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8月12日下午，有聞咖啡館。柳甄推開門走了進(jìn)來，她和在場的每一位都熱情地打了招呼，然后遞上自己沒有寫手機(jī)號碼的名片。柳甄是Uber中國的戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，這是她首次公開面對中國媒體，在她之前，還沒有哪個Uber中國的高管做過類似的事情。在進(jìn)入中國之后的一年多時間里，Uber——這家受到全球關(guān)注的科技公司，似乎想保持低調(diào)，但最近有關(guān)政策和融資的一系列傳聞讓它無法繼續(xù)沉默?！叭谫Y順利，一切都好”，從幕后走到臺前，這是柳甄想要傳達(dá)給外界的首要信息。

柳甄在北京長大，畢業(yè)于人民大學(xué)法律專業(yè)，后來去美國加州伯克利大學(xué)繼續(xù)深造，學(xué)成之后服務(wù)于硅谷的一家律師事務(wù)所。Uber一直是柳甄的客戶，柳甄因此認(rèn)識了Uber的創(chuàng)始人克拉尼克（Travis Kalanick）。2015年4月，柳甄加盟Uber，任中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，因為Uber中國尚且沒有CEO，所以這一位置責(zé)任重大。

巧合的是，柳甄是聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人柳傳志的侄女，而柳傳志的女兒柳青是滴滴快的的總裁。在接受網(wǎng)易科技采訪時，柳甄說話語速很快、表達(dá)十分果斷。無論柳甄還是柳青身上，隱約看出柳傳志大氣的影子。不同的是，在柳青身上能看到滴滴快的激進(jìn)勇猛的作風(fēng)，而在柳甄臉上寫著的是Uber靈動謙遜的一面。

在一個多小時的時間里，柳甄從融資談到戰(zhàn)略，從業(yè)務(wù)談到政策，從競爭談到本土化?！巴饨缣涣私釻ber了，而且還存在著不少錯誤的認(rèn)知。”一位Uber中國的工作人員這樣表示，而柳甄露面的任務(wù)便是：告訴大家一個真正的Uber中國。

要做“中國公司”，計劃A股上市

中國對于Uber的重要性不言而喻。

克拉尼克曾表示，對于Uber來說，中國是僅次于美國的第二大市場，并且未來中國市場的前景還可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國。佐證這一說法的數(shù)據(jù)是，在不久前Uber業(yè)務(wù)量最大的10個城市里，有4個位于中國。

網(wǎng)易科技之前了解到的Uber融資材料顯示，Uber計劃面向中國的投資者籌資，并承諾未來會考慮在A股上市。柳甄證實了這一說法，她表示，不同于全球其他市場，Uber在中國采用的是完全獨立的互聯(lián)網(wǎng)公司架構(gòu)，服務(wù)器、數(shù)據(jù)都在中國境內(nèi)，經(jīng)營管理方面也一直在嘗試本土化。

“Uber中國的目標(biāo)是想成為一家由本土團(tuán)隊運營的、有本土資本參與的、配合政府管理的、為中國老百姓提供服務(wù)的企業(yè)。對于所有優(yōu)步中國的員工和很多城市經(jīng)理來說，我們是帶著一顆創(chuàng)業(yè)的心、帶著主人翁的感情加入到這個公司的?！绷缃榻B，Uber已經(jīng)進(jìn)入中國的17個城市，而在這些城市，“80%的經(jīng)營決定全部是由當(dāng)?shù)乜偨?jīng)理來完成”。

眾所周知的是，Uber中國正在進(jìn)行融資，此前有傳言稱這一進(jìn)程并不順利。不過，柳甄明確表態(tài)“融資非常順利”，“合適的時候會進(jìn)行公布”，但對于具體細(xì)節(jié)，并未給與過多披露。

即將推出“UberPool”，不會盲目多元化

滴滴快的和Uber中國的競爭備受矚目，在產(chǎn)品層面，前者業(yè)務(wù)線越鋪越廣，已經(jīng)涉足打車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士等業(yè)務(wù)，但Uber中國始終以人民優(yōu)步（人民優(yōu)步在中國落地后，滴滴推出類似業(yè)務(wù)“滴滴快車”）為核心，這樣的戰(zhàn)略安排是出于什么樣的考慮？

柳甄介紹，Uber在產(chǎn)品上的一大原則是“化繁為簡”，希望做減法，而不是做加法。比如在人民優(yōu)步這一產(chǎn)品上，Uber有幾個不做：1，不做搶單。柳甄認(rèn)為，搶到單的未必離乘客最近，不利于減少等待時間；2，不做預(yù)定。預(yù)定會提高空駛率，完成一個預(yù)定訂單的時間可以用來完成三四個實時訂單；3，不設(shè)目的地。避免因為特殊的目的地而打不到車；4，不做現(xiàn)金交易。為了高效。

柳甄認(rèn)為，Uber做的事情是幫助用戶從A點到B點，首先考慮的便是“有一輛車能夠在三五分鐘之內(nèi)到達(dá)你的面前”。為了更經(jīng)濟(jì)、更有效率地實現(xiàn)這一目的，Uber推出了多人拼車產(chǎn)品UberPool，在Uber的首座城市舊金山，UberPool的訂單量已經(jīng)占到了總體的50%。目前，UberPool已在中國的一些城市試運行，9月份會在多個主要城市正式推出。

