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一次在巴黎雪夜街頭叫不到出租車的經(jīng)歷，催生了一個(gè)據(jù)稱估值400多億美元的Uber。而在過去的半年間，它的創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）至少有50天都待在中國(guó)。

“有人跟我說你不如申請(qǐng)中國(guó)國(guó)籍算了。”6月29日，在接受財(cái)新記者專訪的時(shí)候，卡蘭尼克這樣說。這是他今年第四次到中國(guó)。在財(cái)新傳媒的視頻演播室，卡蘭尼克說：“我們要變得‘更中國(guó)’。”

這位出生于洛杉磯、今年8月才滿39歲的創(chuàng)業(yè)者，不可能在五年前就想到Uber在全球?qū)⑾破鹪鯓右粓?chǎng)新技術(shù)風(fēng)暴，而中國(guó)會(huì)成為其商業(yè)版圖當(dāng)中最為醒目的一站。

當(dāng)時(shí)，在以1900萬美元的價(jià)格出售了第一家公司之后，卡蘭尼克成為了一名天使投資人。在2010年，他還保持了任天堂虛擬網(wǎng)球游戲全球第二的得分?？ㄌm尼克表示，自己此后并未再涉足這款游戲，也不了解最新排名，但當(dāng)時(shí)的得分仍會(huì)是“最高的之一”。

2014年以來，Uber在中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，表現(xiàn)引人關(guān)注，也激發(fā)了輿論對(duì)于召車服務(wù)究竟應(yīng)如何發(fā)展的熱烈討論。目前，Uber在全球服務(wù)趟數(shù)最多的十個(gè)城市里，中國(guó)就占了四個(gè)——其中廣州、杭州、成都更居于全球前三位。不過，在廣州、成都等地監(jiān)管當(dāng)局“拜訪”Uber辦事處的風(fēng)波中，也出現(xiàn)了因Uber未在當(dāng)?shù)赝瓿晒咀?cè)而存在監(jiān)管問題的指責(zé)。

卡蘭尼克確認(rèn)，Uber決定為中國(guó)業(yè)務(wù)設(shè)立單獨(dú)實(shí)體、單獨(dú)管理機(jī)制和單獨(dú)總部，“我們要辦一家真正的中國(guó)公司，找到中國(guó)投資者。就像我們?cè)诟鞯?，有出身中?guó)的總經(jīng)理一樣，我們也應(yīng)該要有中國(guó)股東?！彼麖?qiáng)調(diào)：“這是我們?cè)谌蚋鞯氐谝淮巫鲞@樣的事情，因?yàn)橹袊?guó)和世界其他地方太不一樣了?！?/p>

在一個(gè)多小時(shí)的訪談中，談及Uber時(shí)，卡蘭尼克不止一次將話至嘴邊的英文Uber收住，改用中文發(fā)音的“優(yōu)步”。提及其基本服務(wù)“人民優(yōu)步”時(shí)，卡蘭尼克對(duì)中文發(fā)音的“人民”二字，也是駕輕就熟。

融入中國(guó)本地市場(chǎng)的努力，已在中國(guó)掀起了一場(chǎng)硝煙四起的競(jìng)爭(zhēng)。6月下旬，隨著監(jiān)管層對(duì)私家車“非法運(yùn)營(yíng)專車”服務(wù)的查處行動(dòng)升級(jí)，以自有車輛運(yùn)營(yíng)召車服務(wù)為賣點(diǎn)的神州租車，以一組名人廣告影射Uber安全性不佳，引發(fā)一場(chǎng)輿論大戰(zhàn)。

補(bǔ)貼攻勢(shì)下更低廉的價(jià)格，更好的用車體驗(yàn)，這一切令互聯(lián)網(wǎng)召車服務(wù)對(duì)傳統(tǒng)出租車業(yè)的沖擊波日益擴(kuò)大。在中國(guó)復(fù)制并本土化手機(jī)召車業(yè)務(wù)的滴滴、易到等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的市場(chǎng)份額也頗為可觀。在不少城市，代表新興行業(yè)的“專車”司機(jī)與出租車司機(jī)之間的沖突此起彼伏。

同樣的故事，早在全球其他一些國(guó)家的大城市上演。在法國(guó)，與出租車業(yè)的抵制有關(guān)，當(dāng)局還在6月29日拘留了兩名Uber高管。

Uber帶來了什么？運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的改造和相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)未來何去何從？作為召車業(yè)務(wù)的先行者，Uber最關(guān)心的是什么？對(duì)此，卡蘭尼克說，Uber將持續(xù)聚焦在顧客身上，并稱Uber的生意仍在成長(zhǎng)?！拔腋嬖V我的團(tuán)隊(duì)，我們只管繼續(xù)服務(wù)好自己的客人，打造好的體驗(yàn)。只要我們把事情做對(duì)，那么一切都會(huì)好的?！?/p>

談到如何應(yīng)對(duì)中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，卡蘭尼克說：“中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)企業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。如果不是來自中國(guó)，你在這個(gè)市場(chǎng)必須謙虛?！痹L談就從這個(gè)話題開始。

