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看大海、欣賞沿途風(fēng)景、享受?chē)?guó)際化服務(wù)……一場(chǎng)這樣的旅行，相信會(huì)有不少人期待。

進(jìn)入8月，暑期過(guò)半，受到簽證便捷、收入增長(zhǎng)等方面的利好，中國(guó)郵輪市場(chǎng)正經(jīng)歷井噴式發(fā)展。

在攜程、去哪兒、途牛、驢媽媽等在線旅游平臺(tái)上，郵輪產(chǎn)品的銷(xiāo)售非?；鸨?。華東師范大學(xué)旅游系教授樓嘉軍介紹，除了中小學(xué)生暑假的因素，中老年市場(chǎng)對(duì)郵輪的需求也較為旺盛。

面對(duì)這塊巨大的“蛋糕”，瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際郵輪巨頭，紛紛推出以日韓為代表的多種旅游產(chǎn)品選擇。不過(guò)，國(guó)際郵輪巨頭在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，還有些“水土不服”，而這也為中國(guó)本土郵輪公司的發(fā)展提供市場(chǎng)空間。

不惜投入爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)

從2006年至今，十年來(lái)，中國(guó)郵輪業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢(qián)永昌介紹，近五年來(lái)，中國(guó)郵輪市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率約達(dá)45%。截至2015年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)上已經(jīng)有包括歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比、公主、天海、海航、麗星、中華泰山等多家外資和中資郵輪。到2020年，保守估計(jì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)母港出境游的旅客將達(dá)225萬(wàn)人次。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心近日發(fā)布的《2030年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展展望》也預(yù)測(cè)，2030年，中國(guó)每年郵輪旅客量將達(dá)到800萬(wàn)至1000萬(wàn)人次，成為全球第一大郵輪旅游市場(chǎng)。

歌詩(shī)達(dá)郵輪中國(guó)、日本、韓國(guó)區(qū)域高級(jí)銷(xiāo)售總監(jiān)唐豐榮認(rèn)同中國(guó)郵輪市場(chǎng)“爆發(fā)”的說(shuō)法——中國(guó)擁有巨大的郵輪消費(fèi)市場(chǎng)，目前仍呈上升趨勢(shì)。2014年全球選擇郵輪出游的游客為2140萬(wàn)人，亞太地區(qū)占比9.4%，約200萬(wàn)人。為加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，歌詩(shī)達(dá)可謂不惜投入，今年將有3艘郵輪投入市場(chǎng)，運(yùn)力將增加140%。此外，歌詩(shī)達(dá)推出了多條從上海出發(fā)赴日本、韓國(guó)新旅游目的地航線。

皇家加勒比郵輪船務(wù)（中國(guó)）有限公司副總經(jīng)理向宇澄則認(rèn)為，中國(guó)郵輪市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿υ谟卩]輪母港的發(fā)展情況，從中國(guó)母港出發(fā)的旅游將是未來(lái)幾年中國(guó)郵輪旅游發(fā)展的增長(zhǎng)極。

他表示，皇家加勒比郵輪公司非?？粗刂袊?guó)市場(chǎng)，從幾年前的“海洋神話”號(hào)到今年的“海洋量子”號(hào)，幾乎每年都會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)投入最新、最先進(jìn)的郵輪?；始壹永毡葒?guó)際郵輪有限公司則預(yù)計(jì)，今年皇家加勒比郵輪整個(gè)運(yùn)營(yíng)量將同比上升74%。

與歌詩(shī)達(dá)與皇家加勒比公司一樣，還有不少國(guó)際郵輪公司正在華“發(fā)力”。

“中國(guó)是亞洲郵輪旅游的引擎?！钡刂泻｀]輪公司大中華區(qū)副總經(jīng)理洛倫佐·迪亞曼蒂尼表示，公司將更加關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)游客需求調(diào)整服務(wù)內(nèi)容，推出定做產(chǎn)品，希望抓住中國(guó)機(jī)會(huì)，吸引更多中國(guó)游客參與登輪旅游。

