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環(huán)球航行第一人

為西班牙效力的葡萄牙航海家斐迪南·麥哲倫無(wú)疑是環(huán)球航行史上必須提到的重量級(jí)人物，他在科技尚不發(fā)達(dá)的16世紀(jì)完成了人類(lèi)歷史上的首次環(huán)球航行。那次航行不僅向人們證明了地球是個(gè)球體，也進(jìn)一步促進(jìn)了地球上不同地域的人之間的交流——盡管是以殖民的方式。

麥哲倫其人

麥哲倫環(huán)球航行的路線

首先必須說(shuō)明，麥哲倫盡管是籌備者和計(jì)劃者，但他本人并沒(méi)有完成此次航行。從1519年8月開(kāi)始，麥哲倫率領(lǐng)5艘船踏上了征途，1521年，一行人抵達(dá)菲律賓群島，麥哲倫在與當(dāng)?shù)赝林俗鲬?zhàn)時(shí)被殺死。其余的航行則由另一位著名航海家胡安?塞巴斯蒂安·埃爾卡諾（Juan Sebastián Elcano）完成，他最終帶領(lǐng)著僅剩的18名船員于1522年9月8日回到西班牙。因此此次航行被稱(chēng)為“麥哲倫-埃爾卡諾航行”（Magellan-Elcano expedition）。

胡安·塞巴斯蒂安·埃爾卡諾

麥哲倫的船隊(duì)有五只船組成，只有圖中的“維多利亞”號(hào)帆船成功回到西班牙。這張圖來(lái)自于荷蘭地圖學(xué)家、地理學(xué)家亞伯拉罕·奧特利烏斯繪制的一幅地圖。

這次環(huán)球航行成就了多個(gè)第一次，麥哲倫本人也因此將自己的英名留在了世界許多地方。比如南美洲溝通大西洋與太平洋的海峽就是他首次發(fā)現(xiàn)的，因此被稱(chēng)為麥哲倫海峽。這個(gè)海峽風(fēng)大流急，航行困難，在此艱難行駛了一個(gè)月之后，他們一行人終于通過(guò)了這條海峽，來(lái)到了相對(duì)平靜的太平洋。麥哲倫因此將這片大洋命名為“Mare Pacificum”，意為“平靜的海洋”。

在航行中，麥哲倫等人還發(fā)現(xiàn)了許多此前在歐洲從未見(jiàn)過(guò)的動(dòng)物，比如一種“只能剝皮而不能拔毛的鵝”，其實(shí)他們見(jiàn)到的是企鵝。后來(lái)，人們就將這種主要分布于南美洲南端海域的動(dòng)物命名為“麥哲倫企鵝”（Magellanic penguin）。

麥哲倫企鵝

此外，因?yàn)檫@只船隊(duì)是一路向西行駛，而地球則是自西向東自轉(zhuǎn)，因此在船隊(duì)返回西班牙后，發(fā)現(xiàn)他們自己記錄的日期比岸上的日期晚一天。這在當(dāng)時(shí)引起了極大的轟動(dòng)，人們甚至派了一只特別代表團(tuán)去向教皇請(qǐng)教此事。這一事件提醒人們必須要設(shè)置一條國(guó)際日期變更線。

后人為紀(jì)念麥哲倫所完成的偉大壯舉以及他高超的航海技藝，將南天銀河附近兩個(gè)肉眼清晰可見(jiàn)的云霧狀天體命名為麥哲倫星云（Magellanic Clouds）。

歐洲南方天文臺(tái)（European Southern Observatory）拍攝制作的麥哲倫星云圖片

第二次“環(huán)球航行”

說(shuō)了千年老大麥哲倫，就不得不提一下千年老二弗朗西斯·德雷克。他是歷史上第二次完成環(huán)球航行的人。此人也許并不出名，但德雷克三個(gè)字卻被很多人所熟知，沒(méi)錯(cuò)，南美洲與南設(shè)得蘭群島之間的德雷克海峽就是以他的名字命名的。但與麥哲倫不同，德雷克本人在航行時(shí)并沒(méi)有經(jīng)過(guò)這條海峽，第一個(gè)發(fā)現(xiàn)徳雷克海峽的人也不是他。

弗朗西斯·德雷克

德雷克本人其實(shí)是一個(gè)私掠船船長(zhǎng)兼海盜，曾在中美洲的巴拿馬地峽劫掠西班牙船只和寶藏。1577年，英國(guó)女王伊麗莎白一世命他前去美洲太平洋沿岸地區(qū)航行探險(xiǎn)，這是女王打敗西班牙、爭(zhēng)作海上霸主的計(jì)劃的一部分。因此，名為環(huán)球航行，倒不如說(shuō)是一次殖民和海盜行動(dòng)。

德雷克此次航行充滿(mǎn)了野蠻的劫掠和廝殺。他曾在秘魯利馬附近搶劫了一只滿(mǎn)載秘魯黃金的西班牙商船，隨后又搶劫了另一艘裝載更多寶物的貨船。在1580年回到英國(guó)普利茅斯后，德雷克將所劫掠的寶藏分一半獻(xiàn)給女王，其價(jià)值比當(dāng)年英國(guó)王室的剩余收入還多。

德雷克在英國(guó)被視為大英雄，至今普利茅斯市的許多地方都以德雷克的名字命名。但在西班牙人眼中他卻是一個(gè)不折不扣的海盜。1581年，德雷克被女王授予騎士頭銜，1596年死于痢疾。

現(xiàn)在，每個(gè)人都是航海家

環(huán)球航行進(jìn)入現(xiàn)代已經(jīng)發(fā)展成一種旅游項(xiàng)目，世界上許多知名的郵輪公司都有其環(huán)球航線。我們不必再像麥哲倫或德雷克一樣辛苦，就可以在幾十天里完成一次環(huán)球航行，真正實(shí)現(xiàn)了凡爾納筆下的“80天環(huán)游世界”。