投資中國(guó)

財(cái)新記者：神州租車針對(duì)優(yōu)步發(fā)起一輪廣告攻勢(shì)，指責(zé)優(yōu)步不安全、不可靠、不可信。你如何回應(yīng)這樣的指責(zé)？

卡蘭尼克：競(jìng)爭(zhēng)者為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，經(jīng)常會(huì)說沒有事實(shí)根據(jù)的話。在這個(gè)事件中，現(xiàn)在神州租車可能已經(jīng)后悔當(dāng)初發(fā)出這則廣告。無論如何，我們只在意我們的客戶。為客戶提供最安全、最可靠的乘車服務(wù)，對(duì)我們非常重要。有那么多消費(fèi)者選擇和支持優(yōu)步，正是因?yàn)閁ber的安全性、可靠性和親民的價(jià)格。

財(cái)新記者：有沒有想以彼之道還治彼身？

卡蘭尼克：即便對(duì)手窮盡所有的競(jìng)爭(zhēng)策略，我們的業(yè)務(wù)還在繼續(xù)發(fā)展。消費(fèi)者依然會(huì)將Uber視為出行的好方式，最終他們會(huì)喜歡上我們的產(chǎn)品和服務(wù)。

我要求團(tuán)隊(duì)繼續(xù)專注于業(yè)務(wù)發(fā)展，只要我們做的事有利于消費(fèi)者，沒有什么能難倒我們。

只要專注于產(chǎn)品，所有其他的噪音并不重要。

財(cái)新記者：優(yōu)步中國(guó)正在融資，你們計(jì)劃融多少錢？投資人的興趣怎么樣？

卡蘭尼克：很多投資人感興趣。比融資額更重要的是，要確保我們能找到合適的合作伙伴。我們當(dāng)然可以繼續(xù)將優(yōu)步視為Uber全球業(yè)務(wù)的一部分來運(yùn)營(yíng)，但更重要的是，要把它變成一家中國(guó)公司，引入中國(guó)投資者，就像我們有中國(guó)總經(jīng)理和管理層來運(yùn)營(yíng)和擴(kuò)展業(yè)務(wù)那樣。我們也會(huì)有中國(guó)股東。融資額預(yù)計(jì)將達(dá)數(shù)十億美元，但尋找到優(yōu)秀的合伙人，能與他們一起順利地合作與發(fā)展業(yè)務(wù)，對(duì)我們來說更重要。

財(cái)新記者：你們?cè)趯ふ沂裁礃拥膽?zhàn)略投資者？除了錢，你們希望他們給優(yōu)步中國(guó)帶來哪些資源和支持？

卡蘭尼克：按照最高標(biāo)準(zhǔn)來說，我們需要找到能幫助優(yōu)步真正成為一家中國(guó)公司的戰(zhàn)略投資者：他們能幫助我們建立管理團(tuán)隊(duì)，能與監(jiān)管層與政府溝通，能幫助我們推廣，爭(zhēng)取更多的客戶和司機(jī)。

財(cái)新記者：Uber進(jìn)入其他市場(chǎng)時(shí)也設(shè)立獨(dú)立的子公司嗎？

卡蘭尼克：在中國(guó)是我們第一次這么做。中國(guó)跟世界上其他市場(chǎng)相比，太不一樣了。我們認(rèn)為要理解中國(guó)的獨(dú)特之處，就要建立獨(dú)立的實(shí)體，擁有獨(dú)立的管理以及獨(dú)立的總部。

財(cái)新記者：你怎么看中國(guó)監(jiān)管環(huán)境的不同之處？

卡蘭尼克：是的，但每個(gè)地方監(jiān)管都不一樣。在美國(guó)，不同城市的監(jiān)管也會(huì)有差別。我們希望優(yōu)步能徹徹底底地成為一家中國(guó)公司，一家真正意義上的中國(guó)公司。

財(cái)新記者：你希望優(yōu)步的中國(guó)化達(dá)到什么程度？

卡蘭尼克：有人建議我應(yīng)該申請(qǐng)加入中國(guó)國(guó)籍。其實(shí)在過去半年里，我在中國(guó)總共待了50天，這是因?yàn)槲曳浅Ｖ匾曋袊?guó)的業(yè)務(wù)。老實(shí)說，對(duì)一個(gè)創(chuàng)業(yè)者來說，中國(guó)每天都在發(fā)生令人振奮的事情，所以我非常想來中國(guó)。

優(yōu)步要多么中國(guó)化？我想對(duì)于一個(gè)創(chuàng)立于國(guó)外，但正在實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化的公司來說，要成為“中國(guó)的”，其標(biāo)準(zhǔn)和難度會(huì)比中國(guó)傳統(tǒng)公司要高很多。所以我們需要不斷超越自我。

