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自去年1月27日暫停出境游在內(nèi)的所有團隊游及“機+酒”服務(wù)，距今已過去1年有余。

這背后有著比較“慘”的數(shù)字：世界旅游組織的數(shù)據(jù)顯示，與2019年相比，國際游客2020年減少大約10億人次或下降74%，旅游業(yè)收益損失約1.3萬億美元。其預(yù)計，出境游要恢復(fù)2019年的水平，需要2年半到4年的時間。

出境游的“冰封”，也對中國帶來不小影響。商務(wù)部2月4日公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國旅行服務(wù)進出口10192.9億元，下降48.3％，其中出口下降52.1％，進口下降47.7％

數(shù)據(jù)背后是出境游旅企、從業(yè)者的命運分岔，（瀕臨）破產(chǎn)清算、大量裁員、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型......在繼續(xù)煎熬等待行業(yè)敞亮的明天的漫漫長夜里，市場變革已在加劇，更多的旅企還在等待未知的命運，以及“抗爭”以求把握命運。

難抵重壓，有人無奈告別

疫情讓出境游基本歸零，大規(guī)模的龍頭企業(yè)尚有轉(zhuǎn)圜余地，而更多中小體量的出境游企業(yè)連轉(zhuǎn)型的機會都沒有，有人面臨巨額虧損與債務(wù)搖搖欲墜，有人甚至沒等來黎明，就在黑暗中落寞離場。

曾頂著“中國出境旅游O2O第一股”光環(huán)的百程旅行網(wǎng)，在去年2月決定關(guān)閉并啟動清算準備，成為今年疫情期間公開倒下的第一家出境游企業(yè)。

彼時，百程旅行網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長兼CEO曾松在一個旅游微信群中表示，“原則不欠供應(yīng)商一分錢，（不欠）消費者、員工（一分錢），我自己承擔銀行債務(wù)，盡力了，順勢而為了，大家繼續(xù)加油！”

官方資料顯示，百程旅行網(wǎng)成立于2000年8月，是國內(nèi)最大的線上簽證服務(wù)機構(gòu)之一，曾獲得阿里等投資。

但簽證業(yè)務(wù)的單一化，以及其他業(yè)務(wù)的開拓不順，使得百程在愈加激烈的行業(yè)競爭中難有突出優(yōu)勢。在2019年退市前，百程旅行網(wǎng)處于連年的虧損當中。曾松曾在接受媒體采訪時坦言，“行業(yè)本身已經(jīng)陷入困境很長時間，人力資源+資金帶來的生產(chǎn)力和生產(chǎn)效益過低，無法滿足日子增加的費用平衡，疫情的出現(xiàn)把堅持的空間壓縮了”。

這也意味著，疫情成為“壓垮”公司的關(guān)鍵因素。

在疫情中與百程同命運的“難兄難弟”，還有另一家主營出境旅游的明星企業(yè)—世界邦旅行網(wǎng)。

2020年6月初，因業(yè)務(wù)單一，在疫情重創(chuàng)下，專注于出國自由行的世界邦旅行網(wǎng)停止運營。而其選擇破產(chǎn)清算在內(nèi)部被認為是一個最好的結(jié)果，即其覺得可能未來1年、甚至更久，出境游都沒有恢復(fù)機會。

回望世界邦如明星企業(yè)般的融資歷程，這個結(jié)局不免令人唏噓。

2012年成立后，世界邦在資本市場接連拿到投資，堪稱密集。公開信息顯示，2013年初，世界邦拿到雅虎創(chuàng)始人楊致遠、騰訊早期投資人王樹的天使輪百萬投資，隨后復(fù)星銳正資本（復(fù)星國際旗下）、華巖資本投資數(shù)百萬美元，2014年底、2015年11月，新浪微博基金分別投資數(shù)千萬美元、千萬美元。但也就止步于此。之后世界邦未再有公開融資信息。

按理說，世界邦轉(zhuǎn)做國內(nèi)定制游業(yè)務(wù)也是一個選擇，為何會走向破產(chǎn)清算的結(jié)局？一方面，世界邦主做自由行，而國內(nèi)定制游產(chǎn)品可能不太適合自由行形態(tài)，應(yīng)該是附加值更高的小團游；另一方面，國內(nèi)定制游在內(nèi)容方面要求更高，在自己熟悉的國家，要定位非常規(guī)的產(chǎn)品，需要行程策劃人有強大的產(chǎn)品述事能力。

