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上周三，福特、通用、寶馬在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)相繼公布了他們的汽車共享計(jì)劃，噢，不，它們稱之為是“ 汽車 Airbnb ”計(jì)劃。在這個(gè)人們手機(jī)里裝著 Uber 和滴滴打車的時(shí)代，汽車制造商們正在試圖不被“邊緣化”。

寶馬宣布，所有 MINI 車主明年開始都可參加其推廣已久的汽車共享服務(wù) DriveNow ；福特，將與租車平臺(tái)合作，在英美兩地?cái)?shù)個(gè)城市推出 P2P 汽車共享試點(diǎn)計(jì)劃；通用汽車的歐洲品牌歐寶也表示，將提供“面向每個(gè)人的汽車共享服務(wù)”；而 6 月的早些時(shí)候，奔馳母公司戴勒姆集團(tuán)旗下的汽車共享品牌“Car2go”在重慶展示了即將進(jìn)行試點(diǎn)的 Car2go 車輛。

購(gòu)買一輛車的所有權(quán)，不如購(gòu)買它的使用權(quán)。其實(shí)這種理念并非肇始于 Airbnb、Uber 這樣的創(chuàng)業(yè)公司，盡管在這兩家公司已經(jīng)成了新一輪創(chuàng)業(yè)公司的效仿對(duì)象。在汽車廠商把這種模式稱為“汽車 Airbnb”之前，它已經(jīng)以“汽車共享經(jīng)濟(jì)（Car-Sharing）”的概念存在了很多年。

在 2000 年，整個(gè)北美只有 153 輛車和 2502 人參與到“汽車共享經(jīng)濟(jì)”，截止到 2010 年，這個(gè)數(shù)字分別上漲到 10405 和 516100。Car2go 的中文官網(wǎng)上算了這樣一筆賬：平均每輛車日均使用時(shí)間只有一小時(shí)，租用閑置車輛的花費(fèi)比養(yǎng)一輛私家車的花費(fèi)減少了將近一半。

Car2go 擁有自己的按需租賃車隊(duì)（大部分是奔馳 SMART），你可以把它理解為一個(gè)汽車制造商開的租車公司。而福特要進(jìn)入的則是 P2P 租車市場(chǎng)——當(dāng)你要去較長(zhǎng)時(shí)間旅游或者出差期間，可以把家里的車租出去替你賺錢。

不過(guò)租車這件事，你首先得會(huì)開。公安部日前表示，中國(guó)駕照持有量突破 3 億，超過(guò)美國(guó)，其中女性增長(zhǎng)了 19 倍，25 歲以下的低齡駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)了 11 倍，但 1.54 億的私家車保有量則遠(yuǎn)低于美國(guó)的 2.4 億。根據(jù) Navigant Research 的數(shù)據(jù)，汽車共享市場(chǎng)不管是在歐美，還是亞太，都在快速增長(zhǎng)。

世界各地區(qū) 2013-2020 年汽車分享業(yè)務(wù)年收入預(yù)測(cè)（來(lái)自 Navigant Research）

但對(duì)于想要賺點(diǎn)外快的車主來(lái)說(shuō)，Uber 或者專車軟件似乎是更好地選擇。所以盡管 P2P 模式本身有其發(fā)展前景，但汽車廠商主導(dǎo)的汽車共享服務(wù)聽上去更像是一種營(yíng)銷手段，尤其是當(dāng)你想到它們的核心利益是把車賣出去，而不是把車租出去。而且，不少汽車廠商選擇把新上市的車型以及電動(dòng)車放入到它們所宣稱的汽車共享計(jì)劃中。

“消費(fèi)者告訴我們他們對(duì)于分享汽車擁有權(quán)的支出分配十分感興趣，而這個(gè)計(jì)劃有助于我們了解消費(fèi)者對(duì)福特汽車的支出上限的容忍度是多少?！备Ｌ貭I(yíng)銷副總裁 David McClelland 說(shuō)道。你看，這更像是一種做消費(fèi)者洞察的方式。

未來(lái)的個(gè)人出行，或許會(huì)像這些 P2P 服務(wù)所宣稱的：減少車輛，共享資源，解放停車位……最后是理想化的城市公共汽車服務(wù)，這個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)或許有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)，但完成它的人應(yīng)該不是寶馬、福特這些生產(chǎn)汽車的公司。

福特：宣稱是為了提供更廣泛的交通解決方案

福特的汽車共享實(shí)驗(yàn)于今年的拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上就初見端倪。其宣布的 Smart Mobility 計(jì)劃中，絕大部分與汽車共享有關(guān)。

上個(gè)月，福特在倫敦進(jìn)行了測(cè)試項(xiàng)目“GoDrive”。這是一項(xiàng) B2C 的單向汽車共享服務(wù)，你不需要駕車返回原來(lái)的出發(fā)點(diǎn)，在分布倫敦 20 個(gè)地點(diǎn)的專用停車位就能歸還車輛，并按分鐘計(jì)費(fèi)。該服務(wù)由福特提供嘉年華和福克斯電動(dòng)車，共 1000 輛，可供約 2000 人使用。使用這項(xiàng)服務(wù)，實(shí)時(shí)費(fèi)用會(huì)顯示在 GoDrive APP 上，前五分鐘免費(fèi)，以便用戶熟悉車輛。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)包含了燃油、保險(xiǎn)和擁堵費(fèi)。