財(cái)新記者：Uber與百度的合作進(jìn)展如何？

卡蘭尼克：進(jìn)展順利。我今天和李彥宏一起吃了午飯。你可以看到，優(yōu)步現(xiàn)在已經(jīng)整合到百度地圖中。

財(cái)新記者：不過我每次使用Uber，百度地圖顯示的地點(diǎn)都是錯(cuò)誤的。

卡蘭尼克：我的體驗(yàn)不一樣。

我認(rèn)為從科技和產(chǎn)品的角度來看，中國(guó)市場(chǎng)在三個(gè)方面與世界其他地方有很大不同，至少對(duì)我們來說是這樣。一是社會(huì)化。中國(guó)市場(chǎng)上的社交工具、社交應(yīng)用，其運(yùn)作方式與世界其他地方很不一樣。二是支付。三是地圖和定位。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)本地化方面，技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)取得巨大進(jìn)步。也許有一些方面我們還不是最好的，但我們的目標(biāo)是做到行業(yè)頂尖。我們無法涵蓋每個(gè)領(lǐng)域，但已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績(jī)。

財(cái)新記者：Uber業(yè)務(wù)發(fā)展最好的前十大城市中，有四個(gè)在中國(guó)。你們是如何在這么短的時(shí)間里做到的？

卡蘭尼克：這不全是我的功勞?？萍荚谥袊?guó)擴(kuò)張的速度以及社交化的方式令人驚嘆，尤其是已經(jīng)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的通信工具。如果一個(gè)技術(shù)能行得通，并且反響還不錯(cuò)，它就能迅速在中國(guó)擴(kuò)展開來，速度比很多其他國(guó)家都快，包括美國(guó)。

財(cái)新記者：是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)規(guī)模大嗎？

卡蘭尼克：不僅是和市場(chǎng)規(guī)模有關(guān)?？梢阅弥袊?guó)1500萬人口的城市和美國(guó)人口500萬人口的城市作比較，你在每一個(gè)城市談?wù)撉?00萬的客戶時(shí)，城市本身的大小并不重要，因?yàn)槌鞘械囊?guī)模本身已經(jīng)大得超出你的預(yù)料。我們發(fā)現(xiàn)每個(gè)地方一批客戶中，中國(guó)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)比其他地方都快得多。

中國(guó)的增長(zhǎng)為何會(huì)這么快？我想是因?yàn)橹袊?guó)的社交產(chǎn)品能讓人們互動(dòng)和分享有意思的事，這意味著一項(xiàng)新的技術(shù)在中國(guó)出現(xiàn)后能快速傳播。這預(yù)示著未來的發(fā)展趨勢(shì)。有一些創(chuàng)新已經(jīng)在中國(guó)發(fā)生，這非常令人振奮。我作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，非常希望多花一些時(shí)間在中國(guó)。

財(cái)新記者：目前滴滴快的仍然主導(dǎo)市場(chǎng)，你打算如何超越它們？

卡蘭尼克： 這取決于如何定義它們的市場(chǎng)。如果把出租車包括進(jìn)來，你的話絕對(duì)是正確的。如果只包括專車（私家車），那么你的話在有些城市適用，在另外一些城市卻不適用。我覺得這個(gè)問題回到了用戶體驗(yàn)上，回到了產(chǎn)品上、市場(chǎng)營(yíng)銷上，讓人們有選擇。只要我們把本職工作做好，就會(huì)有更多的人選擇我們。

財(cái)新記者：你反復(fù)談到社交媒體，你們是否打算在優(yōu)步加入社交功能？

卡蘭尼克：我認(rèn)為Uber最基本的功能是把人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)。如果我們?cè)谔峁┥缃环?wù)上介入太深，就會(huì)偏離出行業(yè)務(wù)的重心。中國(guó)有很多社交軟件，人們可以借助這些軟件來開展社交活動(dòng)，但我們不會(huì)進(jìn)入這一領(lǐng)域。現(xiàn)在在車?yán)镉袔追N可以互動(dòng)的場(chǎng)景，在乘車的時(shí)候會(huì)有一些社交活動(dòng)或者說社交事件，我們應(yīng)該對(duì)此多加留心。我們可以很自然地將之融入到乘車體驗(yàn)中，但這不是首要考慮的問題。最要緊的，是如何把乘客從A 點(diǎn)送到B點(diǎn)，整個(gè)過程要盡可能地高效、舒適、低價(jià)。

何時(shí)終結(jié)補(bǔ)貼戰(zhàn)

財(cái)新記者：滴滴和快的以前曾經(jīng)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在它們合并了。你將來有沒有可能與對(duì)手合作？比如結(jié)束補(bǔ)貼戰(zhàn)？

卡蘭尼克：我們進(jìn)入一個(gè)城市時(shí)，必須對(duì)這個(gè)城市投資，對(duì)我們的服務(wù)投資，讓它運(yùn)轉(zhuǎn)起來。只要有人打開Uber，就得有車應(yīng)答。你得讓司機(jī)們相信他們能靠?jī)?yōu)步維生，剛開始的時(shí)候要投資，等公司發(fā)展得很大的時(shí)候，就不能再給補(bǔ)貼，否則會(huì)倒閉的。如果Uber一年的乘車次數(shù)達(dá)到幾十億次，那就沒辦法給每次乘車6元錢的補(bǔ)貼，根本做不到。你必須保證盈虧平衡。最終補(bǔ)貼戰(zhàn)必須結(jié)束，因?yàn)槌塑囈?guī)模上來了，惟一的選擇就是盈利。