這或也是世界邦對前景信心不足的原因之一。

疫情下百程旅行網(wǎng)和世界邦旅行網(wǎng)的關(guān)閉，給眾多單一業(yè)務(wù)、輕資產(chǎn)模式的出境游企業(yè)敲響了一記警鐘，尋找“出路”已經(jīng)不僅僅是疫情時代必須思考的問題。

騰邦國際，一家上市10年的商旅巨頭、出境游龍頭企業(yè)，曾經(jīng)的民營企業(yè)500強，在疫情前就已危機高企，2019年凈利潤暴跌超1041%。而疫情下出境游“冰封”，更加導(dǎo)致騰邦國際官司纏身，深陷債務(wù)困局，截至1月22日，騰邦國際累計訴訟金額高達32.36億元，是騰邦國際目前16.95億元總市值的近兩倍。

1月27日，出境游暫停整一周年之際，騰邦國際發(fā)布公告，宣布騰邦國際和騰邦旅游分別被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算。據(jù)公告，因合同糾紛，騰邦國際、深圳市前海融易行小額貸款有限公司在未能主動履行民事判決義務(wù)的情況下，最終被判令強制執(zhí)行，以償還投資款本金、償付違約金等款項合計2333.25萬元。然而強制執(zhí)行后，騰邦國際依然無法清償債務(wù)，故被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算。騰邦旅游則是由于無法清償3.3萬元的欠款，被申請破產(chǎn)清算。

這是騰邦國際在2020年第二次被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算，2020年4月21日，中信銀行有限公司深圳分行申請對騰邦國際破產(chǎn)清算。

“外患”之下還有“內(nèi)憂”。2020年4月20日，騰邦國際發(fā)布公告表示，子公司喜游國旅已經(jīng)失去控制，該公司拒絕配合騰邦國際及年審會計師對其2019年度財務(wù)報表的現(xiàn)場審計工作，導(dǎo)致其2019年度審計工作不能正常進行，公司不再將喜游國旅納入合并財務(wù)報表范圍。

2021年2月4日，騰邦國際控股股東騰邦集團持有的公司股份約1.28億股被司法凍結(jié)，凍結(jié)股份占其持股比例為100%。

面對巨額債務(wù)、數(shù)十起訴訟、子公司失控，一次次游走在破產(chǎn)邊緣的騰邦國際，前途堪憂。

參考一組數(shù)據(jù)，更可發(fā)現(xiàn)疫情帶給出境游的重創(chuàng)程度。IATA發(fā)布的2020年全球客運市場分析報告顯示，2020年國際旅客需求比2019年水平下降了75.6％，運力下降68.1％，載客率下降19.2個百分點至 62.8％。在這場“史上最大暴跌”中，全球航空公司裁員突破35萬人，航司現(xiàn)倒閉潮。旅游數(shù)據(jù)公司Cirium統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年前10個月全球已有43家商業(yè)航空公司破產(chǎn)，接近2019年全年的46家，預(yù)計未來幾個月將有更多公司破產(chǎn)。

延期、延期、再延期

面對未知的出境游復(fù)蘇節(jié)點，有人選擇“休克式療法”，止損、等待。

去年11月12日，北京九州風行旅游股份公司（以下簡稱“九州風行”）總部120名左右員工中，約80名員工全部簽署離職協(xié)議（《解除勞動合同協(xié)議書》），涉及總部職能部門和銷售部門，員工只保留管理層。

據(jù)公開信息，九州風行成立于2006年，是一家出境旅游專業(yè)批發(fā)商，曾于2016年掛牌新三板，15個月后終止掛牌。

自疫情爆發(fā)到11月12日將近10個月的時間里，九州風行共發(fā)布過5次延期復(fù)工通知，每一份都透露著對出境游復(fù)工的一絲信心，卻每一次都“爽約”。

在此期間，公司按照北京最低工資標準（2200元/月）的70%，也就是每月1540元發(fā)放員工工資，并繼續(xù)繳納五險一金。經(jīng)估算，一年僅工資和五險一金的的費用就要大幾百萬元，如若繼續(xù)帶薪養(yǎng)人，倘若未來出境游復(fù)工，公司沒有充足的啟動資金，拿不到優(yōu)質(zhì)的航空和地接資源，意味著這家境外游批發(fā)商等不來“黎明”。

