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近日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）表示航空客運(yùn)需求自北半球夏季旅游季以來一直放緩，2020年11月份客運(yùn)需求復(fù)蘇停滯。

客運(yùn)總需求（按照收入客公里或RPKs計(jì)算）同比2019年11月份下降70.3%，環(huán)比10月份降幅（70.6%）基本持平。2020年11月份運(yùn)力同比下降58.6%，載客率下降23.0個(gè)百分點(diǎn)至58.0%，創(chuàng)當(dāng)月歷史新低。

2020年11月份國際客運(yùn)需求同比2019年11月份暴跌88.3%，略低于10月份降幅（87.6%）。運(yùn)力同比驟降77.4%，載客率下降38.7個(gè)百分點(diǎn)至41.5%。主要是由于歐洲市場(chǎng)疲軟，新的封鎖政策削減了旅游需求。

復(fù)蘇相對(duì)較好的國內(nèi)需求也陷入停滯，2020年11月份國內(nèi)客運(yùn)量同比下降41.0%（10月份同比下降41.1%）。運(yùn)力同比2019年下降27.1%，載客率下降15.7個(gè)百分點(diǎn)至66.6%。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空客運(yùn)需求復(fù)蘇本就不溫不火， 11月份更陷入停滯。多國政府對(duì)新爆發(fā)的疫情采取了更加嚴(yán)格的旅行限制和隔離措施，但效率低下，數(shù)百萬人的生計(jì)再陷囹圄。盡管疫苗是長期的解決方案，但當(dāng)下，病毒檢測(cè)才是阻止疫情傳播、啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的最佳途徑。在政府明白這一點(diǎn)之前，人們還需要經(jīng)歷多少失業(yè)和精神的雙重痛苦？”

國際客運(yùn)市場(chǎng)

亞太航空公司11月份客運(yùn)量與2019年同期相比暴瀉95.0%，與10月份降幅（95.3%）相比幾乎沒有變化。該地區(qū)客運(yùn)量連續(xù)五個(gè)月急劇下降。運(yùn)力急劇下降87.4%，載客率下降48.4個(gè)百分點(diǎn)至31.6%，為各地區(qū)最低。

歐洲航空公司11月份客運(yùn)量同比暴跌87.0%，環(huán)比10月份（下降83%）再度下降。運(yùn)力下降76.5%，載客率下降37.4個(gè)百分點(diǎn)至46.6%。

中東航空公司11月份客運(yùn)需求同比暴跌86.0%，比10月份（下降86.9%）有所改善。運(yùn)力下降71.0%，載客率下降37.9個(gè)百分點(diǎn)至35.3%。

北美航空公司11月份客運(yùn)量下降83.0%，較10月份降幅87.8%略有改善。運(yùn)力下降66.1%，載客率下降40.5個(gè)百分點(diǎn)至40.8%。

拉美航空公司與2019年同期相比，11月份客運(yùn)需求下降78.6%，與10月份（下降86.1%）相比有所改善。在所有地區(qū)中增勢(shì)最強(qiáng)勁。由于各國政府減少旅行限制，特別是隔離要求，往返中美洲的航線復(fù)蘇最快。11月份運(yùn)力下降72.0%，載客率下降19.5個(gè)百分點(diǎn)至62.7%，連續(xù)兩個(gè)月位列各地區(qū)榜首。

非洲航空公司11月份客運(yùn)量下降76.7%，與10月份相比（下降77.2%）變化不大，在各地區(qū)中表現(xiàn)最佳。運(yùn)力下降63.7%，載客率下降25.2個(gè)百分點(diǎn)至45.2%。

國內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)

澳大利亞11月份國內(nèi)客運(yùn)量與2019年同期相比下降79.8%，與10月份（下降84.4%）相比有所改善，某些州已經(jīng)開放，但仍明顯落后于其他國內(nèi)市場(chǎng)。

印度11月份國內(nèi)客運(yùn)量下降49.6%，比10月份（下降55.6%）有所改善，隨著更多商業(yè)企業(yè)重啟，預(yù)計(jì)需求將會(huì)進(jìn)一步改善。

*本文來源：民航資源網(wǎng)，原標(biāo)題：《國際航協(xié)：11月份客運(yùn)需求復(fù)蘇停滯不前》。