財(cái)新記者：這就是你在一些城市取消補(bǔ)貼的原因？

卡蘭尼克：在中國(guó)的很多城市，補(bǔ)貼都在下調(diào)。想象一個(gè)小生意，比如一家雜貨店剛開始營(yíng)業(yè)。開始他們會(huì)發(fā)優(yōu)惠券，這樣人們知道可以去這家雜貨店買東西。但是一旦雜貨店的生意紅火了，排很長(zhǎng)的隊(duì)，人們開始喜歡這家店的食物，那么這家店的優(yōu)惠券就會(huì)越來越少，店里的生意就會(huì)變得穩(wěn)定下來。

財(cái)新記者：那時(shí)傳統(tǒng)出租車就已經(jīng)被擠出市場(chǎng)了？

卡蘭尼克：不，不是這樣。我們?cè)谌澜缫呀?jīng)進(jìn)入300個(gè)城市，每個(gè)城市都有出租車。出租車有專營(yíng)權(quán)，大街上有人招手，他們就可以把他接上車，只有出租車能這樣做。

但是如果你看看一些城市，會(huì)發(fā)現(xiàn)即使城市大幅擴(kuò)張，出租車的數(shù)量依然保持不變。

舉個(gè)例子，在紐約，現(xiàn)在有13250輛出租車。而17年前，紐約出租車的數(shù)量也是13250輛。出租車的數(shù)量并沒有隨著城市的發(fā)展而增加。

優(yōu)步所進(jìn)入的中國(guó)城市，是為了服務(wù)這些城市，我們服務(wù)的人群不是招手叫車的人，而是那些真正需要在城市輕松出行的人們。為了幫助人們?cè)诔鞘兄凶杂纱┧?，需要有更多像（?yōu)步）這樣的共享車輛。

這是非常棒的解決方案，因?yàn)橐惠v得到充分利用的出租車或者一輛得到充分利用的優(yōu)步車，就能減少十輛車上路，因?yàn)檫@輛車在一天之內(nèi)由很多人共享了。因此，當(dāng)城市空間的15%只是用于停車，想象一下拿回那15%的空間能做多少事。

財(cái)新記者：這個(gè)15%是平均數(shù)嗎？

卡蘭尼克：是個(gè)平均數(shù)。不同城市會(huì)在一定范圍變化，有的是10%，有的是20%，不一定。在我的家鄉(xiāng)洛杉磯，這個(gè)數(shù)字可能是25%。15%的平均數(shù)還是只停在房子里的車輛數(shù)。如果也把路邊停車算進(jìn)去，這個(gè)數(shù)字會(huì)大得多。所以當(dāng)你有車可以在一天之中有很多人共享的時(shí)候，很多車就不再上路，進(jìn)而減少交通擁堵，緩解交通問題。它可以帶來很多的益處。

進(jìn)步和穩(wěn)定能否兼得

財(cái)新記者：在一些城市，優(yōu)步司機(jī)和出租車司機(jī)之間發(fā)生了公開的沖突，當(dāng)?shù)卣餐粨魴z查了一些中國(guó)區(qū)辦公室，你的商業(yè)模式徹底地挑戰(zhàn)了現(xiàn)有利益格局。當(dāng)前你是怎樣與政府合作尋找解決之道呢？

卡蘭尼克：非常重要的是，當(dāng)一個(gè)城市在進(jìn)步和變化的時(shí)候，我們也和政府合作來維護(hù)穩(wěn)定。Uber在這些城市的總經(jīng)理，他們和當(dāng)?shù)卣献?，維持一種日常的關(guān)系，這樣的話城市的進(jìn)步和穩(wěn)定就可以兼得。

財(cái)新記者：你的意思是授權(quán)當(dāng)?shù)乜偨?jīng)理處理和政府的關(guān)系？

卡蘭尼克：各地的總經(jīng)理有自己的城市關(guān)系，他們運(yùn)營(yíng)自己所在城市的業(yè)務(wù)。這些總經(jīng)理是他們所在城市里最棒的年輕的專業(yè)人士。他們有策略，能運(yùn)營(yíng)整個(gè)生意，了解日常運(yùn)營(yíng)，建立起了那些關(guān)系。他們不是惟一對(duì)接政府關(guān)系的人，我們也有政府公關(guān)。但是城市管理者想跟優(yōu)步見面的時(shí)候，他們想見的是這個(gè)城市的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