說(shuō)起郵輪，不得不提到泰坦尼克號(hào)，而說(shuō)起泰坦尼克號(hào)，人們首先想起的大概是Jack和Rose感人至深的愛(ài)情以及這艘巨輪在北大西洋沉沒(méi)時(shí)的悲壯和震撼，鮮有人注意到泰坦尼克在郵輪發(fā)展史上的重要位置。泰坦尼克號(hào)不僅是當(dāng)時(shí)世界上最大的郵輪，其正式餐廳和各種奢華服務(wù)以及精美的客房裝飾都名噪一時(shí)，而這些東西的出現(xiàn)正是當(dāng)時(shí)各個(gè)郵輪公司彼此激烈競(jìng)爭(zhēng)搶奪客源的結(jié)果。

泰坦尼克號(hào)豪華郵輪

當(dāng)然，了解Jack和Rose的故事的人都知道，泰坦尼克號(hào)郵輪并不是一艘完全意義上的以休閑度假旅游娛樂(lè)為目的的郵輪，而是往返于大西洋兩岸重要的交通工具，否則像Jack這樣的屌絲賭一輩子錢(qián)也拿不到船票。

休閑度假郵輪的誕生要追溯到1822年成立的半島東方蒸汽船運(yùn)公司(Peninsular and Oriental and Steam Navigation Company,俗稱(chēng)P.& O.輪船公司或大英火輪公司)。這家公司的船只最初在英格蘭和伊比利亞半島之間航行，公司于1844年推出郵輪客運(yùn)服務(wù)，向人們推銷(xiāo)其途經(jīng)直布羅陀、馬耳他和雅典的“海上旅游路線”。半島東方蒸汽船運(yùn)公司因此成為世界上最古老的郵輪公司。該公司在隨后經(jīng)歷了飛速發(fā)展，推出更多旅游航線，郵輪也變得更大更奢華。公司的SS Valetta號(hào)郵輪建于1889年，是世界上第一艘使用電燈的郵輪。

20世紀(jì)早期P&O船運(yùn)公司的SS Strathaird號(hào)郵輪

除了半島東方蒸汽船運(yùn)公司，也有人認(rèn)為意大利兩西西里王國(guó)的Francesco一號(hào)是世界上第一艘休閑度假郵輪。這艘郵輪建于1831年，搭乘郵輪的主要是歐洲各國(guó)的王室權(quán)貴。

1891年，德國(guó)郵輪“奧古斯塔·維多利亞號(hào)”（Augusta Victoria）帶著241位乘客在兩個(gè)月的時(shí)間里游歷了地中海和近東地區(qū)。此次航行為郵輪業(yè)開(kāi)辟了更廣闊的市場(chǎng)。

世界上第一艘豪華郵輪是德國(guó)的“Prinzessin Victoria Luise”號(hào)，1900年1月29日面世，距離更先進(jìn)的豪華郵輪泰坦尼克號(hào)問(wèn)世只有12年。

Prinzessin Victoria Luise號(hào)郵輪

其實(shí)，這些郵輪盡管已經(jīng)比麥哲倫和德雷克航海時(shí)代的船強(qiáng)大了不少，但要完成環(huán)球航行依然有難度，而且還要躲避惡劣的天氣，因此能夠完成部分海域的航行——比如跨大西洋航線——就已經(jīng)很了不起。未來(lái)的環(huán)球航行就是由這樣的一段段航線連接起來(lái)的。

1922年11月，美國(guó)運(yùn)通公司推出首個(gè)不間斷環(huán)球航行旅程，公司為了此次航行專(zhuān)門(mén)租用了卡納德（Cunard）船運(yùn)公司的“拉科尼亞”號(hào)（Laconia）郵輪。這艘郵輪途徑了四百年前麥哲倫的船隊(duì)首次走過(guò)的海域。此后，乘坐游輪進(jìn)行環(huán)球航行成為旅行的終極體驗(yàn)和很多人的夢(mèng)想。

這是一張以卡納德船運(yùn)公司的拉科尼亞號(hào)郵輪為主題的明信片，中間為郵輪外觀，其余四幅圖片分別展示了郵輪內(nèi)部的餐廳、吸煙室、休息室等設(shè)施。

如今，乘坐郵輪環(huán)球航行已不再是難事。這一誕生于海洋文化濃郁的歐洲的活動(dòng)也于2014年抵達(dá)中國(guó)。中國(guó)首個(gè)環(huán)球郵輪歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)（Costa Atlantica）于2014年3月起航，歷時(shí)86天環(huán)球航行，途徑18個(gè)國(guó)家，28個(gè)目的地，最后返回上海。

歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)郵輪

郵輪上的客房

《海上鋼琴師》里的主角1900一生都待在往返于北大西洋兩岸的郵輪上，每日與鋼琴作伴，不曾下船，當(dāng)郵輪因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)即將被炸毀時(shí)，1900說(shuō)，世界是一個(gè)沒(méi)有盡頭的大鍵盤(pán)，只有上帝才能彈得了，而我不行。于是他選擇與郵輪一起走進(jìn)歷史。環(huán)球航行僅僅是人類(lèi)探索世界的一種方式，海洋，風(fēng)浪，一往無(wú)前，既充滿(mǎn)挑戰(zhàn)又誘惑無(wú)限。不知道古往今來(lái)在海上漂泊過(guò)的人們，不管是麥哲倫還是現(xiàn)代人，在漫漫航路上有沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)類(lèi)似于1900的頓悟？世界太大，我們很小，總有些東西需要我們以繞地航行的方式，不斷追逐。