹底閑置的私家車。即便是在非節(jié)假日，也有大量私家車處于閑置狀態(tài)。

正是這種限制資源和日益增長(zhǎng)的對(duì)車輛需求的不斷提高，給P2P租車這種新興模式帶來(lái)了巨大機(jī)會(huì)。所謂P2P租車，指的是車主可以將手中閑置的私家車放在平臺(tái)上出租，有用車需求的用戶則可以通過(guò)手機(jī)App找到附近可租的車輛。

這種新興的模式一經(jīng)出現(xiàn)就受到創(chuàng)業(yè)者和資本的追捧。資料顯示，2012年成立于新加坡的PP租車在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的這段時(shí)間里，已經(jīng)獲得B輪融資，后來(lái)的進(jìn)入者還包括寶駕租車、凹凸租車、友友租車等也都相繼融資，資本熱度和創(chuàng)業(yè)熱度可見(jiàn)一斑。

除了這些創(chuàng)業(yè)公司外，傳統(tǒng)汽車租賃公司的巨頭們也紛紛看好此項(xiàng)業(yè)務(wù)。就在今年1月底，神州租車宣布將于3月進(jìn)軍P2P租車領(lǐng)域，一嗨租車也試圖通過(guò)P2P租車業(yè)務(wù)擴(kuò)大平臺(tái)的規(guī)模，希望P2P業(yè)務(wù)能作為“現(xiàn)行模式的補(bǔ)充”。

巨頭的入局預(yù)示著P2P租車或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。PP租車創(chuàng)始人王嘉明對(duì)騰訊科技表示，“他們（租車公司）的加入說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)是被驗(yàn)證的，是一個(gè)可行的商業(yè)模式，需要大家共同去探索。”

盡管看起來(lái)很美好，但P2P租車還處于發(fā)展的早期階段。一嗨租車副總裁鄧?guó)P娟對(duì)騰訊科技表示，P2P租車也就經(jīng)歷了一年多的發(fā)展時(shí)間，消費(fèi)習(xí)慣、使用習(xí)慣都還需要培養(yǎng)。業(yè)內(nèi)人士則指出，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，以神州租車為代表的傳統(tǒng)汽車租賃公司的強(qiáng)勢(shì)入局無(wú)疑會(huì)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。

此外，長(zhǎng)期以來(lái)困擾P2P租車的信任問(wèn)題表明這種新興模式的認(rèn)可度還亟待提高?！皯?yīng)該說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)真正成熟可能還需要三五年的時(shí)間?！睂汃{租車CEO李如彬如此對(duì)騰訊科技表示。

巨頭的業(yè)務(wù)線補(bǔ)充 創(chuàng)業(yè)公司仍有機(jī)會(huì)

隨著神州租車、一嗨租車的強(qiáng)勢(shì)加入，P2P租車市場(chǎng)將迎來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)相對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，巨頭們只把P2P租車作為業(yè)務(wù)的一個(gè)補(bǔ)充。

一嗨租車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)章瑞平此前在接受騰訊科技采訪時(shí)表示，一嗨租車愿意積極嘗試新型的P2P業(yè)務(wù)作為“現(xiàn)行模式的補(bǔ)充”。在他看來(lái)，為了保證服務(wù)的質(zhì)量，重資產(chǎn)形式的租車模式必須繼續(xù)存在，一嗨將在原有模式的基礎(chǔ)上嘗試把兩種模式做結(jié)合，“目前中國(guó)的誠(chéng)信體系尚未建立，P2P模式是一種補(bǔ)充，但可能不會(huì)成為主流”。

騰訊科技了解到，一嗨嘗試P2P模式的主要目的在于，上海、北京等地的限牌政策，也給一嗨租車、神州租車?yán)^續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模帶來(lái)了桎梏，而接入P2P模式可以提供一個(gè)解決方案，私家車主可以將自己的車和牌照交給一嗨來(lái)管理運(yùn)營(yíng)，也有利于平臺(tái)擴(kuò)大規(guī)模。

鄧?guó)P娟還對(duì)騰訊科技表示，相對(duì)于純做P2P租車的公司不同，租車公司具有傳統(tǒng)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，能夠通過(guò)實(shí)體的門店提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而這是前者并不具備的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于神州租車來(lái)說(shuō)，P2P租車業(yè)務(wù)能夠作為產(chǎn)品線的補(bǔ)充，可以借助神州租車的品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供多元化的選擇，提高客戶黏性，還能增加車隊(duì)資源，神州租車董事長(zhǎng)陸正耀此前在接受媒體采訪時(shí)如此表示?！岸择{和代駕業(yè)務(wù)是兩條腿互相補(bǔ)充，協(xié)同效應(yīng)非常明顯，構(gòu)成了一個(gè)交叉商業(yè)模式，這是神州租車的總體構(gòu)想。”陸正耀表示。

