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如何應(yīng)對(duì)專車新政？

“我們沒有意見”

按照規(guī)定，《征求意見稿》的征集時(shí)間一共一個(gè)月，眼下已經(jīng)過了一大半。此外，之前有調(diào)查顯示優(yōu)步的專車司機(jī)里有8成是兼職司機(jī)，這意味著如果按照目前的《意見稿》規(guī)定，80%的司機(jī)會(huì)面臨離開優(yōu)步平臺(tái)。

對(duì)此，柳甄回應(yīng)表示，首先意見稿只是公開征求，沒有成型。她透露，在征求稿出來之后，無論是交通部還是各個(gè)地方的交委，會(huì)讓各個(gè)平臺(tái)公司、各方面的行業(yè)代表都發(fā)言，征求他們的意見。

“我們正面的一些意見都跟政府各個(gè)部門有積極進(jìn)行直接溝通?！绷缯f，“對(duì)我個(gè)人而言，我們沒有意見。況且意見稿還處于征求意見階段。Uber在全球350多個(gè)城市發(fā)展過程中，或多或少面臨著交易先于制度、交易如何適應(yīng)制度、制度怎么適應(yīng)交易等相互適應(yīng)的過程，我們首先看到的是行業(yè)發(fā)展、制度發(fā)展的趨勢(shì)。”

如何擴(kuò)張？

“Uber中國300員工，不會(huì)并購創(chuàng)業(yè)公司”

柳甄透露，未來Uber會(huì)根據(jù)用戶需求自主研發(fā)一系列其他與出行相關(guān)的產(chǎn)品，短期內(nèi)不會(huì)考慮投資或并購其他創(chuàng)業(yè)公司?！拔覀儠?huì)在上海建立研發(fā)中心、運(yùn)營中心等。也會(huì)在目前差不多三百名員工的基礎(chǔ)上，再擴(kuò)張人員規(guī)模。”

據(jù)柳甄介紹，目前Uber一個(gè)城市一般是3人組成的小團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)。一名城市總經(jīng)理，負(fù)責(zé)整個(gè)城市的業(yè)務(wù)；一個(gè)運(yùn)營經(jīng)理，負(fù)責(zé)司機(jī)的上線和車輛審核；一名市場(chǎng)經(jīng)理，負(fù)責(zé)做一些有意思的市場(chǎng)活動(dòng)。

目前，Uber中國的運(yùn)營分為三個(gè)大區(qū)，即以北京、成都為代表的西北區(qū)；以上海、杭州為代表的中區(qū)；以廣州、深圳為代表的南區(qū)。在柳甄的理想狀態(tài)下，未來Uber覆蓋的城市能達(dá)到上百個(gè)。“優(yōu)步的發(fā)展理念，不是說要拿下多少個(gè)城市，而是希望出行像流水一樣自自然然。經(jīng)常是這樣的，我在一個(gè)城市呆著，我們的諸如租賃公司等合作伙伴就邀請(qǐng)我們到這個(gè)城市去開展業(yè)務(wù)。比如我們說想進(jìn)入西安，當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)合作伙伴已經(jīng)將車、辦公室，甚至連Uber的LOGO都準(zhǔn)備好了。”

“我們不會(huì)像打疆土一樣去征服、去擴(kuò)張，而是希望自然地蔓延，用戶的喜歡很關(guān)鍵。比如，杭州的用戶喜歡，就會(huì)帶動(dòng)周邊的城市發(fā)展。就像一個(gè)蓄水池，它會(huì)溢出到我們的目標(biāo)城市。水在溢出的過程中，不是一滴滴地出來，而是一串一串地蔓延到周邊城市?！绷缛绱苏f道。

如何看對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼？

“明年或取消對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼”

事實(shí)上，在經(jīng)歷了近一年來的流血補(bǔ)貼、搶奪用戶之后，滴滴出行和Uber的補(bǔ)貼已經(jīng)逐漸降低。有專車司機(jī)告訴記者，在Uber降低補(bǔ)貼之后，該司機(jī)由于收入減少，已經(jīng)很少接單。

分析人士則認(rèn)為，新政對(duì)司機(jī)的要求更高，必須備案還要有相關(guān)資格證書，屆時(shí)司機(jī)的數(shù)量還會(huì)大量從平臺(tái)流失。

“司機(jī)的數(shù)量沒有減少，只是沒有以前那么大幅度增加。一個(gè)健康正常的市場(chǎng)環(huán)境下，司機(jī)的收入應(yīng)該通過效率增加和運(yùn)力翻倍來實(shí)現(xiàn)，而不是通過高額的補(bǔ)貼?！绷缃忉尫Q。

按照柳甄的說法，依照Uber在上海目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)明年可以取消對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼。

何時(shí)在國內(nèi)上市？

“兩年后將在國內(nèi)上市”

未來，如何通過技術(shù)提高效率和實(shí)現(xiàn)本土化，將是她工作的核心。對(duì)于一家完全中國化運(yùn)營的國外科技公司，Uber還不得不考慮其中國股東的退出問題。

柳甄表態(tài)，Uber中國將來一定會(huì)在國內(nèi)上市，但至少是兩年后的事。

如何看待滴滴快的合并、易到與樂視的合并？

“對(duì)我們沒有沖擊，Uber不會(huì)考慮合并”

今年2月24日，滴滴快的宣布合并，半年之后，在專車領(lǐng)域合并大戲再度上演，10月27日，樂視向易到用車戰(zhàn)略性投資7億美元，并且易到用車將和樂視的生態(tài)圈進(jìn)行打通。

在柳甄看來，很多企業(yè)的合并只是市場(chǎng)份額的合并，這些合并對(duì)Uber并沒有沖擊?！皩?duì)于產(chǎn)品技術(shù)型公司，我看不到合并的趨勢(shì)，比如蘋果公司，它有很強(qiáng)的產(chǎn)品特點(diǎn)，以及特定的受眾，我覺得它們是有生命力的。所以，我們不會(huì)考慮合并。”