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1月20日，由執(zhí)惠主辦，以“新經(jīng)濟 新業(yè)態(tài) 新人才”為主題的2020第五屆CTCAS峰會暨“龍雀獎”頒獎盛典在上海成功舉辦。峰會匯聚了行業(yè)主管部門人士、國內外文旅專家學者、頭部機構與頭部旅企高層、知名項目操盤手等嘉賓同臺論道，多層次多角度縱深探討研判后疫情時代文旅發(fā)展走向，也為目的地、文旅企業(yè)等搭建富有成效的資源鏈接服務平臺，提供協(xié)同互促合作機會，形成鏈條性、生態(tài)圈的合作共同體。江蘇省文投集團副總經(jīng)理、黨委委員兼江蘇大運文旅發(fā)展有限公司董事長朱國強出席本次大會并發(fā)表《超級樞紐、新文旅下國企平臺的站位擔當》主題演講。

朱國強表示，在“常疫情”下，線下文旅將來有三點，首先，景區(qū)如果提高客單價必須要給人提供更好的體驗感。文化歸于內容，旅游歸于空間，而且旅游必須在線下，線上線下的融合就是把文化的內容更多地植入旅游的空間，線下空間+線上內容+網(wǎng)游互動，可以提高體驗度，是新文旅的一個趨勢。第二是文旅目的地必須打造一個安全、便捷、疏朗、有序的環(huán)境。最后一個是要關注“附近的遠方”，拉動本地和近途文旅消費。前面所提都需要文化和旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的加持，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的下半場，消費互聯(lián)網(wǎng)主要解決的是供需對接問題，文旅之產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要在文旅產(chǎn)品提高體驗度和文旅目的地提高服務方面賦能。

現(xiàn)在消費互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)到了白熱化的階段，但文化旅游業(yè)發(fā)展的難題在產(chǎn)品和服務的供給端，文化旅游業(yè)發(fā)展的困境和機遇，都需要線上線下的融合以及文化旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的逆勢破局。他認為，國有企業(yè)或者國企平臺，應該勇于擔當奮力做好新文旅業(yè)超級樞紐。

以下為朱國強演講全文：

（本文根據(jù)演講實錄整理而來，執(zhí)惠略做編輯）

各位文旅界的同仁，

大家上午好！

沒有想到，一年之后我們談論文旅還不得不從疫情開始談起。但是我想現(xiàn)在開始談疫情大家應該有更深的認識，本來覺得這件事情大家熬一熬、挺一挺就過去了，現(xiàn)在很多的文旅企業(yè)都非常艱難，大家都在挺著、熬著。

但是最近的情況給大家感覺，好像疫情這個“小辣椒”準備和我們長期“戀愛”下去，甚至于要和我們“終身相伴”。既然要和她長期相處，我們就要有一些長期相處的辦法。在常疫情下，所謂“新文旅”，一是文旅的數(shù)字化、在線化或者線上化是明顯提高了，但是無論如何線下都是必須的。其次，文旅的目的地要能夠打造一種整體舒朗有序的環(huán)境。

如果疫情一直存在，線下文旅將來到底會是什么樣的，我談三點：

第一，首先為了疫情我們要有安全的距離，不能太擁擠。像以前的小長假爬泰山，上山看別人的腳后跟，下山看人家的人頭。以后是一個有安全距離的在比較舒朗的環(huán)境下旅游。但是如果一個景區(qū)內游客的密度不高，要維持景區(qū)的正常運營包括還要盈利，那肯定需要提高客單價。提高客單價必須要給人提供更好的體驗感，讓他感覺價有所值。

第二，如何能夠有更好的體驗感，我們現(xiàn)在一直在說文旅融合，文化是歸于內容的。央視有朗讀者這個欄目，大家在這個欄目中看到很多藝術家聲情并茂地朗讀高爾基的《海燕》。我們到音樂廳聽大海的交響樂，覺得很震撼。而旅游是歸于空間的，必須在線下，線上線下的融合就是把文化的內容更多地植入旅游的空間，如果沒有文化內容的植入，我們的海岸線可能大部分景區(qū)是非常雷同的。

為什么我們不可以把很多文化內容植入線下呢？比如說陽光下、躺椅上，我們帶著高音質的耳機面向大海，聽大海的交響樂。我們年輕人喜歡互動，為什么不能在玻璃的朗讀廳里，面向大海，讓TA自己朗讀高爾基的《海燕》，然后TA自己再把照片和朗讀的錄音發(fā)到朋友圈里面，進行更多的社交。所以，線下空間+線上內容+網(wǎng)游互動，應該是新文旅的一個最重要的方向。

還有一個問題，現(xiàn)在文旅目的地疫情下帶來了新的課題，我們防疫搞旅游安全，絕不僅僅是預約制和健康碼。在一個目的地城市里，它的景區(qū)很多，如果一家家都預約是非常麻煩的，每到一個景區(qū)門口既要有預約，又要看健康碼，還要測溫甚至于還要看你的行動軌跡，一大堆事情。

