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韓國(guó)航空業(yè)推出“無(wú)著陸國(guó)際觀光”，即乘客乘國(guó)際航班出國(guó)，雖進(jìn)入外國(guó)領(lǐng)空，但不在當(dāng)?shù)刂?，在天上轉(zhuǎn)一圈后隨即返航。除沒(méi)能下飛機(jī)外，登機(jī)程序、免稅店購(gòu)物等體驗(yàn)一應(yīng)俱全。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，各國(guó)都采取了防疫管控措施，這對(duì)于喜愛(ài)出國(guó)旅游購(gòu)物的韓國(guó)人來(lái)說(shuō)顯然不是個(gè)好消息。同時(shí)，韓國(guó)航空公司和免稅店等也面臨著巨大沖擊。在此背景下，“無(wú)著陸國(guó)際觀光”應(yīng)運(yùn)而生。

“無(wú)著陸國(guó)際觀光”是指乘客乘國(guó)際航班出國(guó)，雖進(jìn)入外國(guó)領(lǐng)空，但不在當(dāng)?shù)刂?，在天上轉(zhuǎn)一圈后隨即返航。與日常乘機(jī)出國(guó)相比，除了沒(méi)能下飛機(jī)外，登機(jī)程序、免稅店購(gòu)物等體驗(yàn)一應(yīng)俱全。

韓國(guó)航空公司于去年首次推出“無(wú)著陸國(guó)際觀光”，但并非每天都有航班，而是視情況挑選一些周末提供服務(wù)。目前，韓國(guó)真航空、濟(jì)州航空、德威航空、韓亞航空及其子公司釜山航空等都推出了類似產(chǎn)品。

以較早推出“無(wú)著陸國(guó)際觀光”的韓亞航空為例。今年1月，韓亞航空只選中了1天推出“無(wú)著陸國(guó)際觀光”服務(wù)，但2月卻計(jì)劃推出4次。4次的飛行計(jì)劃完全相同，均是上午10:30從韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)出發(fā)，途經(jīng)釜山后抵達(dá)日本福岡縣，然后返航。

韓亞航空將全球最大的寬體客機(jī)——空客A380定為“無(wú)著陸國(guó)際觀光”專機(jī)，可提供3種等級(jí)的客艙，票價(jià)分別為19萬(wàn)韓元、35萬(wàn)韓元、45萬(wàn)韓元。機(jī)內(nèi)支持電影、音樂(lè)播放或玩游戲等服務(wù)。此外，乘客除了能在機(jī)場(chǎng)免稅店購(gòu)物，還可以用韓亞航空發(fā)放的優(yōu)惠券網(wǎng)購(gòu)機(jī)上免稅商品，并在飛機(jī)上取貨。

另?yè)?jù)了解，由于韓國(guó)真航空、濟(jì)州航空、德威航空、釜山航空皆為廉價(jià)航空公司，因此提供的機(jī)型并不豪華，但機(jī)票價(jià)格便宜不少。而且，這些公司均與免稅店有合作，能夠?yàn)槌丝唾?gòu)買免稅商品提供諸多優(yōu)惠，因此這幾家公司的乘坐率更高。

應(yīng)該說(shuō)，“無(wú)著陸國(guó)際觀光”是韓國(guó)航空業(yè)從實(shí)際出發(fā)，發(fā)起的有效自救行為。從政策層面看，疫情發(fā)生以來(lái)，航空公司和免稅店成了韓國(guó)政府選定的首批幫扶對(duì)象，“無(wú)著陸國(guó)際觀光”線路也得到了官方許可；從市場(chǎng)層面看，航空公司與免稅店合作創(chuàng)收，起到了“抱團(tuán)取暖”的作用。同時(shí)，航空公司打破了以往的空運(yùn)功能，轉(zhuǎn)而推出體驗(yàn)式旅游的觀光產(chǎn)品，聚攏了不少人氣。

總體來(lái)看，“無(wú)著陸國(guó)際觀光”還是比較受歡迎的。據(jù)報(bào)道，韓國(guó)政府此前曾表示，期待乘坐率達(dá)到70%時(shí)，每次航班帶動(dòng)的銷售額能達(dá)到9000萬(wàn)韓元（約合52萬(wàn)元人民幣）。目前，該類航班實(shí)際乘坐率已達(dá)到了政府期望值。去年12月，“無(wú)著陸國(guó)際觀光”的平均乘坐率達(dá)到93.81%；今年1月的平均乘坐率依舊居高不下，為88.12%。

*本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，作者：白云飛，原標(biāo)題：《韓國(guó)航空業(yè)推出無(wú)著陸觀光》。