財(cái)新記者：你怎么管理這么大規(guī)模的業(yè)務(wù)？

卡蘭尼克：我會(huì)參與所有重要的事情。我們會(huì)讓一個(gè)總經(jīng)理主管一個(gè)城市的業(yè)務(wù)，他們有很大的自主權(quán)。作為創(chuàng)始人，我的角色是他們?cè)谟龅诫y啃的骨頭時(shí)，可以給我打電話。總經(jīng)理們可以按照他們認(rèn)為合適的方式來發(fā)展所在城市的優(yōu)步業(yè)務(wù)，當(dāng)然是在一定的限制范圍內(nèi)。當(dāng)遇到最有趣的機(jī)會(huì)或者棘手的問題時(shí)，我可能會(huì)接到他們打來的電話，我很樂意參與。

財(cái)新記者： 你提到對(duì)各個(gè)城市優(yōu)步總經(jīng)理所授予的決策權(quán)。對(duì)于這些總經(jīng)理來說，每個(gè)商業(yè)嘗試，并且是基于每天日常工作的商業(yè)嘗試，他們有多少預(yù)算？在沒有懲罰的前提下，他們最多能賠多少錢？

卡蘭尼克：我們盡力讓每個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷和推廣活動(dòng)都能獨(dú)立盈利，至少不賠錢。所以，我們尋找能夠幫助我們實(shí)現(xiàn)創(chuàng)意的合作伙伴，這并不是說在這些事情上我們一點(diǎn)錢也不花，但是通常情況下我們的企業(yè)文化是用創(chuàng)造力而不是金錢來激勵(lì)人。

財(cái)新記者：迄今有沒有哪個(gè)城市的政府是支持你們的業(yè)務(wù)發(fā)展的？

卡蘭尼克：有，這樣的城市有很多。與政府有良好的關(guān)系對(duì)我們公司的運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

財(cái)新記者：跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有不同選擇。蘋果公司在中國(guó)很進(jìn)取，谷歌則選擇退出，兩家今天都仍是偉大的公司。你從他們?cè)谥袊?guó)發(fā)展的故事中學(xué)到什么？

卡蘭尼克：我們盡可能多地了解在中國(guó)成功發(fā)展的企業(yè)。那些企業(yè)來到中國(guó)，關(guān)注它們了解的事物，并且在某種程度上明白自己是個(gè)外來的“訪問者”，因此它們應(yīng)該謙虛，并且應(yīng)該學(xué)習(xí)，找到能夠指引和幫助它們學(xué)習(xí)的向?qū)АＭ瑫r(shí)也要保持解決問題的好奇心，去找到在中國(guó)建立和發(fā)展事業(yè)的路徑。

秘訣在于提升效率

財(cái)新記者：你之前提到減少補(bǔ)貼的問題，但是在中國(guó)，你要怎樣才能使那些只關(guān)心低價(jià)位的乘客們對(duì)Uber保持忠誠(chéng)？

卡蘭尼克： 我們實(shí)際上并沒有給乘客減免費(fèi)用。對(duì)乘客而言，我們現(xiàn)在的價(jià)格是穩(wěn)定和持續(xù)的。但是對(duì)于司機(jī)來說，一定的補(bǔ)貼能讓他們對(duì)依靠Uber平臺(tái)謀生有信心，為了啟動(dòng)這個(gè)業(yè)務(wù)，我們開始就給他們提供激勵(lì)，讓他們能放心地去嘗試。

財(cái)新記者：你只給司機(jī)提供補(bǔ)貼？

卡蘭尼克：對(duì)的。

財(cái)新記者：我知道Uber的價(jià)格要比普通出租車便宜。如果你沒給乘客提供補(bǔ)貼的話，怎么做到的？

卡蘭尼克：系統(tǒng)越來越有效率。這已經(jīng)在世界多個(gè)城市發(fā)生了。關(guān)鍵是司機(jī)能很快接到訂單。如果效率足夠高，那么在你下車的那一分鐘，司機(jī)就已經(jīng)接到了另一單。如果能保持這樣的方式，司機(jī)每小時(shí)就能夠比出租車司機(jī)拉更多的活，收入也會(huì)更多，因此司機(jī)就能夠在低價(jià)狀態(tài)下獲得更多收入。

財(cái)新記者：你有沒有比較過Uber的和傳統(tǒng)出租車的效率？

卡蘭尼克：這不好說，每個(gè)城市都不一樣。它很大程度上取決于城市本身。人口密集城市的出租車系統(tǒng)比人口稀疏城市的效率更高，所以要看城市的具體情況。

如何盈利

財(cái)新記者：你的企業(yè)發(fā)展得非?？臁Ｄ闶欠窨紤]過盈利？還是說這暫時(shí)不重要？

卡蘭尼克：舉個(gè)例子說，我們現(xiàn)在在北美地區(qū)是賺錢的。這非常有幫助，因?yàn)槲覀兛梢杂眠@些錢投資新的城市，并尋找那些用得著Uber的地方。