作為一個文旅目的地，如果長期疫情，是不是能夠打造一種整體舒朗有序的環(huán)境。比如我曾經(jīng)工作過的蘇州，滿盤珍珠式的旅游景點。我個人創(chuàng)造了一個詞——胸部景區(qū)。很多頭部景區(qū)，一個城市有幾個頭部景區(qū)大家一說就知道了，但是有很多胸部景區(qū)，可能沒有那么出名，但是品質并不差。蘇州就有很多小的園林里面，沒有太多人，其實景區(qū)是差不多的。

作為一個城市級文旅目的地的政府，應該考慮這樣的問題。比如在蘇州有這張卡，318元19個景區(qū)48小時，而且48小時做得非常的人性化，可以滿足你小長假3天。你從外地跑到蘇州可能就是上午10點半了，拿著這張卡第一個景區(qū)刷，48小時從這個時候開始算起，第三天10點半之前你跑到最后一個景區(qū)刷，仍然可以讓你進，進去以后你在這個景區(qū)里愿意呆多久呆多久，到下午三四點打道回府，時間正好。3天48小時318元。以前內容還更多，有坐游船、聽評彈，走的時候還送你一個文創(chuàng)的伴手禮。

這樣的卡在蘇州口碑是很好的，現(xiàn)在有了疫情了，這張卡就需要再升級。19個景區(qū)如果讓游客一家一家預約，是不是過度麻煩？人工智能能夠起作用，把你引導到還沒有預約滿的景點去。城市旅游小交通、城市旅游大巴也需要再升級，能不能告知游客什么時候車子能到，過去的路線能不能導航過去。如果這樣做，整個城市就是一個安全、舒朗的文旅空間。

還有，現(xiàn)在大家更加應該注重“附近的遠方”，體驗是要的，但是不能到遠方去了，飛機、高鐵風險大，但一家人開車還是很安全的。即便不出上海，一個周末，帶著老婆孩子到一個民宿環(huán)境里放松一下、休閑一下，這是需要的。“附近的遠方”是我們文旅行業(yè)需要考慮的。

最后一個是分時度假，以前很多人提，但是沒有搞成?，F(xiàn)在為什么不能搞？疫情以后，很多小孩子都被趕回到家了，為什么家長不可以分時度假帶小孩子到附近的遠方去休閑一下呢？

上面這兩張PPT的內容，除了最后的分時度假可能需要政府推進，其他都需要文化和旅游業(yè)的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的加持?；ヂ?lián)網(wǎng)分消費互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的下半場，消費互聯(lián)網(wǎng)主要解決的是供需對接問題，OTA就是把文旅產(chǎn)品放到網(wǎng)上進行供需對接，用這種模式替代了以前的傳統(tǒng)模式。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是這個產(chǎn)品打造、組合過程中，也就是還沒有拿給消費者之前用互聯(lián)網(wǎng)進行賦能和加持，剛才我說的所有這些事情其實都是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的范疇。

我們現(xiàn)在文化和旅游業(yè)的消費互聯(lián)網(wǎng)到了一個什么樣的階段呢？消費互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)為我們文旅消費的拉動功不可沒，但是為了流量，現(xiàn)在已經(jīng)到了競爭白熱化的階段，人手一部手機已經(jīng)到了天花板。以前是做大蛋糕，現(xiàn)在變成了搶分蛋糕。而且流量入口現(xiàn)在越來越多元化、去中心化，一是有很多新科技，像抖音短視頻的出現(xiàn)，二是交通，高德地圖和12306也進入旅游行業(yè)。另外大量的區(qū)域級的平臺都在做。各地的一機游越來越多。大家都在搶消費互聯(lián)網(wǎng)的流量入口。

如果我們文化和旅游業(yè)在消費的供給和服務上已經(jīng)能夠安全地滿足大眾需求了，我們只要搞好我們的消費互聯(lián)網(wǎng)就可以了，但是恰恰我們文化和旅游業(yè)發(fā)展的難題在產(chǎn)品和服務的供給端，而我們文化和旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是遠遠落后于消費互聯(lián)網(wǎng)的。今天我們第一個共識，在疫情下我們碰到的文化和旅游業(yè)發(fā)展的困境也好、機遇也好，都需要線上線下的融合以及文化和旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的逆勢破局。這是我想給大家分享的第一部分。