GoDrive

沒(méi)過(guò)多久，福特又公布了覆蓋倫敦以及美國(guó) 6 座城市的 P2P 汽車共享計(jì)劃，為期六個(gè)月。在倫敦及其周邊地區(qū)，通過(guò)福特旗下的金融服務(wù)公司貸款買車的 1.2 萬(wàn)名車主，可以使用在線 P2P 平臺(tái) easyCar Club 出租他們的汽車——租車者所付的費(fèi)用，將以一定比例交給車主，其余部分則到了制造商和平臺(tái)手中，這么做部分是為了支付車主的保險(xiǎn)費(fèi)。在美國(guó)的合作方則是 Getaround，福特提供車輛，P2P 租車平臺(tái)提供軟件。對(duì)此，福特的營(yíng)銷副總裁 David McClelland 表示：“這個(gè)計(jì)劃有助于我們了解消費(fèi)者對(duì)于福特汽車支出上限的容忍度?！?/p>

福特的首席執(zhí)行官 Mark Fields 說(shuō)他們并不指望每個(gè)實(shí)驗(yàn)都能夠指向一個(gè)創(chuàng)新的解決方案，但福特“希望成為一個(gè)產(chǎn)品和移動(dòng)性并重的公司，并改變世界移動(dòng)的方式”。

寶馬：戴勒姆做的，我們也做，順便賣賣 MINI

我們?cè)鴪?bào)道過(guò)寶馬的汽車共享服務(wù)——寶馬與德國(guó)汽車租賃巨頭 Sixt 合資成立的 DriveNow，該計(jì)劃最早于 2011 年在慕尼黑啟動(dòng)，四年內(nèi)陸續(xù)覆蓋了舊金山、倫敦、維也納及德國(guó)的 5 座城市，今年該服務(wù)馬上要進(jìn)入美國(guó)西雅圖。和 GoDrive 一樣，DriveNow 屬于 B2C 的單向汽車共享模式。據(jù)悉，共有超過(guò) 36 萬(wàn)日常用戶在使用 DriveNow 服務(wù)，在未來(lái)五年內(nèi)會(huì)繼續(xù)拓展歐洲、北美的 25 個(gè)城市，“這給我們吸引新客戶帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)”，負(fù)責(zé)該計(jì)劃的董事會(huì)成員Peter Schwarzenbauer 表示。

DriveNow

DriveNow 的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是來(lái)自戴勒姆的 Car2go 服務(wù)，這項(xiàng)以奔馳 SMART 車型為主的 B2C 汽車共享計(jì)劃早在 2008 年就成立了。目前，DriveNow 所使用的車輛主要是寶馬 1 系緊湊型車和 MINI。在舊金山和倫敦，他們還提供寶馬 1 系雙座 ActiveE 純電動(dòng)車。2014 年他們宣布在舊金山投放這 70 輛 i3 時(shí)，被認(rèn)為是新上市的 i3 銷售預(yù)熱。

上周三，寶馬公布了新的消息——明年起，寶馬允許顧客在購(gòu)買 MINI 時(shí)，通過(guò) DriveNow 項(xiàng)目來(lái)出租他們的汽車。這讓原本 B2C 模式的 DriveNow 變成了 MINI 車主的 P2P 租車平臺(tái)。

通用：只能把車租給社交平臺(tái)的好友

同樣在 6 月 24 日，通用汽車宣布，旗下歐寶品牌將提供汽車共享服務(wù)“CarUnity”，允許車主通過(guò) APP，將車租給社交平臺(tái)上的好友。由于只能租給好友，而非陌生人，其監(jiān)管和信任問(wèn)題看似降低了一些風(fēng)險(xiǎn)，但范圍就更小了，幾乎可以看作是一次純粹的社交媒體口碑營(yíng)銷。

Opel CarUnity

不過(guò)，通用汽車是最早進(jìn)入 P2P 汽車共享領(lǐng)域的公司。在 P2P 汽車租賃平臺(tái) RelayRides 剛起步的時(shí)候，通用就向他們投資了 300 萬(wàn)美元，并合作為通用車主提供汽車短租服務(wù)。

戴勒姆·奔馳：一心一意推廣 SMART 的 Car2go

Car2go 是全球最大的 B2C 汽車共享品牌，成立于 2008 年。說(shuō)品牌而非平臺(tái)，是因?yàn)檫@支按需租賃車隊(duì)完全由奔馳 SMART for TWO 車型組成。截止至 2015 年 6 月，Car2go 在全球擁有超過(guò) 1,000,000 名會(huì)員，在歐洲、北美 8 個(gè)國(guó)家，30 個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。

Car2go

眼下，該服務(wù)正打算進(jìn)入亞洲，中文名為“ 即行 Car2go ”。首個(gè)試點(diǎn)城市是中國(guó)重慶，他們與重慶市政府簽署了協(xié)議，計(jì)劃今年內(nèi)投放數(shù)百臺(tái) SMART 汽車?！凹葱?Car2go”的中文官網(wǎng)詳細(xì)介紹了“汽車共享”概念，并宣稱該項(xiàng)目遠(yuǎn)低于養(yǎng)一臺(tái)私家車的花費(fèi)、節(jié)省道路停車資源，節(jié)能減排等等。國(guó)內(nèi)的正式定價(jià)還未公布，按照國(guó)外的定價(jià)，每分鐘為 0.41 美元（不含稅），租用一天的花費(fèi)為 84.99 美元（不含稅）。

有分析人士指出，社會(huì)對(duì)車的需求永遠(yuǎn)在增加，共享汽車實(shí)際上加速了汽車的折舊，某種程度上對(duì)汽車制造商是一種利好。