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攜程聯(lián)姻去哪兒后最受人關注的事情終于在2016年第一個工作日靴子落地。

昨天，去哪兒創(chuàng)始人、CEO莊辰超發(fā)內部信，宣布將辭任去哪兒CEO、董事一職，一同而來的，是去哪兒高管層的劇烈變動。

莊辰超在內部信中宣布，去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負責人張強將接替彭笑玫擔任COO，去哪兒網(wǎng)原戰(zhàn)略及投資者關系高級總監(jiān)朱小路將接替趙軼璐擔任CFO，楊淼、甘泉、何偉平、李繼鋒將擔任更高技術職務，分擔接替CTO吳永強的工作。

CEO、CFO、CTO、COO全部換人，這意味著去哪兒的創(chuàng)始團隊及元老幾乎集體離開。這比此前外界的猜測更加決然：在2015年10月26日，攜程與百度達成換股交易，與去哪兒事實上建立了資本、股權方面的聯(lián)系后，有關莊辰超去向的猜測就從未停歇。

彼時，熟悉莊辰超性格的人對騰訊科技表示，莊辰超很可能出局，去哪兒由梁建章接手?！傲航ㄕ潞颓f辰超都是旅游行業(yè)領軍人物，梁進入去哪兒的董事會，莊不太可能給梁打工的?！倍?jīng)過兩個月過渡期后，莊辰超最終離開去哪兒，一同離開的還有與莊辰超一起締造了去哪兒OTA巨頭地位的創(chuàng)業(yè)伙伴。

不過相較莊辰超的未來，失去創(chuàng)始人的去哪兒未來如何發(fā)展或許更加吸引人們的關注。

在去哪兒核心業(yè)務機票預訂上，近期航空公司斷供去哪兒引人注目；在另一大業(yè)務酒店預定上，新美大虎視眈眈；而退改簽貓膩、到店無房等服務頑疾，也在侵噬去哪兒的用戶口碑。

在莊辰超領導下狂飆突進幾年后，去哪兒站在了一個新的路口。怎樣應對外部挑戰(zhàn)，怎樣發(fā)揮內部優(yōu)勢都是尚待解答的問題。而失去了創(chuàng)始人的去哪兒，未來命運如何或將更多取決于攜程的規(guī)劃。

機票業(yè)務遇挑戰(zhàn)

昨天對去哪兒而言也許格外難熬，就在莊辰超宣布去職不久，東航與國航相繼宣布與去哪兒網(wǎng)暫停合作，并關閉在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。截至目前，四大國內航企均已與去哪兒網(wǎng)暫停合作。

國航和東航在公告中表示，近期收到大量關于去哪兒網(wǎng)的旅客消費投訴，涉及加價銷售機票、擅自變更機票使用條件、多收退票或改期費用及航班時間變更不通知等內容，損害了旅客權益。這與南航和海航的聲明類似。

去哪兒此前發(fā)布聲明稱，暫停合作是由機票展示排序未達成一致引發(fā)，消費者可以繼續(xù)在去哪兒網(wǎng)上正常購買南航和海航的機票。

但亦有業(yè)內人士表示，航空公司接連暫停與去哪兒合作看上去像是一場商量已久的一致行動，而觸發(fā)這場航空公司圍剿的，也許與去哪兒正在機票銷售系統(tǒng)推廣的穿山甲項目密不可分。

根據(jù)去哪兒方面的介紹，穿山甲是一個全新的機票交易系統(tǒng)，采用“預約出票”的方式，由消費者自主選擇價格進行預約支付后，供應商在后臺進行搶單出票。該系統(tǒng)在上線一周后已覆蓋絕大部分國內及出境航線。

有業(yè)內人士分析，航空公司中止與去哪兒的合作或與穿山甲項目帶來的影響有關。在穿山甲的交易模式下，供應商根據(jù)消費者的出價會提前鎖定航班位置，此舉給航空公司售票帶來影響。由此，航空公司選擇中止與去哪兒合作表示抗議。

擴張壓力

但以穿山甲對抗傳統(tǒng)票務代理模式的去哪兒，或許有著自己的苦衷。

已經(jīng)獲得國內在線機票預訂大部分份額的去哪兒正在大力推進國際機票業(yè)務，國際機票業(yè)務的特點使得去哪兒不得不改變游戲規(guī)則。

這無疑會為去哪兒帶來來自航空公司和部分票務代理商的阻力，但對追求擴大市場份額、提升盈利能力的去哪兒而言，這又是必須的選擇。

近幾年流血爆發(fā)式的擴張奠定了去哪兒在OTA市場地位，但去哪兒如想再往前一步，將遇到來自傳統(tǒng)行業(yè)比此前更加激烈的抵抗。

更值得擔憂的是，穿山甲項目或許只是引發(fā)航空公司圍剿的導火索。航空公司自身的轉型訴求、去OTA化的趨勢才是斷供去哪兒的根本原因。在這場航空公司發(fā)起的外部挑戰(zhàn)中，去哪兒利用自己的市場影響力能贏得多少話語權依然值得觀察。