但是文化和旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)打造，難度是非常高的，有很大的集成難度。比消費互聯(lián)網(wǎng)難度高了很多倍。第一，文化和旅游業(yè)是橫跨政府和市場的產(chǎn)業(yè)，比如我們的文化場館基本上是在事業(yè)單位，頭部景區(qū)在國有企業(yè)手里，我們很多餐飲和民宿都是在民營企業(yè)手里甚至個體手里，所有制非常多元。另外需要政府的防疫部門、文旅部門、交通部門、大數(shù)據(jù)部門，如果不進行協(xié)同，是無法達到舒朗而安全的旅游目的地的。還有需要面向新消費人群創(chuàng)新商業(yè)模式，比如泡泡瑪特、小紅書、B站等等，這些新消費已經(jīng)越來越減少了它的功能價值，而提高了它的情緒價值，新的商業(yè)模式必須加入，否則互聯(lián)網(wǎng)很難掙錢。

還有就是大量的新技術，人工智能、虛擬現(xiàn)實、5G、大數(shù)據(jù)、云服務等的支撐。還有就是流量問題：很多區(qū)域政府平臺或者以政府為背景的國企平臺，拿不到很多流量，而全國性的OTA有很多流量，他們之間如果不能協(xié)作，流量問題就解決不了。再者，線下資源（景區(qū)）如果不配合，如何做線上線下融合的試點。最后就是文旅金融：本來文旅業(yè)就是一個長線產(chǎn)業(yè)，疫情下更加如此。

誰能成為有這樣集成化難度的“超級樞紐”？作為一個文化旅游的國有企業(yè)或者國企平臺，應該是勇于擔當，奮力做好新文旅業(yè)超級樞紐的。

第一，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)的樞紐。我們可以做一個區(qū)域性的政府互聯(lián)網(wǎng)平臺，但是我們主要要發(fā)力在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)端，和全國性的消費互聯(lián)網(wǎng)端進行融合，做中間的樞紐。

第二，線上線下之間的樞紐。剛才說線上線下需要融合，我們的很多國有企業(yè)其實手里有線下資源的，比很多線上OTA大廠有優(yōu)勢的。我們有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的國企。應該做線上線下的樞紐。

第三，做多元所有制主體的樞紐。我個人認為在文旅業(yè)當中最后1米的服務一定更多的是通過民營企業(yè)的。像國企只有標準化的服務，比如高鐵，高鐵從北京開到上海，一個列車員在上面應該做哪些服務動作是標準化的，但是文旅業(yè)很難做到。政府包括國企只能做平臺，最后1米為消費者的文旅服務應該是民營企業(yè)，我們國企如何學會和民營企業(yè)進行合作，我們應該做中間的樞紐。

第四，政府條塊之間的樞紐。政府有條有塊，需要拼縫的地方很多。國企在當中可以做很多的事情，你可以銜接條上的事情，也可以找到一個區(qū)域板塊，把你新的想法在一個塊上試點。

第五，實業(yè)和金融之間的樞紐。我們國企在金融的支持上一直是“寵兒”，銀行總是愿意先把款貸給我們，我們還可以拿到政府專項債，如果我們自己信用好還可以發(fā)我們國企自己的企業(yè)債。但是如果我們自己不去做實業(yè)，我們很難理解沖在第一線做實業(yè)的民營企業(yè)，也很難挑選到優(yōu)質的民營企業(yè)，我們就做不到樞紐式投資和賦能性投資，如何把我們的資金能夠更加準確地投到優(yōu)質的民營企業(yè)手里，也是我們國企要做的。

最后，你想做樞紐，自己必須練好內功。現(xiàn)在中央已經(jīng)出臺了《國有企業(yè)改革的三年行動方案》，這是我們必須要做的。怎么留住人才、吸引人才，真正有效的內部考核，經(jīng)營層和管理層能不能持股？如果你不炒掉慵人和懶人，就只有等著優(yōu)秀的人把你炒掉。還有就是效率問題，跑得快風險大，但其實慢，并不能避免風險，很多時候，慢本身就是風險。

最后我說說我們江蘇省文投在剛才我說的五大樞紐方面做的幾件事情。第一，江蘇省文投在運營幾個區(qū)域性的平臺，江蘇省的智慧文旅平臺蘇心游，蘇州文化旅游總入口“君到蘇州”也是我們運營，還有宜游鎮(zhèn)江。我們現(xiàn)在還在做一個大運河數(shù)字云平臺，非常感謝執(zhí)惠，前兩天幫我們在業(yè)內發(fā)布了我們征集合作伙伴的文案，大家感興趣可以去看看。我們在做一個大運河數(shù)字云平臺，我們需要很多的合作伙伴。線下除了亞洲最大的江蘇大劇院，還有十幾個線下的大運河項目，因為我們江蘇省文投現(xiàn)在主要是在完成省委省政府關于大運河文旅開發(fā)的項目。與民營企業(yè)合作方面，集團一級子公司——大運文旅，去年一年和3家民營企業(yè)合資。金融上我們集團在管理大運河文旅母基金。

說了這么多，并不是說我們已經(jīng)成為了所謂的超級樞紐，我們覺得我們應該在新文旅狀態(tài)下向著這方面努力，我們這向樞紐進發(fā)的路上。

謝謝大家！