而對于諸如代駕、順風(fēng)車、巴士等其他業(yè)務(wù)，Uber中國目前不想染指。“從A點到B點，這是一個最基本的需求。目前優(yōu)步對于中國市場的專注點，就是怎樣在5分鐘之內(nèi)有一輛車到達(dá)你面前，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、可靠的出行目的?！绷绫硎?，“不了解需求的多元化是一種盲目的多元化?！?/p>

城市化管理，孵化器文化

對于一個O2O公司來說，執(zhí)行力和戰(zhàn)略同等重要。為了保證執(zhí)行力，Uber在全球采用城市化管理方式。

“我們經(jīng)常說，Uber在全球進(jìn)入了340多個城市，但不說進(jìn)了多少個國家，因為每個城市和每個城市的需求、想法都是不一樣的。”柳甄介紹，這種以城市為單位的去中心化管理方式似乎在Uber從舊金山走向洛杉磯時就已埋下了種子。雖然舊金山和洛杉磯同屬美國西海岸，但兩座城市的巨大差異讓克拉尼克選擇了區(qū)別對待。

Uber中國已在17座城市有業(yè)務(wù)，柳甄認(rèn)為，這其中有很多城市，Uber的市場份額都是第一，比如成都、杭州、廣州、深圳。之前易觀智庫的一份報告顯示，2015Q1中國專車市場份額滴滴和Uber分別為80.9%、8.1%。很顯然，柳甄認(rèn)為這份報告并不客觀。

為了滿足城市差異、快速響應(yīng)各地的個性化需求，Uber中國在每座城市，幾乎都是雇用當(dāng)?shù)厝俗龉芾恚?0%的經(jīng)營決定全部由城市總經(jīng)理來完成，包括補(bǔ)貼設(shè)置、價格設(shè)置、司機(jī)拓展、乘客獲取、市場活動等。“Uber美國更像戰(zhàn)略投資人，負(fù)責(zé)提供基礎(chǔ)設(shè)施、工具、邊界條件，讓他們在這里更好的為他們的城市服務(wù)?！绷绨堰@種模式稱為“孵化器”模式。

這一管理架構(gòu)為Uber中國的市場活動和營銷加分不少。一鍵叫搖櫓船（杭州）、一鍵叫帆船（青島）、一鍵叫冰淇淋、一鍵叫直升機(jī)等等Uber的市場活動都一度引起了很大反響，Uber模式甚至被各路創(chuàng)業(yè)者推往各行各業(yè)。柳甄介紹，Uber會在全球積累市場營銷經(jīng)驗，形成可以借鑒的模式，然后去幫助和啟發(fā)各個城市的市場經(jīng)理挖掘最適合自己城市的idea。

“對于我們來講，一個可復(fù)制性的打法是非常重要的?！绷缯f，比如每開一個新城市，會有一套固定的打法進(jìn)行指導(dǎo)，這個打法又會隨著時間不短補(bǔ)充和完善，猶如一個持續(xù)更新的手冊一樣?！皯?yīng)該以城市為主體，來看待產(chǎn)品?！薄斑@樣才有靈活性、生命力和穿透力?！?/span>

期待新規(guī)定方向，競爭是長跑

正如網(wǎng)易科技此前的報道，以Uber和滴滴為代表的出行新業(yè)態(tài)，在經(jīng)歷過短暫的草莽生長階段之后，即將迎來法律法規(guī)的規(guī)范和約束。

此前網(wǎng)上盛傳的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的一些細(xì)節(jié)，為Uber中國帶來了不少質(zhì)疑，比如專車平臺的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)、公司資本性質(zhì)、服務(wù)器是否在國內(nèi)等等。

柳甄表示，這些細(xì)節(jié)仍在討論之中，“我們對新規(guī)的出臺非常期待，甚至把它認(rèn)為是Uber本土化的一個里程碑?！彼Q，之前Uber是“摸著石頭過河”，有了準(zhǔn)則之后，就有了方向和框架，這是好事。另外，“其他互聯(lián)網(wǎng)公司怎么做，我們也可以怎么做，我們也一定會做到，比如我們已經(jīng)取得了ICP許可?！?/p>

據(jù)介紹，克拉尼克前一段時間訪華時，Uber已經(jīng)和貴陽政府達(dá)成了一個全面戰(zhàn)略合作協(xié)議?！拔覀兏杏X到，各個地方政府對于從硅谷引入高科技的本土化企業(yè)是持一個支持的態(tài)度的?！绷缯f。

除了政策之外，Uber中國還必須面對本土競爭對手滴滴快的的挑戰(zhàn)。不久前，滴滴快的宣布完成新一輪20億美元的融資，柳青在接受網(wǎng)易科技專訪時表示滴滴快的賬上已有35億美元，而這筆資金將全部用來布局出行市場。

柳甄表示，Uber在全世界各地都面臨競爭，中國的互聯(lián)網(wǎng)競爭最為激烈，但還沒到你死我活的地步，蛋糕足夠大，并且是長跑，后發(fā)力和持續(xù)發(fā)力很重要。在她看來，Uber的優(yōu)勢在于專注、效率和執(zhí)行力，挑戰(zhàn)在于本地化。

“我們是一個本土化的公司，我們沒有太大的約束，只要明白想做什么。”柳甄稱，自己的十年律師生涯中，一有時間就想著什么時候去休假，而現(xiàn)在根本沒有時間去想這個問題，“我是帶著一個創(chuàng)業(yè)者的熱情和感情加入到Uber的?！?/p>

全心投入Uber中國事業(yè)的柳甄把自己稱為“創(chuàng)業(yè)者”，而記者在不久前專訪柳青時也聽到了同樣的話。