不過航空公司與競爭對手聯(lián)手的做法已逐漸構成壁壘，就在海航宣布斷供去哪兒的同一天，此前獲得海航5億美元投資的途牛宣布，途牛與海航及南航均保持緊密合作，途牛將持續(xù)提升用戶體驗，并維護良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

美團施壓

在航空公司聯(lián)手搶奪在線機票預訂業(yè)務話語權的同時，去哪兒在中低端酒店在線預訂上已遭到來自新美大的阻擊。

根據(jù)新美大2015年公布的年中數(shù)據(jù)，2015年上半年美團酒店交易額為53億，消費間夜量突破3300萬，美團旅游交易額18億，預估2015年全年交易額將達到51億。這一數(shù)據(jù)足以讓在線旅游玩家有危機感。

同時2015年7月，美團宣布設立酒店旅游事業(yè)群，負責出行度假平臺的建設，圍繞“消費者出行、度假等場景的消費需求”與產業(yè)上下游廣泛合作，隨后宣布收購酷訊，發(fā)展交通票務業(yè)務。10月美團與大眾點評合并后，新美大的協(xié)同效應更加不容小覷。

2015年年底在線酒店預訂行業(yè)傳出的，去哪兒針對美團進行切客行動的消息已經(jīng)說明美團對去哪兒的現(xiàn)有業(yè)務已經(jīng)造成威脅。

美團的地推鐵軍保證了其極強的線下執(zhí)行力，去哪兒能夠守住自己在中低端酒店線上預訂業(yè)務上的優(yōu)勢，需待時間檢驗。

選擇賽道

盡管創(chuàng)始人選擇離開去哪兒，但去哪兒的征程顯然尚未結束。

面對來自航司、美團對核心業(yè)務的威脅，去哪兒的應對之策或者說攜程如何安排去哪兒應戰(zhàn)，決定著去哪兒是否能維持自身OTA巨頭的地位。

去哪兒新任CEO諶振宇在昨天發(fā)出的內部郵件中，對去哪兒的人事、架構做的安排或許能夠透露出去哪兒接下來的發(fā)展規(guī)劃。

內部郵件顯示，去哪兒將新設立：金融事業(yè)部（楊淼任事業(yè)部CEO）、創(chuàng)新事業(yè)部（執(zhí)行副總裁楊威兼任CEO，帶領車票SI、智能旅行SI、攻略SI、預付卡業(yè)務）、專車事業(yè)部（李喬任CEO）。

金融事業(yè)部的設立意味著去哪兒也將在途牛、同程之后涉足金融領域，而金融業(yè)務被業(yè)界認為是在線旅游公司提升盈利能力的重要途徑。此舉透露出去哪兒期望提升盈利能力、減少虧損的意圖。

包括智能旅行、攻略、預付卡等業(yè)務的創(chuàng)新事業(yè)的成立，體現(xiàn)出去哪兒構建防御形業(yè)務的意圖。

耐人尋味的在于成立專車事業(yè)部。目前去哪兒尚未詳細介紹其具體業(yè)務和職能，但專車事業(yè)部的設立，顯示出去哪兒或已將滴滴等互聯(lián)網(wǎng)出行平臺視為競爭對手。

事實上，在很多業(yè)界人士眼中，滴滴等互聯(lián)網(wǎng)出行平臺將是OTA接下來不可忽視的競爭對手。而幾天前，Uber已在美國成立旅游事業(yè)部。在這樣的趨勢下，去哪兒成立專車事業(yè)部進行防御也就不難理解。

去哪兒的專車業(yè)務將與旗下其他業(yè)務如何協(xié)同，與目前勢頭正盛的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺將發(fā)生什么新的故事，值得期待。

酒店聚焦

設立新業(yè)務的同時，去哪兒原有業(yè)務也進行了調整。

大住宿事業(yè)部，公司COO張強兼任CEO，原無線事業(yè)群酒店業(yè)務線、目的地事業(yè)群、酒店及海外事業(yè)群合并；平臺事業(yè)部，甘泉任CEO；原無線事業(yè)群功能拆分到各個事業(yè)部和總部，度假和門票事業(yè)部不變。

值得注意的是，就在2015年9月初，去哪兒剛剛進行一輪架構調整，彼時酒店事業(yè)部升級為高星酒店及海外業(yè)務事業(yè)群，去哪兒網(wǎng)表示將對于目前占酒店30%多的高星酒店業(yè)務加大投入力度。

此次高星酒店及海外業(yè)務事業(yè)群被合并進大住宿事業(yè)部，釋放出去哪兒將重新聚焦中低端酒店業(yè)務的信號。而通過這個信號，也可以窺見攜程對去哪兒的安排：發(fā)揮去哪兒團隊優(yōu)勢對標美團，守住中低檔酒店份額。

綜合來看，失去創(chuàng)始人莊辰超的去哪兒，進攻氣勢明顯減弱。而進入新發(fā)展階段的去哪兒未來如何前行，將更多取決于攜程對其的安排。

而從去哪兒調整的種種跡象來看，其未來最緊要的任務，或許就是如何為攜程帝國添磚加瓦。

可以預見，未來一段時間內，在線機票酒店領域依然會有惡戰(zhàn)。而迎戰(zhàn)的去哪兒，已經(jīng)徹底改變。

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