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9月24日晚間，海航集團官方公眾號發(fā)布公告稱，今接到海南公安機關(guān)通知，海航集團有限公司董事長陳峰、首席執(zhí)行官譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法采取強制措施。

海航集團及其成員企業(yè)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定有序，破產(chǎn)重整工作依法順利推進，生產(chǎn)經(jīng)營不受任何影響。

陳峰，中共黨員，1953年6月出生，山西霍州人，高級經(jīng)濟師，1984年畢業(yè)于聯(lián)邦德國漢莎航空運輸管理學(xué)院；1995年獲得荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位；2004年獲得美國哈佛大學(xué)商學(xué)院高級管理畢業(yè)證書，曾在民航總局、國家空中交通管理局工作多年，海航集團主要創(chuàng)始人，任海航集團有限公司董事長。

據(jù)了解，24日晚間，海航員工收到了海南省海航集團聯(lián)合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛給全體員工的一封信。顧剛表示，海航集團發(fā)展28年，曾經(jīng)是民企發(fā)展的楷模，期間也經(jīng)歷了很多波折，遇到過很多次危機，在波折中，遇到危機時，多次獲得了社會各界的支持，總是化險為夷。在海航這艘巨輪即將傾覆的最后時刻，是黨和政府再一次給了海航人機會，海航集團雖只有15%的負債總額和分子公司數(shù)量在海南，但海南省委省政府毫不猶豫地堅決貫徹黨中央國務(wù)院的要求，扛起了風(fēng)險化解的擔子，積極履行屬地責(zé)任，在央行和多部委的幫助下，指導(dǎo)工作組幫助民企的海航開展了“他救”直至進入重整。

他還表示，今天的公告對于海航集團和海航人，可能是非常重要的一天，但這一天僅僅代表的只是歷史，日歷要撕去舊的一頁才是嶄新的明天。過去的海航曾經(jīng)給太多的機構(gòu)和個人造成了損失，即將召開的破產(chǎn)重整的二債會是大家的艱難決策，但也是法治化市場化中最差情況下的能有的最好選擇。

以下為全文：

各位同事：

剛才集團公眾號發(fā)布了信息，我想很多人都看到了。

很多人或許會覺得突然，我問了一些高管，他們說也早就預(yù)料了。但我想很多基層干部職工在那一剎那可能或多或少還是會有些愕然。

十八大以來，在總書記為核心的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，黨在很多領(lǐng)域在不斷的深化改革，其中全面依法治國是非常重要的內(nèi)容，在海航集團破產(chǎn)重整這一年多以來，我從未有如此深刻的認識領(lǐng)會到法治化、市場化這句話的含義。在重整中，很多上級部門給我和清華同志太多的支持，但也要求我們不能突破法律紅線，要經(jīng)得起時間和歷史的檢驗。相應(yīng)，這一次公安機關(guān)的辦案也一定也是嚴謹?shù)?、慎重的、嚴格依法的。所以，集團黨委和海航上下必須、也一定要旗幟鮮明且積極配合相關(guān)部門的工作。

海航集團發(fā)展28年，曾經(jīng)是民企發(fā)展的楷模，期間也經(jīng)歷了很多波折，遇到過很多次危機，在波折中，遇到危機時，多次獲得了社會各界的支持，總是化險為夷。在度過困難，擺脫危機的時候，很多人又丟了初心、忘了使命，總以為故事還可以重復(fù)，是上天給了自己機會，總是把因果和自己的冒險經(jīng)歷掛在嘴邊，佛經(jīng)成了指揮自己的行動指南。直至當野心和欲望把集團送入深淵的時候，再一次遇到更大危機的時候，既不能清醒的認識自己、也沒有把握住機會、沒有說真話的勇氣、更沒有付出和擔當?shù)钠橇ΑＶ敝烈褦?shù)十萬家庭的希望、成千上萬家機構(gòu)的信任毀于一旦，乃至于給國家造成了數(shù)千億元的巨大損失，這時候很多事情就真的已經(jīng)注定。

