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如何應(yīng)對專車新政？

“我們沒有意見”

按照規(guī)定，《征求意見稿》的征集時間一共一個月，眼下已經(jīng)過了一大半。此外，之前有調(diào)查顯示優(yōu)步的專車司機里有8成是兼職司機，這意味著如果按照目前的《意見稿》規(guī)定，80%的司機會面臨離開優(yōu)步平臺。

對此，柳甄回應(yīng)表示，首先意見稿只是公開征求，沒有成型。她透露，在征求稿出來之后，無論是交通部還是各個地方的交委，會讓各個平臺公司、各方面的行業(yè)代表都發(fā)言，征求他們的意見。

“我們正面的一些意見都跟政府各個部門有積極進行直接溝通?！绷缯f，“對我個人而言，我們沒有意見。況且意見稿還處于征求意見階段。Uber在全球350多個城市發(fā)展過程中，或多或少面臨著交易先于制度、交易如何適應(yīng)制度、制度怎么適應(yīng)交易等相互適應(yīng)的過程，我們首先看到的是行業(yè)發(fā)展、制度發(fā)展的趨勢。”

如何擴張？

“Uber中國300員工，不會并購創(chuàng)業(yè)公司”

柳甄透露，未來Uber會根據(jù)用戶需求自主研發(fā)一系列其他與出行相關(guān)的產(chǎn)品，短期內(nèi)不會考慮投資或并購其他創(chuàng)業(yè)公司?！拔覀儠谏虾＝⒀邪l(fā)中心、運營中心等。也會在目前差不多三百名員工的基礎(chǔ)上，再擴張人員規(guī)模?！?br/>

據(jù)柳甄介紹，目前Uber一個城市一般是3人組成的小團隊作戰(zhàn)。一名城市總經(jīng)理，負責(zé)整個城市的業(yè)務(wù)；一個運營經(jīng)理，負責(zé)司機的上線和車輛審核；一名市場經(jīng)理，負責(zé)做一些有意思的市場活動。

目前，Uber中國的運營分為三個大區(qū)，即以北京、成都為代表的西北區(qū)；以上海、杭州為代表的中區(qū)；以廣州、深圳為代表的南區(qū)。在柳甄的理想狀態(tài)下，未來Uber覆蓋的城市能達到上百個?！皟?yōu)步的發(fā)展理念，不是說要拿下多少個城市，而是希望出行像流水一樣自自然然。經(jīng)常是這樣的，我在一個城市呆著，我們的諸如租賃公司等合作伙伴就邀請我們到這個城市去開展業(yè)務(wù)。比如我們說想進入西安，當(dāng)?shù)氐囊粋€合作伙伴已經(jīng)將車、辦公室，甚至連Uber的LOGO都準(zhǔn)備好了?！?br/>

“我們不會像打疆土一樣去征服、去擴張，而是希望自然地蔓延，用戶的喜歡很關(guān)鍵。比如，杭州的用戶喜歡，就會帶動周邊的城市發(fā)展。就像一個蓄水池，它會溢出到我們的目標(biāo)城市。水在溢出的過程中，不是一滴滴地出來，而是一串一串地蔓延到周邊城市?！绷缛绱苏f道。

如何看對司機補貼？

“明年或取消對司機補貼”

事實上，在經(jīng)歷了近一年來的流血補貼、搶奪用戶之后，滴滴出行和Uber的補貼已經(jīng)逐漸降低。有專車司機告訴記者，在Uber降低補貼之后，該司機由于收入減少，已經(jīng)很少接單。

分析人士則認為，新政對司機的要求更高，必須備案還要有相關(guān)資格證書，屆時司機的數(shù)量還會大量從平臺流失。

“司機的數(shù)量沒有減少，只是沒有以前那么大幅度增加。一個健康正常的市場環(huán)境下，司機的收入應(yīng)該通過效率增加和運力翻倍來實現(xiàn)，而不是通過高額的補貼?！绷缃忉尫Q。

按照柳甄的說法，依照Uber在上海目前的發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計明年可以取消對司機的補貼。

何時在國內(nèi)上市？

“兩年后將在國內(nèi)上市”

未來，如何通過技術(shù)提高效率和實現(xiàn)本土化，將是她工作的核心。對于一家完全中國化運營的國外科技公司，Uber還不得不考慮其中國股東的退出問題。

柳甄表態(tài)，Uber中國將來一定會在國內(nèi)上市，但至少是兩年后的事。

如何看待滴滴快的合并、易到與樂視的合并？

“對我們沒有沖擊，Uber不會考慮合并”

今年2月24日，滴滴快的宣布合并，半年之后，在專車領(lǐng)域合并大戲再度上演，10月27日，樂視向易到用車戰(zhàn)略性投資7億美元，并且易到用車將和樂視的生態(tài)圈進行打通。

在柳甄看來，很多企業(yè)的合并只是市場份額的合并，這些合并對Uber并沒有沖擊?！皩τ诋a(chǎn)品技術(shù)型公司，我看不到合并的趨勢，比如蘋果公司，它有很強的產(chǎn)品特點，以及特定的受眾，我覺得它們是有生命力的。所以，我們不會考慮合并。”