財(cái)新記者：你在中國(guó)的盈利計(jì)劃是什么？

卡蘭尼克：我們必須至少要不虧錢并且進(jìn)一步有盈利，因?yàn)槿绻忝磕暌d乘以10億次計(jì)的客戶數(shù)量，你最好是收支相抵，不然就一定會(huì)倒閉。所以我們絕對(duì)需要盈利，這是一門生意。我也很愿意進(jìn)行投資來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。這是一個(gè)很大的國(guó)家，在這里經(jīng)商有著很多的機(jī)會(huì)，所以我們非常樂意投資。事實(shí)上，“優(yōu)步”正在中國(guó)籌集資金，同時(shí)Uber全球?qū)⒑托碌耐顿Y人一起對(duì)中國(guó)作出更多的投資。因?yàn)槲覀兿嘈盼覀兪窃谶@里搞創(chuàng)新，并且我們會(huì)長(zhǎng)期在這里。

財(cái)新記者：有很多公司都在復(fù)制優(yōu)步模式，并應(yīng)用到其他行業(yè)，把自己變得“優(yōu)步化”。

卡蘭尼克： 我想效仿者應(yīng)該有很多。我們也在做一些實(shí)驗(yàn)。在洛杉磯、芝加哥、多倫多、紐約和巴塞羅那，我們有一項(xiàng)送餐業(yè)務(wù)叫“Uber Eats”，只要按下按鈕，有人會(huì)在5分鐘內(nèi)將午餐送到你面前。這很有趣。我們這樣看待這項(xiàng)業(yè)務(wù)——Uber能在5分鐘內(nèi)將車開到客戶跟前。一旦能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，你就能將很多東西在5分鐘內(nèi)送達(dá)目的地。你可以把食物等很多東西裝在車?yán)?。我們?cè)诩~約做了一個(gè)快遞業(yè)務(wù)叫“Uber Rush”，就像信使一樣，我們也快遞包裹。所以，你能做很多事情。

財(cái)新記者：你們?nèi)绾谓o快遞業(yè)務(wù)定價(jià)？怎樣做到價(jià)格合理同時(shí)又能盈利？

卡蘭尼克：邏輯是這樣的，這取決于每小時(shí)能接到多少單快遞業(yè)務(wù)。如果你能將每小時(shí)運(yùn)送的快遞量提高，那么送件人可以賺到錢，消費(fèi)者也能以便宜的價(jià)錢送出包裹。

財(cái)新記者：在這個(gè)意義上說，Uber是一家大數(shù)據(jù)公司？

卡蘭尼克：我一直把Uber視為一家物流公司，這意味著我們必須提前預(yù)測(cè)需求，然后確保供應(yīng)量與將要達(dá)到的需求量接近。我們使用動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制確保司機(jī)能去往最需要他們的地方。

財(cái)新記者：你對(duì)優(yōu)步的發(fā)展有什么設(shè)想？五年后優(yōu)步會(huì)是什么樣子？

卡蘭尼克：五年太長(zhǎng)了。今年是我們?cè)谥袊?guó)開展業(yè)務(wù)的第二年。比較明確的是我們的使命，即建立一個(gè)像自來水一般可靠的交通網(wǎng)絡(luò)，無處不在，有求必應(yīng)?？梢詮倪\(yùn)送人開始，也可以運(yùn)送其他東西，我們對(duì)一切都是開放的。這讓你能一窺我們的愿景——如何看待世界以及未來的發(fā)展方向。你也能了解我們會(huì)繞開哪些領(lǐng)域。這對(duì)我們也很有益。

財(cái)新記者：你們收集了很多用戶數(shù)據(jù)，怎么能避免不濫用用戶數(shù)據(jù)？

卡蘭尼克：我認(rèn)為“優(yōu)步”和Uber以及其他科技公司的區(qū)別在于，我們不賣廣告。數(shù)據(jù)對(duì)我們的重要性只有一點(diǎn)，即讓乘客能迅速搭到車，就這么簡(jiǎn)單。你能叫到車，并能安全、快速到達(dá)目的地。我們不會(huì)把數(shù)據(jù)用在其他地方。我們還會(huì)推出很多其他特色業(yè)務(wù)，人們更感覺到自己的隱私和數(shù)據(jù)是安全的。

“給你一個(gè)當(dāng)前能叫到車的最低價(jià)格”

財(cái)新記者：Uber的業(yè)務(wù)是基于算法匹配用戶與司機(jī)，你們每天都在實(shí)時(shí)做實(shí)驗(yàn)。能多談一些關(guān)于你們算法的信息嗎？

卡蘭尼克：是的，談到算法，我喜歡有白板的地方，我會(huì)在白板上寫下一些等式。事實(shí)上，對(duì)你來說，你打開應(yīng)用程序，按下按鈕，然后出現(xiàn)了一輛車，這是很神奇的。對(duì)我來說，這是用算法來實(shí)現(xiàn)的。

關(guān)鍵是要有實(shí)實(shí)在在的訂單，所以算法聚焦于事先預(yù)測(cè)需求，不僅是預(yù)測(cè)有多少總需求，而是在所有的時(shí)間里面每一個(gè)街區(qū)有多少需求。真正重要的是下一個(gè)15分鐘將有多少需求。

一旦我們了解這個(gè)信息了，那么我們就知道車輛需要去哪里，我們就可以開始幫助司機(jī)們合理安排行程，從而在一定時(shí)間內(nèi)搭載更多的乘客并賺取更多車費(fèi)。這就是供給定位模式。