在海航這艘巨輪即將傾覆的最后時刻，是黨和政府再一次給了海航人機會，海航集團雖只有15%的負債總額和分子公司數(shù)量在海南，但海南省委省政府毫不猶豫地堅決貫徹黨中央國務(wù)院的要求，扛起了風(fēng)險化解的擔子，積極履行屬地責(zé)任，在央行和多部委的幫助下，指導(dǎo)工作組幫助民企的海航開展了“他救”直至進入重整。我們嚴守法治化、市場化的底線，與十萬海航人一起共同努力，從死亡的邊緣，崩潰的邊際，從泥沼中讓海航慢慢往外爬。我想海航人都還記得去年初的時候，工作組剛剛進駐的時候，大家七八個月沒有發(fā)工資，誰都不知道未來在哪里，但很多人不愿意也不敢信任工作組，我和清華同志只帶了幾個助手，想選幾個海航同志到工作組，在樓梯間聽到一群年輕人說“如果要抽我去工作組我就要辭職，我不能背叛公司”。而今天，工作組依然還是那十個人，但我們生產(chǎn)經(jīng)營幾乎已全部正常化，每一個海航人，都知道風(fēng)險尚未過去，但工作組，我和清華同志與大家，我們已經(jīng)成為了一個強有力的完整的整體。現(xiàn)在的海航人是踏實的、安心的，海航人的口頭語已經(jīng)從老板如何到了發(fā)自肺腑的感謝黨和國家，海航雖然暫時沒變，但海航已經(jīng)不再是過去的那個“家天下”的企業(yè)了，海航人和我們和現(xiàn)在的海航是一體的。

我們一起從漫長的漆黑的隧道里摸到了正確的方向，我們從看到隧道盡頭的那一線光，到今天我們已經(jīng)快開出隧道，現(xiàn)在隧道外陽光正燦爛，這一刻，我們需要打開大燈，迅速調(diào)整瞳孔的焦距，這是即將駛出隧道最后的那一刻，也是最危險的這一刻，但我們已經(jīng)回到了正確的道路上，有了堅定的方向，也是迎接光明的時刻。這個時候我們都知道只需要做一件事，聽黨的話，沉著穩(wěn)定，把握好方向盤，平穩(wěn)行駛，再往前一步，出了隧道就會被陽關(guān)灑遍全身。

這一刻，我們盼望了好久，回歸正軌，重新成為正常企業(yè)的希望就在眼前。這些希望、這些曙光不是靠的某幾個人，是靠大家一起艱苦實干干出來的，是依靠黨建引領(lǐng)海航人發(fā)自真心的拼搏奮斗出來的。我深刻的感受到，迷茫的海航人，因為有了黨建引領(lǐng)，從來沒有像現(xiàn)在這樣踏實過，沒有像現(xiàn)在這樣抗壓過、這樣有凝聚力過，沒有像現(xiàn)在這樣知道我們的安全飛行、我們的真情服務(wù)是為了什么，知道我們的努力目標是什么，要為什么去奮斗。所以，今天的公告對于海航集團和海航人，可能是非常重要的一天，但這一天僅僅代表的只是歷史，日歷要撕去舊的一頁才是嶄新的明天。我相信所有的海航人從來沒有像現(xiàn)在這樣方向和目標明確過，只管在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，心無旁騖的在正確的軌道上加油沖刺。

一共還有六天，我們要面臨最后的大考，過去的海航曾經(jīng)給太多的機構(gòu)和個人造成了損失，即將召開的破產(chǎn)重整的二債會是大家的艱難決策，但也是法治化市場化中最差情況下的能有的最好選擇。海航人還要面對這個大考，我們要努力，希望別人支持那個最差情況里的最好選擇，給海航機會，錯誤由犯錯的人承擔。也希望用我們的團結(jié)努力拼搏實干，讓別人相信我們，給大家一份工作，給大家一個未來，讓海航人靠雙手可以繼續(xù)服務(wù)回饋社會。

發(fā)生的已經(jīng)發(fā)生，我們要收拾起自己的心情，一年半以來，我們共同經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，面對過巨大的挑戰(zhàn)，多少個徹夜難眠、多少次以淚灑面，我們都挺過來了，現(xiàn)在的我們，唯一要做的，就是聽黨的話，團結(jié)在一起，保安全、保平穩(wěn)、保服務(wù)。用最好的面貌去迎接重整最關(guān)鍵時刻的到來，確保各項工作順利。

這是重整里的最后一戰(zhàn)，決戰(zhàn)時刻，就讓我們所有人堅守崗位、勤勉盡責(zé)、一起努力、勝也不退！

顧剛
2021.9.24