同樣一再發(fā)布復(fù)工通知，卻一再延期的，還有郵輪業(yè)，迄今為止全球大部分區(qū)域的郵輪仍在苦等復(fù)航。

自2020年3月“漂浮的病毒培養(yǎng)皿”——鉆石公主號郵輪上的疫情爆發(fā)后，全球郵輪業(yè)迎來了二戰(zhàn)后的首次大范圍停航。近日，包括迪士尼、嘉年華、挪威和皇家加勒比等郵輪公司分別宣布，再次將停航時間延長。

好則停航，壞則破產(chǎn)。2020年3月2日，日本神戶夜光郵輪公司向法院申請破產(chǎn)保護，成為全球首家因疫情宣告破產(chǎn)的郵輪公司。2020年6月，皇家加勒比擁有49%股份的西班牙伯曼郵輪宣布，已根據(jù)西班牙破產(chǎn)法提出重組申請，原因是無法承受疫情帶來的巨大壓力。

美股三大郵輪上市集團中，諾唯真郵輪月均資金消耗約1.5億美元?；始壹永毡仍A(yù)估月均資金消耗在2.5億-2.75億美元之間，嘉年華郵輪去年營業(yè)收入同比降七成，凈虧損逾100億美元。

國際郵輪復(fù)航是一個循序漸進的過程。國際郵輪協(xié)會發(fā)布的《2021年郵輪業(yè)發(fā)展前景報告》指出，盡管2020年充滿挑戰(zhàn)，但在未來幾年內(nèi)，預(yù)計有74%的郵輪恢復(fù)航行。近日，皇家加勒比國際郵輪發(fā)布了旗下 “海洋光譜號” 2022年中國市場部署計劃，“海洋光譜號” 將首次部署天津。屆時，將開啟天津、上海、香港“一船三港”模式。此外，皇家加勒比在深圳出發(fā)的航線有望在今年11月底開啟。

冰封之下，有人轉(zhuǎn)型自救

出境游恢復(fù)遙遙無期，破冰之路漫長，不少出境游企業(yè)來到生死攸關(guān)的時刻。出境游兩大傳統(tǒng)龍頭企業(yè)凱撒旅業(yè)、眾信旅游主動或被動踏上了轉(zhuǎn)型自救之路。

雖出境游主業(yè)受阻，但凱撒旅業(yè)在2020年的動作比較高調(diào)，加碼國內(nèi)游、布局免稅業(yè)是兩個重點。

去年4月，為緩解疫情帶來的資金壓力，凱撒旅業(yè)宣布，擬募集不超過11.6億元，其中京東集團旗下子公司宿遷涵邦投資管理有限公司（以下簡稱“涵邦投資”）擬認購4.5億元。這筆資金、以及京東的線上零售優(yōu)勢，對于正在加碼免稅業(yè)務(wù)的凱撒旅業(yè)來說可謂是及時雨。

受益于海南免稅政策，凱撒旅業(yè)股價曾在2020年6月末至7月初實現(xiàn)九連板。2020年7月2日，凱撒旅業(yè)在海南設(shè)立的“同盛免稅”公司獲得上海理成1億元的增資。同時凱撒旅業(yè)宣布，其與中出服合作的天津、南京、北京免稅店項目已陸續(xù)落地。

雖免稅利好頻傳，在預(yù)告2020年上半年業(yè)績虧損后，凱撒旅業(yè)股價結(jié)束九連板。若說寄希望于屬非主營業(yè)務(wù)的免稅來扭轉(zhuǎn)困局恐怕很難，凱撒旅業(yè)方面也表示，目前公司很難直接獲取免稅牌照，只能通過入股的方式參與免稅店經(jīng)營。

去年8月3日，三特索道與凱撒旅業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃將在旅游線路開發(fā)、高端產(chǎn)品打造、營銷推廣與銷售、會員流量導(dǎo)入、二次消費轉(zhuǎn)化等方面展開深入合作；去年9月13日，凱撒旅業(yè)以現(xiàn)金1.51億元受讓活力天匯2528萬股股份，活力天匯是國內(nèi)領(lǐng)先的在線票務(wù)查詢及預(yù)訂服務(wù)平臺。

凱撒旅業(yè)最新發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，2020年公司預(yù)計虧損2.6億元-3.5億元，對比2019年凈利潤1.26億元，由盈轉(zhuǎn)虧。由此看來，凱撒旅業(yè)在2020年的新布局，還未能支撐起業(yè)績增長。