第三點(diǎn)是，價(jià)格是浮動(dòng)的，所以在那些最需要司機(jī)的地方，價(jià)格上漲；而司機(jī)和車輛供大于求的地方，價(jià)格則下跌。司機(jī)能夠掙錢的關(guān)鍵，就在于他們總是去需要他們的地方。

財(cái)新記者：這很像是自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完美實(shí)現(xiàn)。你是不是請(qǐng)了經(jīng)濟(jì)學(xué)家來幫你設(shè)計(jì)這一切？

卡蘭尼克：經(jīng)濟(jì)學(xué)家更多的是討論宏觀的形勢(shì)，而我們的業(yè)務(wù)大多是微觀層面的。所以，我們請(qǐng)了很多科學(xué)家為公司工作，這些學(xué)生或者專家們的強(qiáng)項(xiàng)是計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)。關(guān)于他們，你說對(duì)了一部分。歸根結(jié)底，這是一個(gè)市場(chǎng)。例如，股票市場(chǎng)是一個(gè)市場(chǎng)，它是人們買進(jìn)或賣出股票的地方，你需要找到合適的價(jià)格。在我們的世界，市場(chǎng)里有車主，也有需要用車的人，他們并不在相同的地方，因此需要有一個(gè)價(jià)格來撮合交易。在他們兩者之間，需要有交通來連接，而我們要做的是把各種變量都考慮進(jìn)來以便實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)出清。我們更多的是考慮如何讓它運(yùn)行得盡可能有效率。

財(cái)新記者：你們有沒有價(jià)格封頂線？或者說你們?yōu)榱顺銮迨袌?chǎng)總是會(huì)允許價(jià)格無限地上漲？

卡蘭尼克：一般而言，價(jià)格會(huì)在一個(gè)合理區(qū)間浮動(dòng)。如果是除夕夜，我們會(huì)事先提醒司機(jī)，價(jià)格會(huì)比平時(shí)更高。對(duì)價(jià)格敏感的話，他們就會(huì)留在路上。然后價(jià)格又會(huì)回歸正常，我們也把這條信息通過應(yīng)用程序告知用戶。也就是說，如果你不滿意當(dāng)時(shí)的價(jià)格，程序會(huì)告訴你，如果再多等一會(huì)，用車就不用付高價(jià)。這就是用來保證人們對(duì)我們的產(chǎn)品滿意度的工具。

價(jià)格波動(dòng)時(shí)，我們需要保證Uber給出的價(jià)格是你當(dāng)時(shí)可能獲得的最低價(jià)格。

財(cái)新記者： 所以你們是給用戶更多的信息，讓市場(chǎng)更加透明，但你并不限定價(jià)格上限，因?yàn)槟阈枰銮迨袌?chǎng)。

卡蘭尼克： 是的。我的感覺是，雖然有些時(shí)刻價(jià)格會(huì)比較高，但總體上都處于一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的區(qū)間。一旦價(jià)格上漲，我們會(huì)給乘客相應(yīng)的信息。有人曾經(jīng)對(duì)我說，他們不喜歡動(dòng)態(tài)價(jià)格，他們想要在所有時(shí)間內(nèi)都固定的價(jià)格。那么他們可以叫出租車。

如果我們也采用固定價(jià)格，關(guān)閉動(dòng)態(tài)定價(jià)系統(tǒng)，那樣我們有時(shí)就只能告訴乘客，目前這個(gè)價(jià)格下，你無車可用。動(dòng)態(tài)定價(jià)系統(tǒng)要做的，就是讓乘客在原本是根本叫不到車的情況下，還有選擇的余地。如果你在周五的晚上來到北京的街頭，打出租車會(huì)非常困難。優(yōu)步要做的就是讓乘客在北京和全中國(guó)的城市中，在想用車的時(shí)候能有車可用，這會(huì)讓城市更加有安全感。

走出舒適區(qū)

財(cái)新記者：關(guān)于公司已經(jīng)談了很多，我們來談?wù)勀恪?strong>你從過去創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中學(xué)到了什么？

卡蘭尼克：我曾經(jīng)失敗過，這是一件有意思的事。重要的是怎么看待失敗。有時(shí)候人們從失敗中并沒有學(xué)到任何東西，他們并不享受這個(gè)過程。我不是這樣，我總是享受這個(gè)過程。

根據(jù)大多數(shù)人的定義，我曾經(jīng)有過一些失敗。我在創(chuàng)業(yè)的頭四年，一分錢的工資都沒有拿到，其中有一年還不得不搬去和父母一起住，因?yàn)槲乙呀?jīng)一無所有了。當(dāng)我終于將這家公司賣出去時(shí)，其實(shí)是一個(gè)巨大的成功，我到現(xiàn)在還這么想。但如果用企業(yè)家的眼光來看，這卻是件失敗的事。成功和失敗都不是絕對(duì)的，我的確失敗過，但我一直很享受整個(gè)過程。