世界郵輪網(wǎng)董事局主席董泓預(yù)計(jì)，目前日韓航線占中國(guó)郵輪市場(chǎng)的85%以上，預(yù)計(jì)5年后，這一比例將降到70%，將有越來(lái)越多的游客選擇“飛機(jī)＋郵輪”的旅行模式，飛到更遠(yuǎn)的地方乘坐當(dāng)?shù)剜]輪航線，體驗(yàn)更多不同的海外游目的地。

“不接地氣”成主要障礙

安全性、專(zhuān)業(yè)化被視為國(guó)際郵輪的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，董泓也提醒，不少中國(guó)游客將旅游重點(diǎn)放在上岸后購(gòu)物上，這都直接影響郵輪旅游的高端體驗(yàn)。實(shí)際上，這也折射出目前國(guó)際郵輪所提供的休閑方式與中國(guó)游客傳統(tǒng)的旅游方式還有些差距。

上海市民陳小姐就曾有一次從歐洲出發(fā)的郵輪體驗(yàn)?！捌鋵?shí)郵輪上更像是一種悠閑的生活方式，游泳曬太陽(yáng)、品酒、逛免稅店等，感覺(jué)這是非常高端的生活方式，但距離尚是普通白領(lǐng)的我有些遠(yuǎn)。也正是因?yàn)橛^念的不同，年輕的我們?cè)卩]輪上待久了就會(huì)有點(diǎn)無(wú)聊?！?/p>

一些旅行社對(duì)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者表示，中國(guó)游客在選擇郵輪時(shí)，最關(guān)注幾類(lèi)問(wèn)題：一是郵輪上的餐飲、服務(wù)，中國(guó)消費(fèi)者是否習(xí)慣；二是觀光景點(diǎn)如何；三是是否有購(gòu)物等附加服務(wù)。而在這三個(gè)方面，國(guó)際郵輪多多少少有些“水土不服”。

例如，多數(shù)國(guó)際郵輪提供的都是標(biāo)準(zhǔn)化的西式美食，長(zhǎng)時(shí)間的航線上，中國(guó)游客可能會(huì)“吃不慣”。

目前，國(guó)際郵輪上大多數(shù)船員來(lái)自菲律賓、印度等東南亞國(guó)家，中國(guó)服務(wù)員僅出現(xiàn)在以中國(guó)為母港的航線上，如果從工作人員數(shù)量以及國(guó)際遠(yuǎn)程航線上來(lái)看，中文服務(wù)還有待提高。而郵輪上所提供的娛樂(lè)項(xiàng)目，都帶著比較濃郁的西方娛樂(lè)色彩。當(dāng)然，高端的生活方式對(duì)中國(guó)游客來(lái)說(shuō)是比較獨(dú)特的體驗(yàn)，但不少游客反映，這“不太接地氣”。

不僅如此，目的地觀光是大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者極為看重的出游動(dòng)機(jī)，而一些國(guó)際郵輪產(chǎn)品對(duì)于目的地觀光一帶而過(guò)。

此外，中國(guó)游客出游必然帶著購(gòu)物、娛樂(lè)的期望。但是，郵輪上的免稅店和國(guó)際大牌的旗艦店相比還是存在差距，款式多以經(jīng)典款為主，對(duì)于一些追求品牌與時(shí)尚的消費(fèi)者吸引力不足。這也使得中國(guó)游客在國(guó)際郵輪上的消費(fèi)并不像預(yù)測(cè)的那樣“給力”。

可以說(shuō)，盡管中國(guó)游客旅游出行越來(lái)越休閑化、多樣化，但如何融入中國(guó)文化依然是一些國(guó)際郵輪公司未來(lái)拓展中國(guó)市場(chǎng)需要思考的主要問(wèn)題。