盡管作為產(chǎn)品業(yè)務(wù)的一個(gè)補(bǔ)充，神州租車對(duì)于P2P租車的重視程度可謂非常之高。陸正耀表示，發(fā)展P2P租車和推出神州專車一樣，都是神州租車打造出行入口的重要業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略?！爸贫☉?zhàn)略時(shí)，講究快、準(zhǔn)、狠?？炀褪撬俣缺仨氁?；準(zhǔn)是一定要抓住客戶的核心需求，也就是體驗(yàn)、價(jià)格和供給；狠就是推廣力度一定要大。”

那么，傳統(tǒng)巨頭的進(jìn)入是否會(huì)侵蝕掉原有的市場(chǎng)份額呢？李如彬?qū)︱v訊科技表示，汽車租賃市場(chǎng)是在近三五年的時(shí)間里剛剛發(fā)展起來(lái)的，數(shù)據(jù)顯示2014年我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)能到380億元的規(guī)模，以每年27%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，市場(chǎng)空間仍然很大。

另外，由于傳統(tǒng)租車公司并非投入全部的資金和人力在P2P租車的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上，也就給了創(chuàng)業(yè)公司一些機(jī)會(huì)?！氨M管存在競(jìng)爭(zhēng)，但最終對(duì)消費(fèi)者來(lái)講是一件好事，你可以看到哪家的服務(wù)誰(shuí)更好、更安全，誰(shuí)的產(chǎn)品更加高效?！崩钊绫蛘f(shuō)。

王嘉明也表示，傳統(tǒng)租車公司的進(jìn)入勢(shì)必會(huì)讓這個(gè)市場(chǎng)擴(kuò)大化，“競(jìng)爭(zhēng)一方面帶來(lái)了市場(chǎng)的擴(kuò)大，另一方面又促使我們提高，我們通過(guò)不斷、快速地迭代產(chǎn)品，確保給用戶最好的體驗(yàn)。”

有業(yè)內(nèi)人士指出，相比較于傳統(tǒng)汽車租賃公司的重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，P2P租車公司的輕資產(chǎn)路線讓他們的車輛規(guī)模能夠在短時(shí)間內(nèi)得以積累，李如彬透露，寶駕租車平臺(tái)上的車輛將在下個(gè)月達(dá)到5萬(wàn)輛。

處于發(fā)展早期 征信等問(wèn)題仍待解決

盡管基于共享經(jīng)濟(jì)，P2P租車能夠有效地把閑置私家車的使用率調(diào)動(dòng)起來(lái)，讓閑置車輛得以充分利用并方便用戶的出行，但由于這種模式剛剛起步，處于發(fā)展初期階段，用戶的接受度還有待提高。

李如彬?qū)︱v訊科技表示，用戶對(duì)于租車的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題還有很多顧慮，這是導(dǎo)致P2P租車發(fā)展受限的原因之一。為了提高用戶的信任，各家也在風(fēng)險(xiǎn)防控方面做足了努力。

以寶駕租車為例，寶駕租車在安全性上采取了兩項(xiàng)策略，一是投保，二是建立完善的風(fēng)控體系和征信體系。車輛一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可通過(guò)保險(xiǎn)服務(wù)給予車主及用戶保障，也可以通過(guò)寶駕租車線下合作的4s店對(duì)車輛進(jìn)行鑒定和保修。

PP租車從一開(kāi)始就會(huì)給平臺(tái)上的私家車安裝智能盒子，用于GPS定位導(dǎo)航和智能鑰匙開(kāi)鎖，用戶只需一個(gè)APP就可以完成無(wú)鑰匙取車?！耙婚_(kāi)始用戶不理解為什么要安裝，到現(xiàn)在是很多車主主動(dòng)要求提前裝上。”王嘉明說(shuō)。安全方面，PP租車還有“百萬(wàn)保險(xiǎn)”和“折舊補(bǔ)償保障”，如果出現(xiàn)重大事故，則有專門的換新車保險(xiǎn)服務(wù)，以此解決車主的顧慮。

除了征信問(wèn)題，配套的服務(wù)沒(méi)有充分發(fā)展也是阻礙P2P租車發(fā)展的原因之一。

李如彬舉例說(shuō)，在二線城市信用卡普及度不高，但寶駕租車的流程是必須要用信用卡預(yù)售權(quán)支付，所以沒(méi)有信用卡是沒(méi)法預(yù)訂和交易的?！拔覀?cè)谀旰罂赡軙?huì)研究一種在滿足征信的情況下，不用信用卡預(yù)售型的方式。比如說(shuō)用支付寶擔(dān)保交易，或者是其他的支付產(chǎn)品來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題?！崩钊绫蛘f(shuō)。

此外，政策上關(guān)于P2P租車是否是合法似乎還存在爭(zhēng)議。比如北京市交管局新規(guī)明確“嚴(yán)禁私家車用于租賃經(jīng)營(yíng)”，上海市交通委運(yùn)管處也提出“私家車禁止進(jìn)入租車平臺(tái)營(yíng)運(yùn)”。對(duì)此，李如彬表示，目前的限制是規(guī)定私家車不能從事運(yùn)營(yíng)，這當(dāng)然是毋庸置疑的，而出租只是車主把自己的汽車租賃給他人使用，并且沒(méi)有提供配駕服務(wù)，這與法律法規(guī)是不矛盾的。