財(cái)新記者：所以當(dāng)用你自己的方式定義失敗時(shí)，講講你從這些所謂的失敗中學(xué)到了什么用于Uber。

卡蘭尼克：我的上一家公司一共做了將近八年，當(dāng)時(shí)非常艱難，我嘗試做一些相當(dāng)復(fù)雜的事，我也很喜歡和我的團(tuán)隊(duì)一起做這些事。但整個(gè)團(tuán)隊(duì)都很小，一共就六七個(gè)人，所以就逼著我不得不花了很多精力來處理細(xì)節(jié)問題，不只是對(duì)于一件事，而是所有的問題都要投入大量精力。為了取得一點(diǎn)小成就，我不得不把事情做得完美，每件事都需要完美。因?yàn)槲覀冎挥辛鶄€(gè)人，我不得不身兼數(shù)職，我是總裁，我也是首席技術(shù)官，我還是首席財(cái)政官，我甚至要領(lǐng)導(dǎo)銷售部門。當(dāng)你艱難創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，每件事都不得不做得完美。

我從這些經(jīng)歷中學(xué)到的，就是能把一些不同的事都做得很好。我曾經(jīng)是一個(gè)電腦工程師，對(duì)技術(shù)很在行，代碼、軟件都很熟悉，但當(dāng)時(shí)我不知道怎么銷售，不知道怎么處理財(cái)務(wù)問題。所以，我?guī)У経ber 的經(jīng)驗(yàn)就是我能深入細(xì)節(jié)中，并且在不同的領(lǐng)域都能如此。這件事之所以重要，是因?yàn)閁ber是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，你不可能只把一件事做好。要得到正確答案，你必須了解每一個(gè)環(huán)節(jié)。如果一件事出錯(cuò)，結(jié)果會(huì)和預(yù)期大相徑庭。

財(cái)新記者：你選擇革公共交通的命，有沒有個(gè)人原因？

卡蘭尼克：我來自洛杉磯，它的交通狀況和北京一樣，也許更差。我花了很多時(shí)間在開車上。所以也許在Uber出現(xiàn)之前，我就是一個(gè)Uber司機(jī)了。在Uber出現(xiàn)之前，人們很難很難在洛杉磯搭到便車，也幾乎不可能叫到出租車，停車又很困難。原本車應(yīng)該可以開到任何地方，但你最終不得不花20分鐘找地方停車，最初Uber只是為了滿足我個(gè)人、我的合伙人，還有許多朋友的需求而設(shè)計(jì)的小項(xiàng)目。它來源于個(gè)人需求。

財(cái)新記者：你常被人形容為好斗、無情，這些特征對(duì)你的創(chuàng)業(yè)生涯是好是壞？

卡蘭尼克：我是真相的狂熱支持者。我總是在追尋真相。我認(rèn)為這使一個(gè)企業(yè)家擅長(zhǎng)于他們所做的事情。我喜歡說，你盡可以歪曲現(xiàn)實(shí)，但你無法打敗它，所以你必須非常理解現(xiàn)實(shí)，你必須了解未來現(xiàn)實(shí)會(huì)如何改變，了解你如何能夠改變世界。

或者這么說吧，我通過真實(shí)的細(xì)節(jié)來了解事物，理解它的細(xì)微之處和局限。如果我聽到你有相反看法，我會(huì)與你好好理論一番。但如果你花時(shí)間和我相處，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我并不是報(bào)道中說的那種好斗分子。

財(cái)新記者：你曾保持著任天堂虛擬網(wǎng)球游戲全球第二高分的記錄。你現(xiàn)在花多少時(shí)間在你的工作上呢？你有沒有想過將來逐漸放慢腳步？

卡蘭尼克： 現(xiàn)在我喜歡跑步。慢跑是目前我惟一的運(yùn)動(dòng)方式。但我現(xiàn)在偶爾也玩《糖果傳奇》，現(xiàn)在我的等級(jí)是360。

至于工作，我和我們的企業(yè)就像在跑一場(chǎng)馬拉松，不是短跑。現(xiàn)在我們是世界級(jí)的馬拉松選手，我們會(huì)盡全力跑，必須熬過這個(gè)星期，或者是下個(gè)月，你還需要找到我所說的“紅線”。車的轉(zhuǎn)速指針會(huì)指向紅色，你必須知道自己的紅線在哪里。你希望超越自己的極限，但也需要一個(gè)稍微平衡一些的方式。

財(cái)新記者：你超越自己能力極限的時(shí)刻是什么？

卡蘭尼克：這種情況在我身上一周就會(huì)發(fā)生一次。你可以進(jìn)入這種狀態(tài)，然后退出來，但區(qū)別就是如果你做太多工作，就沒法休息。

努力做一些你本以為自己做不到的事情，那是另一種紅線。我總是愿意走出舒適區(qū)，來接近自己的目標(biāo)。記得有這樣一幅畫，在白紙上畫著兩個(gè)圓圈，一個(gè)是你的舒適區(qū)，而走出去進(jìn)入另一個(gè)圈才是能創(chuàng)造奇跡的地方。