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Uber 和 Google 都在無(wú)人汽車上加大研發(fā)力度，再加上歐美傳統(tǒng)的汽車廠商也在努力加快無(wú)人汽車的商業(yè)化進(jìn)程，使得無(wú)人汽車備受人們的期待?？上У氖?，這些科技巨頭的努力都還沒有化成實(shí)際車輛，大多都停留在研發(fā)階段；2009 年 Google 就啟動(dòng)了汽車項(xiàng)目，但是到現(xiàn)在都沒有一個(gè)最終的發(fā)布時(shí)間，包括蘋果公司?，F(xiàn)在世界上工業(yè)化機(jī)器人程度最活躍的國(guó)度：日本，又一次走在了前列。

Robot Taxi 將在 2016 年于日本投放無(wú)人駕駛出租車，走在世界前列。

在 2016 年，日本內(nèi)閣府和神奈川縣將會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車。這個(gè)項(xiàng)目由互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商 DeNA 和東京的風(fēng)投企業(yè) ZMP 于今年五月底合資成立的“機(jī)器人出租車”公司（Robot Taxi Inc.）全程推動(dòng)，并參與研發(fā)。所采用的技術(shù)和其它公司沒什么大的不同，也是通過(guò)攝像頭拍攝的影像、衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)等綜合起來(lái)分析后得出實(shí)際駕駛路徑，并根據(jù)偵測(cè)到的路標(biāo)和路況調(diào)整方向盤和剎車系統(tǒng)。

這種類型的出租車早期是為了迎合日本老年化社會(huì)的需求（超過(guò)百歲的老人有六萬(wàn)人），會(huì)提供接送老人往返家庭和超市的“購(gòu)物支持”服務(wù)。這個(gè)項(xiàng)目的遠(yuǎn)期目標(biāo)是希望聚焦 2020 年的東京奧運(yùn)會(huì)，到時(shí)候完全商用以便接送一些游客。這個(gè)項(xiàng)目也會(huì)確保日本在 2020 年的無(wú)人駕駛技術(shù)走在世界前列，同時(shí)也給了美國(guó)科技公司提供了壓力。

當(dāng)然，任何無(wú)人駕駛汽車上路都得經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試。項(xiàng)目組會(huì)在明年召集 50 位居民參與實(shí)際上路測(cè)試，為了預(yù)防意外，會(huì)有工作人員坐在駕駛座上隨時(shí)待命接管駕駛。此外，為了迎合未來(lái)科技的發(fā)展，日本將會(huì)推動(dòng)在 2020 年前對(duì)道路交通法進(jìn)行一定的修改，以讓無(wú)人駕駛汽車合法上路。

在日本，很多酒店、百貨商店、兒童娛樂(lè)場(chǎng)所都已經(jīng)啟用了機(jī)器人，并且日本很多公司打造的機(jī)器人和藹可親，擬人化親和力都不錯(cuò)。因此，日本整個(gè)社會(huì)接受無(wú)人駕駛汽車的理念會(huì)更快速一點(diǎn)。

我們希望日本在這一方面為全球輸出經(jīng)驗(yàn)，到時(shí)候就看下是否能達(dá)到理想狀態(tài)吧。無(wú)人駕駛汽車不再是科幻的場(chǎng)景，這是個(gè)趨勢(shì)，就讓我們張開雙臂迎接這項(xiàng)技術(shù)的成熟。