眾信旅游也在去年欲奪食免稅這塊大蛋糕。

去年 2 月，眾信旅游宣布與中免集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過合資開設(shè)免稅店、旅游零售門店等方式，打造具有全球競爭力的旅游零售項目，這也標志著眾信旅游正式進軍旅游零售和免稅業(yè)務(wù)。

8個月后，眾信旅游又瞄上了“王府井”。去年10月15日，眾信旅游與王府井免稅簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在市內(nèi)免稅店、海南離島、口岸免稅店等領(lǐng)域展開全面的合作?？梢姡诿舛愵I(lǐng)域，眾信旅游也想進一步分食紅利。

不過，眾信旅游與這兩大免稅企業(yè)的合作，更多是利用入境帶動免稅發(fā)展，遠水解不了近渴，短期內(nèi)入境游不恢復(fù)，眾信旅游的業(yè)績恐怕無法受益于免稅。

在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，2020年9月30日，眾信旅游引入阿里巴巴3.85億元人民幣的戰(zhàn)略投資，同時眾信旅游與阿里旅行共同出資1.5億元設(shè)立合資公司，發(fā)力旅游產(chǎn)品分銷領(lǐng)域。一方面，公司在疫情期間利用阿里“雪中送炭”的投資來補充運營資金，另一方面也展示了公司對旅游新零售業(yè)務(wù)的信心。

為了生存，眾信旅游甚至把主意打到了MCN身上。2020年6月，眾信旅游投資創(chuàng)建MCN機構(gòu)“眾信方舟”、孵化網(wǎng)紅、試水直播帶貨。

布局免稅、合作阿里、瞄準MCN，折騰了幾番后，近日眾信旅游公告稱，公司2020年預(yù)計虧損13億元至15億元，比上年同期下降1994.72%至2286.22%；預(yù)計2020年營業(yè)收入為15億元至17億元，而上年同期則為126.22億元。在出境游恢復(fù)時間尚不明朗的情況下，凱撒和眾信們，能否“扭轉(zhuǎn)乾坤”，仍是未知數(shù)。

境外目的地尋求重啟

部分境外目的地已經(jīng)著手計劃為出入境游的恢復(fù)做準備。

泰國旅游部長將與泰國總理巴育商討為旅游從業(yè)者接種500萬劑疫苗，并推動“疫苗簽證”措施，根據(jù)重新開放計劃，泰國將在今年下半年接受外國游客，目標是500-1000萬游客。游客只需提供疫苗接種證明和常規(guī)的簽證即可。如果該計劃被推行，泰國將很有可能會成為第一個全面重新開放旅游業(yè)的亞洲國家。

據(jù)報道，泰國國家旅游局聯(lián)合眾信旅游推出“久違了！泰國”整合營銷活動，通過“早鳥計劃”預(yù)售優(yōu)惠、內(nèi)容營銷、場景體驗、會員活動等多種形式預(yù)熱市場，為出境游的恢復(fù)做準備。

俄羅斯各地區(qū)旅游部門代表和專家預(yù)計，來自中國的自由行游客將在2021年到訪俄羅斯，啟動電子簽證機制將對此有促進。

俄圣彼得堡政府旅游發(fā)展委員會已開始收集將一些地區(qū)旅行社列入有權(quán)按照與中國的免簽團體游協(xié)議運行的經(jīng)營者名單的申請。該委員會負責人謝爾蓋科爾涅耶夫認為，旅游業(yè)將首先從公務(wù)和個人游開始恢復(fù)，而2021年秋天，將有可能談?wù)摶謴?fù)大規(guī)模免簽證旅行的問題。

東盟旅游協(xié)會嘗試尋求更多出境游“自救”可能，比如其近期擬推動?xùn)|盟十國重新開放邊境計劃，包括10個成員國的私營部門和國家旅游組織在內(nèi)的東盟旅游協(xié)會將呼吁東盟各國在今年第一季度或第二季度重新開放旅游。協(xié)會建議，今年上半年，東南亞國家開始考慮關(guān)于接待來自東盟10國以及中國、日本和韓國等三個對話伙伴國的商務(wù)旅客，對于來自沒有感染風險或感染風險較低的地方的人，減少他們的隔離時間。

東南亞的入境游主要依賴歐美及中日韓客群，歐美市場當前難有較好期待，臨近之邦成為突破的重點，樂觀來看，如果東盟旅游協(xié)會的上述計劃真正落地，對出境游恢復(fù)將會有一定的參考借鑒作用，但同樣要看到在類似中國嚴控境外輸入病例等情境下，這個計劃要推動生效并不容易。